Möchte ich eigentlich gerne vermeiden, da das 10-15 Einträge pro Tag für mich bedeuten würde. In letzter Instanz wäre aber auch das denkbar.
Wie werden dort Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsstätte erfasst? Als privat oder geschäftlich?
Wie wird die Steuer unterjährig festgelegt? 100% Privatnutzung , 50/50 oder erstmal rein geschäftlich?
Muss der Arbeitgeber der Fahrtenbuchmethode zustimmen?
Grüße sven
Hallo zusammen,
vielleicht gibt es ja Experten unter euch, die mir helfen könnten Licht ins Dunkle zu bringen. Folgende Situation:
Ich habe einen Geschäftswagen (A4) den ich geschäftlich und privat nutzen kann. Da ich mehrere Filialen betreue habe ich keine „erste Tätigkeitsstätte“ und versteuere so „nur“ 1% vom Listenpreis für die Privatnutzung. Das sind immerhin 640€ mtl. und sorgt so für etwa 320€ mtl. Verlust an Nettolohn.
Jetzt zur Frage:
Ich nutze den A4 tatsächlich nicht privat, da ich jede freie Minute mit dem TTRS unterwegs sein möchte. Daher möchte ich gerne die 1%ige Versteuerung umgehen.
Gelesen hatte ich, dass der Weg von der Wohnung zur Arbeit nicht als Privatnutzung anzusehen ist. Wenn man nun dem Finanzamt glaubhaft machen kann, dass man das Fahrzeug nicht privat nutzt, kann man die Versteuerung umgehen. Das wäre der Fall, wenn ein adäquates KFz in Privatbesitz vorhanden ist und der Arbeitgeber die Privatnutzung untersagt.
Also müsste ich mir doch nur ein Schreiben von meinem Arbeitgeber besorgen, dass ich das Fahrzeug nur noch für die Strecke Haus/Arbeit und zwischen den Fililen verwesen darf und komme so um die Steuer?
Danke und Grüße Sven
Auch das stimmt natürlich. Der Hersteller schöpft mit der Sonderausstattung die Zahlungsbereitschaft des Kunden ab. Eine einfache Mischkalkulation. Der Golf für 16.000€ bringt kaum Gewinn. Der Golf R für 50.000€ jedoch jede Menge.
Im Alltag meckert doch auch Niemand, dass wir mit unseren Einkünften die finanziell schwächer gestellten Personengruppen mitfinanzieren. Warum dann beim Auto?
Einfach beim Kreuzchen setzen zurück halten 
Ps: das braune Leder mit den gelben Nähten gefällt mir!
Bin aber noch gespannt was der OPF mit dem TT macht. Zwischen totaler (Sound) Katastrophe und übertriebener Panikmache kann ich mir alles vorstellen.
Ich verstehe das gejammere nicht!
Ihr könnt doch nicht Vollausstattung mit Vollausstattung vergleichen. Natürlich kostet der erweiterte Technikumfang Geld.
Matrix - gab es früher nicht
Google - will auch sein Geld für die Nutzung haben
SimKarte
Diverse Kameras für Assistenten
20 Zoll Felgen
Perleffekt Lackierungen
Usw. Das kostet (auch den Hersteller) richtig Geld.
Vergleicht doch mal die Ausstattungsbereinigte Serie mit einer Preissteigerung von 2% jährlich. Dann springe ich gerne auf den Zug des jammerns auf. Ich kann mich über meinen RS für knapp 60k nicht beschweren (trotz Matrix, Navi und B&O)
Hab mir eben mal den neuen A1 in live angeschaut:
Leider muss ich das Interesse zurücknehmen.
Innen wurde zum Modellwechsel massiv an den Materialien und der Verarbeitung gespart. Alleine die Hartplastik Türverkleidung geht überhaupt nicht. Mittelkonsole um den Beckerhalter und Luftungsdüsen sehen ebenfalls billig aus.
Dann doch A3 Limousine
Finde den genial 
Jetzt mit Standheizung, Matrix, Handschaltung und 150PS+. Dann bekomm ich den an die Frau
Mir hat der A1 immer gefallen. Der A1 ist mehr Audi als der 1er ein BMW und mehr als der Polo ein VW. Klar ist es kein A6 aber die Verarbeitung und Qualität ist in der Klasse schon extrem. Gerade der erwähnte S1 ist gigantisch.
Gerade als 2. oder 3. Wagen der selten mit mehr als einer Person bewegt wird, braucht Niemand mehr Blech um sich herum.
Versuche gerade meine bessere Hälfte vom Golf 7 auf den neuen A1 mit ordentlich power zu bewegen
Das 7 Gang aus dem RS ist nicht im geringsten mit den anfälligen 7 Gang getrieben der 1,4er Luftpumpen zu vergleichen.
Eher von der Klassifizierung der E- Autos
Beim Golf gibts die schon seit 2014.
