Beiträge von TekToniiik

Zitat von NamasTT

Ich nehme mal an du meinst "dynamische Seitenblinker"... darf ich fragen welche du da genau genommen hast? Ich hatte mal welche von Ali, die waren qualitativ katastrophal und sind direkt in den Müll gewandert bei Lieferung. Würd ich ein zweites Mal gern vermeiden.
Ansonsten aber wie schon damals beim TTRS: OEM+ mit Geschmack.

Die hatte ich mir auf Ebay gekauft.

Ja man muss da echt aufpassen es gibt da gute Qualität und nicht so gute Qualität. Grundsätzlich bin ich mit der Passgenauigkeit zufrieden. Beim Beifahrer warte ich noch den Sommer ab, ob sich die eine kleine Spaltmaße noch richten lässt ansonsten liegen die Originalen noch bei mir.

Mal ein kurzes Update zum neuen.

Über den Winter werden beim R8 nur Kleinigkeiten erledigt. Ich hab mal den Kompletten innenraum in mehreren Stunden sauber gemacht und versiegelt. Da merkt man auch den größten Unterschied zum TT. Die Qualität der Materialanmutung vom TT war schon sehr gut, aber im R8 ist das eine komplett andere Liga. Bis auf wenige Abdeckungen ist alles Leder oder Alcantara.

Anständige LED Türeinstiegslichter kamen rein, weil die alten aus minderwertigen Qualität waren und schon geschmolzen waren...

Der Originale Innenraumfilter kam auch mal neu, für den R8 kostet der über 100 € mit Versand. Zum Glück gibt es Erstausrüster für 11 € und siehe da, genau gleich der Filter.

Natürlich dürfen abgedunkelte dynamische Seitenspiegel nicht fehlen. Übrigens baugleich zum TT die Spiegel

Die MMI und das Virtual Cockpit wurde in dem Zuge auch upgedatet für die aktuellen Karten und Smartphone Interface wobei letzteres durch das Baujahr noch nicht ganz funktioniert und der USB-Port eventuell noch gewechselt werden muss dafür.

Neue Reifen und Sensoren mussten auch sein da mache ich keine Experimente und nehme die alt bekannten PS4s.

Auf der Essen Motorshow habe ich mir dann noch Spurplatten besorgt, weil die Serienfelgen dem Auto gut stehen, wenn die etwas breiter rausstehe und ich dann endlich das Felgenschloss los bin mit den dazugehörigen Schrauben.

Hallo zusammen,

Tatsächlich ist das bei meinem R8 auch so und völlig normal bei "Sportlich" ausgelegten Fahzeugen beim Rangieren. Dieser Effekt wird schlimmer: Bei Nässe, Kalten Reifen ( Kalte Temperaturen), Harte Reifen (Alte DOT) und zusätzlich Sommerreifen. Gibt sogar bei Audi eine TPI für alle Fahzeuge, dort wird dann auf die Physik noch eingegangen wenn man Lenkt bezüglich Drehzahl Kurven äußere Rad zu Kurven Innere Rad beim Lenken.

Zitat von 140i

120 TSd für über 1000PS ist doch günstig wenn man bedenkt was ein Bugatti Veiron kostet. Hält der Allradantrieb und das Getriebe das aus?

Gruß Peter

Motor ja, Getriebe/Kupplung müssen gemacht werden deshalb ab 900PS ca. auch die hohen Kosten weil so ein Kupplungskit und Gängräder alleine 50k€ ohne Einbau kosten von Dodson.

Zitat von Andra

Nur mal rein aus Interesse… was kostet ein „einfacher“ Turboumbau bei HGP? Ich weiß, es geht von… bis…, aber was wird da über den Daumen fällig?

Ab ca. 50k geht's los beim R8 mit TÜV und geht hoch bis 120k. Leistung sind dann 850-1250PS.

Zitat von Oliver1991

Für lenkräder usw. Kannst du gerne mal Dion manufaktur anfragen. Die machen sehr gute Arbeit.

