Nach Wochenlanger suche und mittlerweile mehr als 10 R8 Besichtigungen (wobei 8 Stück schon durch interne Audi Historie raus waren) habe ich endlich meinen Traum R8 gefunden.
Jetzt heißt es Papierkram Erledigen, Anhänger organisieren und die nächsten Wochen das Auto heimholen.
An wen hast du es verkauft? Privatperson oder Händler? Und zu welchem Preis?
Hab dir mal ne PN geschrieben.
Ja Auto ist verkauft.
Erste Besichtigung mit einem R8 schon gehabt. Leider sehr schlechter Zustand gewesen. Aber dafür schaut man sich das ja in Ruhe an. Die nächsten sind hoffentlich besser
Zum Preis schreibe ich jetzt mal nix🫣😉
Was kommt denn jetzt dafür??😜😜
Geplant ist ein R8 4s.
Verschenken werde ich den TT nicht, VB ist dennoch verfügbar bin ja Verhandlungswillig
Nach 7 Jahren TT davon 5 Jahre mit dem RS, ist es jetzt Zeit für eine neue Herausforderung und ein neues Projekt.
Mein TTRS steht zum Verkauf, falls jemand Interesse hat oder jemanden kennt:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi…content=desktop
Das beste Auto, was ich bisher hatte und mit dem ich sehr viele geile dinge erleben durfte.
PS. Das nächste Auto bleibt natürlich auch ein Audi
.
So wie ich es von der Audi Sport GmbH erfahren habe, kann man die Teile immer als Unfallersatz erwerben.
Du musst lediglich nachweisen können, dass du ein solches Teil verbaut hast und es demoliert ist.
Für das VFL gibt es keine Ersatzteile mehr von Audi Sport, grundsätzlich muss zurückgerüstet werden bei Unfall.
Registrieren bringt da auch nichts außer höchstens eine PR-Nummer "Audi Sport Sondereinbau."
Anleitung kann ich dir geben für Aerokit 1 per PN.
Schreib mich einfach kurz an
Hab dasselbe Problem und hab mittlerweile kapituliert und mich abgefunden das die quietscht/pfeift/schleift obwohl ich nicht Bremse. Hab jetzt nach 40ktm 3x Beläge gewechselt und sogar seit letzten Jahr die Performance Parts Beläge drin für die Keramik. Anfangs ruhe seit dem mal mehr Geräusche mal weniger Geräusche ohne zu Bremsen. Meine Vermutung waren die Warnkontakte die sich auf die Scheibe legen oben und die Geräusche verursachen da diese sehr leicht schmelzen zumindest jetzt schon bei 2 Belägesätzen so passiert. Grundsätzlich kann man sagen bei mir fängt es an, sobald die Bremsanlage langsam warm werden bei normaler Fahrt. Vom Gefühl aber nur auf der Beifahrer Seite die Geräusche.
TekToniiik danke für den Link. Das Geld wäre es mir auch wert. Da mein Filter schon paar Beschädigungen auf weißt. Leider schon seit der Lieferung.
Das Kit für die Luftzuführung sieht auch sehr gut aus. Weißt du schon wann das kommen soll?
Kein Problem, leider weiß ich nicht genau wann es kommen soll. Es wird natürlich erst in den USA herauskommen und dann, wenn die Prüfungen für DE durch sind, auch hier. (Sofern das überhaupt geprüft werden muss?). Schätze aber noch dieses Jahr wird man noch, was davon hören dürfen.
Die APR Filter kommen von https://sbfilters.com/ und sind nach meinem Wissensstand exklusiv für APR Produziert von den Maßen her. Die APR Filter kann man aber einfach bei APR Nachbestellen das mache ich alle 2 Jahre und gut ist. Weil das Öl muss in der Richtigen Menge auf den Filter und da muss von S&B viel Öl drauf und da trau ich mich nicht dran, weil ob der Filter richtig filtert merkt man erst wenn es zu spät ist....
Das mit der Ansaugtemperatur auf dem Prüfstand kann ich bestätigen und ist natürlich das Worst Case für so eine offene Ansaugung.
Aber während der Fahrt ist das natürlich kein Problem.
Notfalls gibt es bald von APR die passende Abdeckung für den Filter:
Kurzer Leak upsi:
Info:
Preise und Teilenummern könnten sich geändert haben, liste ist ca. 2 Jahre alt:
VFL:
FL: (FL Teile wurden in der Liste als "40 Years quattro" benannt, weil niemand damals ahnen konnte, dass Audi doch die Teile so verkauft)
Ich finde es echt toll dass hier mal ein vernünftiger Austausch statt findet.
Mich würde ja noch interessieren warum das Stg 19 auch geupdatet wurde.
Für alle die es interessiert es ist auf jeden Fall unmöglich auf eine vorherige Version von 30E3 zurückzukehren, da es durch den TÜV einen Server gleich gibt und dort muss der CVN Code der richtige sein.
Also muss man unwiderruflich zum Tuner der ihm einen wieder anpasst.
Das Fehlerhafte 30E3 Update wurde mit dem Update für das STG19 behoben. Da das Gateway nun kein Master mehr ist durch das Update kommt das Motorsteuergerät nicht mehr durcheinander mit der Klappentaste. Das Fehlerfreie 30E3 Update scheint auch ohne Gateway update zu klappen.