Ist genial! Keine Drähte sichtbar, in einer Minute komplett eisfrei und weniger schwitzen durch Sonneneinstrahlung im Auto.
Hätte ich im TT auch 100% geordert.
Ich würde definitiv vor 100.000km verkaufen. Nicht nur, dass diese Schwelle für nochmals ordentlich Wertverlust sorgt, es brechen auch viele potentielle Käufergruppen weg die das Inserat so überhaupt nicht anschauen.
Fix ist nichts was die BILD behauptet. Ich kann es mir aber sehr gut vorstellen.
Im Zuge der neuen Abgasvorschriften ist jedes neues Model mit den unzähligen Ausstattungsvarianten, die es alle zu typisieren gilt, sehr teuer. Da lohnen sich geringe Stückzahlen nicht.
Gut möglich, dass der TT eingestampft wird. Dem A3/A5 wird dann als Limo ein neuer Name verpasst und schon kann man mehr Geld für weniger Entwicklungsarbeit verlangen.
Vielleicht hätten sie zuerst einmal versuchen sollen, 4 vollwertige Sitze in den TT zu bekommen. Der Scirocco kann es ja auch.
Aber gleich ein 4-Türer? Traurig...
Der RS ist mit- und ohne MR gleich hoch. Nämlich -10mm zur Serie. Ebenso der TTS und die normalen TT mit MR.
War vorherzusehen... die alten Sauger haben doch meistens nur knapp 350PS.
Dazu das DSG. Das macht sicher 50-75PS wett.
Mein alter Scirocco war mit 340PS auf 100kmh als Schalter immer langsamer als der DSG Rocco des Kumpels mit 280PS.
Die stämmt man ganz easy mit den 23k Preisdifferenz die man zur Seite hat?
wenn solche Reserven vorhanden sind, ist das ja eine einfache Frage. 
Trotzdem wärst du in dem Fall mit dem 8s deutlich günstiger gefahren, da du über die Zeit geringere Unterhaltskosten hattest und ein 8s im Verkauf sicher mehr bringt als ein 8J mit Austauschmotor.
Meine Rechnung war ganz grob:
Wertverlust in den nächsten 8 Jahren 8s:
36.000€
Beim 8J: 20.000€
Die 16.000€ wurden dann komplett durch Chip und DP, Unterhalt, Verschleiß usw. aufgefressen.
Klar schwangt die Rechnung je nach angenommener Höhe der Summen. Wenn man sich dann aber mal die Kosten pro Monat über die Haltedauer anschaut, zahle ich lieber 700€ und hab den 8s gehabt als 600€ und den 8J. Aber soll ja auch nur als Gedankenspiel zählen. Muss jeder selbst entscheiden.
Ich bin vor der selben Entscheidung gestanden:
TTRS 8J oder 8S und habe wirklich ausführlich recherchiert und gerechnet. Jetzt fahre ich seit Januar den 8s.
Warum?
Letztendlich musst du, um die Kosten abzuschätzen ja nicht nur den Kaufpreis betrachten, sondern:
Kaufpreis - geschätzter Verkaufspreis
+ gesamter Sprit
+ gesamte Steuern
+ gesamte Versicherung
+ Verschleiß
+ Reperaturen
Bei der Rechnung war ich wirklich unbefangen und haben mehrere Szenarien bezüglich der Reperaturkosten betrachtet. Für mich war der 8S immer im Vorteil.
Ein guter 8J kostet auch um die 40.000€. Mein 8S lag bei 63.000€ (in absoluter Wunschaustattung / beim 8J hatte nie alles 100% gepasst)
Die übrigen Kosten liegen beim 8s niedriger als beim 8J. Downpipe und Software wären für mich beim 8J obligatorisch (bin vorher auch schon mit 330PS unterwegs gewesen).
Das ganze steht und fällt aber mit den reperaturen. Da ist mir der 8J zu heiss. Beim 8S hab ich definitiv 5 Jahre Ruhe. Danach kann man gut abschätzen ob er zicken macht oder nicht. Aber bei einem 4-5 Jahre alten 8J? unmöglich!
Stell dir einfach die Frage: wie kannst du schlimmsten Falls einen Getriebe oder Motorschaden Stämmen?
Dachte mal gelesen zu haben, dass Hankook schmaler baut. Warte aber besser noch auf andere Empfehlungen.
Hab bisher immer die möglichst breitesten Reifen gesucht
Ich würde nicht freiwillig den 245er fahren wollen. Wenn du aber Platzprobleme hast, hast du dir die Frage doch schon beantwortet?!
Den ich ganz ehrlich in den meisten Fällen zu hoch finde. Ein Auto was ein ganzes Jahr älter ist (und dann noch die zumindest problemangälligere Bremse hat) sollte schon deutlich günstiger sein, als ein (halb-) Jahreswagen.