Ja Preis-Leistung ist beim Dion perfekt, habe da schon immer meine Sachen machen lassen. Sogar damals meine PP Haube her.

Danke an alle

Ich hatte echt gedacht ich finde keinen brauchbaren R8 mehr. Die Non OPF sind absolut selten mit unter 50tkm als Coupe, grade mal ca. 20 Stück auf Mobile und Co. Nach dem viele Unfallschäden oder sonstige K.O.-Kriterien hatten wie Import Autos, wurde die Auswahl noch immer weniger und hatte schon sorge, es war ein Fehler den TT zu verkaufen. Ich hoffe, der R8 macht mir genau so viel Spaß wie der TT und noch mehr. Kostentechnisch ist der TTRS nämlich echt Top gewesen was man nicht unterschätzen sollte. Die Versicherung ist beim R8 3x so hoch wie beim TTRS in der Vollkasko. Aber ja der V10 musste her sowas wird es nie mehr bezahlbar geben in Zukunft. Das nächste wird das Aerokit 1 für den R8 sein und ein paar Sachen im Innenraum wie ein neues Lenkrad etc. Ansonsten kann man beim R8 kaum noch was machen. Ich weiß noch nicht, ob ich einen extra Thread mache für den R8 oder es einfach hier reinposte. Irgendwann ist mal ein Biturbo Kit geplant mit TÜV aber das ist noch sehr lange ein Zukunftstraum.

Nach Wochenlanger suche und mittlerweile mehr als 10 R8 Besichtigungen (wobei 8 Stück schon durch interne Audi Historie raus waren) habe ich endlich meinen Traum R8 gefunden.

Jetzt heißt es Papierkram Erledigen, Anhänger organisieren und die nächsten Wochen das Auto heimholen.

Zitat von Syccon

An wen hast du es verkauft? Privatperson oder Händler? Und zu welchem Preis?

Hab dir mal ne PN geschrieben.

Ja Auto ist verkauft.

Erste Besichtigung mit einem R8 schon gehabt. Leider sehr schlechter Zustand gewesen. Aber dafür schaut man sich das ja in Ruhe an. Die nächsten sind hoffentlich besser

Zitat von Der Hausmeister

Zum Preis schreibe ich jetzt mal nix🫣😉

Was kommt denn jetzt dafür??😜😜

Geplant ist ein R8 4s.

Verschenken werde ich den TT nicht, VB ist dennoch verfügbar bin ja Verhandlungswillig

Nach 7 Jahren TT davon 5 Jahre mit dem RS, ist es jetzt Zeit für eine neue Herausforderung und ein neues Projekt.

Mein TTRS steht zum Verkauf, falls jemand Interesse hat oder jemanden kennt:

https://mobile.de/27R5GK

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi…content=desktop

Das beste Auto, was ich bisher hatte und mit dem ich sehr viele geile dinge erleben durfte.

_{PS. Das nächste Auto bleibt natürlich auch ein Audi.}

Zitat von mikinho.ttrs

So wie ich es von der Audi Sport GmbH erfahren habe, kann man die Teile immer als Unfallersatz erwerben.

Du musst lediglich nachweisen können, dass du ein solches Teil verbaut hast und es demoliert ist.

Für das VFL gibt es keine Ersatzteile mehr von Audi Sport, grundsätzlich muss zurückgerüstet werden bei Unfall.

Registrieren bringt da auch nichts außer höchstens eine PR-Nummer "Audi Sport Sondereinbau."

Anleitung kann ich dir geben für Aerokit 1 per PN.

Schreib mich einfach kurz an

Hab dasselbe Problem und hab mittlerweile kapituliert und mich abgefunden das die quietscht/pfeift/schleift obwohl ich nicht Bremse. Hab jetzt nach 40ktm 3x Beläge gewechselt und sogar seit letzten Jahr die Performance Parts Beläge drin für die Keramik. Anfangs ruhe seit dem mal mehr Geräusche mal weniger Geräusche ohne zu Bremsen. Meine Vermutung waren die Warnkontakte die sich auf die Scheibe legen oben und die Geräusche verursachen da diese sehr leicht schmelzen zumindest jetzt schon bei 2 Belägesätzen so passiert. Grundsätzlich kann man sagen bei mir fängt es an, sobald die Bremsanlage langsam warm werden bei normaler Fahrt. Vom Gefühl aber nur auf der Beifahrer Seite die Geräusche.