Hier sind alle aktuellen Versionen der verschiedenen Hardware Listen die es offizell noch gibt:
404A sind ca 2016 Modelle
404E sind ca 2018 Modelle
Der Grund liegt einfach an den Stückzahlen vom TTRS in diesem Zeitraum:
hie Zahlen welche ich mal Gepostet hatte aus Interner:
Laut internen Quellen sind das die Produktionszahlen von 2016 - März 2021 weltweit:
TTRS non OPF Coupe: 4.439 Stück
TTRS non OPF Cabrio: 747 Stück
TTRS OPF Coupe: 2.836 Stück (wenn man den durschnitt pro Jahr nimmt, müsste man jetzt im März 2023 bei über 5.000 Stück sein.)
TTRS OPF Cabrio: 618 Stück
Als Vergleich von 2014-2021:
RS3 (Limo+Sportback) : 46.719 Stück NON OPF+OPF
TTRS (Cabrio+Coupe): 8.740 Stück NON OPF+OPF
Ein Grund warum man so viele RS3 sieht.
bekomm ich noch irgendwo das TTRS Kit für den Vorfacelift ? die ohne OPF. Ich bin nämlich aktuell auf der suche nach einem TTRS aber wollte mir das Kit schonmal ordern damit ich gleich den Einbau dann veranlassen kann. Kann mir jemand noch sagen ob ich wenn ich dann mit den beiliegenden Gutachten nichts eintragen muss? erst bei tieferlegung richtig?
Preis 9.800€ 1x Kit noch verfügbar
Ich übernehme keine Garantie oder Haftung bei dem Kollegen.
Der scheint aber eine Firma zu haben oder ist Mitarbeiter ( Team Performance eingetragender Audi Performance Parts Händler).
Soweit ich weiß hat sich durch die Index Änderung, die Materialeigenschaft geändert bei den Kolben und oder Pleuel. Um Weitere Infos zu teilen müsste ich Interner fragen. Hier geht's aber um APR Produkte etc. Deshalb B2T
Der DNWA Motor ist einfach die Weiterentwicklung vom DAZA, die Punkte die Verbessert wurden bzw über die Jahre dazu gelernt wurden sind z.b wie folgt:
- Kurbelgehäuseentlüftung
- Kolben
- Dickere Krümmerdichtung
gab noch ein paar mehr Punkte die ich aber nicht mehr Kopf habe.
Dazu kommen dann noch andere Verbesserungen über die Jahre da einfach mehr Zeit in der Entwicklung war.
Für Schaltgetriebe und Winkelgetriebe z.b.
Das soll jetzt nicht heißen der DAZA ist jetzt viel schlechter. Aber einfach ein alter Entwicklungsstand.
ok interessant, etwas schwach von APR dann nicht nochmal etwas mehr Leistung nachzulegen mit der Zeit. Der DNWA Motor (OPF Motor) ist nämlich der deutlich bessere Motor bis auf den OPF.
Baut Abt beim tt auch noch eine Box ein?
Mich wundert es das APR "nur" 465ps bei SW mit Lkk macht. Ist schon dünn.
Wird aber trotzdem spass machen.
Soweit ich weiß macht die OPF software deutlich mehr Leistung als nur 465PS. Die Zahlen stammen wohl noch aus der Zeit wo jeder Angst hatte mit dem OPF geht nichts mehr an Leistung. Was ja mittlerweile sich gelegt hat.
Hab meine tatsächlich über November auch foliert in schwarz, werde die dann auch irgendwann mal pulvern.
Mal ein kurzes Update von mir da es hier sehr still geworden ist.
Bremsen:
Auch mit den Performance Parts Beläge für die Keramik ist das quitsch Geräusch wieder gekommen nach einer schnellen Runde aufm Ring, teilweise sind die Beläge richtig abgebrannt.
Das Quietschen ist nun von mir ziemlich genau eingegrenzt, es liegt vermutlich an den Warnkontakten im Belag. Diese halten nicht die Temperatur der Keramik stand und schmelzen dann. Das Metall schleift dann an den Scheiben. Da werde ich dieses Jahr nochmal ran und die Kontakte ausbauen und Brücken, heißt dann natürlich ich muss alle Tsd. km schauen wie viel Reststärke vorhanden ist da keine Meldung mehr kommt.
Außerdem waren wir bei dem 40-jährigen Jubiläum in Neckarsulm Audi Sport mit Rundgang im Werk am 14.10.23.
Hier noch ein paar Bilder die ein Fotograf im Oktober am Ring von meinem TT gemacht hat:
Fotograf: https://www.instagram.com/g33k_photography/
Für das Jahr 2024 ist nicht viel geplant am TT, es müssen immer noch neue Felgen her aber der Hausbau aktuell lässt keine Reserven dafür zu. Bei meinem Bruder seinem RS3 wird es aber dafür interessant, dort kommt ein Upgrade Turbolader rein damit er fast 600 PS fahren kann von SLS Tuning. Leider ist das mit APR nicht möglich, aber da kann ich gerne auch mal was dazu berichten, sobald das umgebaut wurde, wie der Unterschied ist zu einem Serien Lader.