Zitat von Oliver1991

TekToniiik danke für den Link. Das Geld wäre es mir auch wert. Da mein Filter schon paar Beschädigungen auf weißt. Leider schon seit der Lieferung.

Das Kit für die Luftzuführung sieht auch sehr gut aus. Weißt du schon wann das kommen soll?

Kein Problem, leider weiß ich nicht genau wann es kommen soll. Es wird natürlich erst in den USA herauskommen und dann, wenn die Prüfungen für DE durch sind, auch hier. (Sofern das überhaupt geprüft werden muss?). Schätze aber noch dieses Jahr wird man noch, was davon hören dürfen.

Die APR Filter kommen von https://sbfilters.com/ und sind nach meinem Wissensstand exklusiv für APR Produziert von den Maßen her. Die APR Filter kann man aber einfach bei APR Nachbestellen das mache ich alle 2 Jahre und gut ist. Weil das Öl muss in der Richtigen Menge auf den Filter und da muss von S&B viel Öl drauf und da trau ich mich nicht dran, weil ob der Filter richtig filtert merkt man erst wenn es zu spät ist....

Das mit der Ansaugtemperatur auf dem Prüfstand kann ich bestätigen und ist natürlich das Worst Case für so eine offene Ansaugung.

Aber während der Fahrt ist das natürlich kein Problem.

Notfalls gibt es bald von APR die passende Abdeckung für den Filter:

Kurzer Leak upsi:

Info:

Preise und Teilenummern könnten sich geändert haben, liste ist ca. 2 Jahre alt:

VFL:

FL: (FL Teile wurden in der Liste als "40 Years quattro" benannt, weil niemand damals ahnen konnte, dass Audi doch die Teile so verkauft)

Zitat von Oliver1991

Ich finde es echt toll dass hier mal ein vernünftiger Austausch statt findet.

Mich würde ja noch interessieren warum das Stg 19 auch geupdatet wurde.

Für alle die es interessiert es ist auf jeden Fall unmöglich auf eine vorherige Version von 30E3 zurückzukehren, da es durch den TÜV einen Server gleich gibt und dort muss der CVN Code der richtige sein.

Also muss man unwiderruflich zum Tuner der ihm einen wieder anpasst.

Das Fehlerhafte 30E3 Update wurde mit dem Update für das STG19 behoben. Da das Gateway nun kein Master mehr ist durch das Update kommt das Motorsteuergerät nicht mehr durcheinander mit der Klappentaste. Das Fehlerfreie 30E3 Update scheint auch ohne Gateway update zu klappen.

Hier sind alle aktuellen Versionen der verschiedenen Hardware Listen die es offizell noch gibt:

404A sind ca 2016 Modelle

404E sind ca 2018 Modelle

Der Grund liegt einfach an den Stückzahlen vom TTRS in diesem Zeitraum:

hie Zahlen welche ich mal Gepostet hatte aus Interner:

Laut internen Quellen sind das die Produktionszahlen von 2016 - März 2021 weltweit:

TTRS non OPF Coupe: 4.439 Stück

TTRS non OPF Cabrio: 747 Stück

TTRS OPF Coupe: 2.836 Stück (wenn man den durschnitt pro Jahr nimmt, müsste man jetzt im März 2023 bei über 5.000 Stück sein.)

TTRS OPF Cabrio: 618 Stück

Als Vergleich von 2014-2021:

RS3 (Limo+Sportback) : 46.719 Stück NON OPF+OPF

TTRS (Cabrio+Coupe): 8.740 Stück NON OPF+OPF

Ein Grund warum man so viele RS3 sieht.