Dauerzu ist aber nicht gut. Die Klappe sollte immer ab einer gewissen Geschwindigkeit/ Drehzahl aufgehen. So wie es vom Steuergerät geregelt wird.
das ist mir schon klar , da ich aber die AGA Überarbeitet habe ist genug Abfluss gesichert
fahre eh meistens dauer offen
Jap eingebaut, Einbau super easy ca 10 min wenn man ne Bühne hat.
Funktion ist daueroffen beim anlassen.
Auf der Fernbedienung auf A gedrückt ist Seriensteuerung über S Taste also Serie
Dann auf B ist Dauerzu
genau das was ich wollte
Habe ich gestern per DHL erhalten und will es die Tage verbauen, kann dann gerne was dazu sagen wenn es verbaut ist
Warum?
Also ich finde H&R zu hart und unharmonisch
geht mir auch so
Heute wurde bei mir das ST XTA verbaut, Fahrwerk mit Clubsport Domlagern und Stabis im Paket für 1350€.
Morgen bekomm ich das Auto wieder und kann gerne mal berichten.
Rausgeflogen aus dem Auto ist das H&R
In Ebay Kleinanzeigen ist einer von Carbon Works drinne für 420€, einfach mal suchen
Ich bin auch nicht so weit weg von Dir, da kannst du gerne meine AGA von Harry hören und bei gefallen tausche ich gerne diese gegen deine originale Sport AGA
Ich hatte in meinem Mini Works 2 verschiedene Boxen 1 x günstig 1 x teuer Racechip Das Auto lief gerade mit dem Racechip richtig stark, man hat verschiedene Parameter die man in der box einstellen kann, habe mir dort ein kleines Setup zurecht gebastelt das wirklich stark funktioniert hat, nen Kumpel mit seinem getunten 260 PS Golf GTI 6 hatte nachdem Racechip Tuning gegen meinen Works massive Probleme
Ich bin da nachdem ganzen Ärger den ich hatte relativ entspannt
der Lader ist fast das gleiche wie der TTE 500, der LLK ist vom Tobi und die Software von MTR / Rothe
das mein Steuergerät defekt ist / nen Schlag hat weiß ich seit dem Kauf
was soll da großartig noch schief gehen außer das ein anderer Tuner Mehrleistung verspricht als der andere
und für den Preis bleib ich total entspannt
So mal ein Update, ich hatte mich mit dem Autohaus außergerichtlich geeinigt und konnte nun wie gewünscht mein Auto optimieren.
Wie die Jungfrau zum Kinde bin ich zu Rothe Motorsport gekommen, urpsrünglich wollte ich ja zu einem anderen Tuner aber Rothe sitzt direkt vor meiner Tür, hat ein 1a Preis gemacht und war super zuvorkommend
Verbaut ist jetzt ein Rothe Upgrade Lader, Hperformance Clubsport LLK sowie eine überarbeitete Serien DP ohne Kat mit 110 Trichter ab Turbo die laut Herr Rothe mit das beste ist was er inform einer originalen DP gesehen hat.
Leider ist mein Steuergerät durch Abt so beschädigt worden das im Moment nur eine Art Einfahr-Software funktioniert.
Ich fahre derzeit 465 PS bei 600 Nm und 270 kmh
Im August muss mein Auto wieder zu Rothe, da bekomme ich ein neues Steuergerät und hoffentlich auch endlich ein Auto ohne Probleme und ohne zicken mit ordentlich Leistung
Kann mir evtl einer von euch weiterhelfen, der freundliche meint nur da wäre nix ...
Folgendes problem bei meinem TTRS
Bei exakt 160 kmh fängt es zu pfeifen/ surren an im Bereich Außenspiegel / Lüftung, bis 159 nix und danach hält es bis über 280 an
habe bereits versucht das mal aufzunehmen allerdings hört man es leider nicht
Habe heute auf der Facebook Seite von TTE gesehen das in Zusammenarbeit mit Wagner ein neuer Krümmer entwickelt wird
So anbei die erneute und somit 4 Leistungsmessung mit 407 PS
Ich denke man kann jetzt mittlerweile sagen das mein RS im Bereich von + - 405 PS liegt
Leider ist der Rothe Prüfstand immer noch defekt und sonst wäre ich da auch nochmal drauf
So am Freitag hatte ich meinen ABT Termin zur Leistungsmessung und eigentlicher Nachbesserung, Protokoll ist beigefügt.
428 PS hat ABT da gemessen, der Test wurde mit Winterreifen gemacht...
Laut ABT hat er von denen nur die Leistungsstufe 440 PS mit original DP und Turbo.
Die Nachbesserung wurde nicht gemacht da das Auto zwar etwas weniger PS hat dafür aber viel mehr NM.
Das Steuergerät ist nicht 100% in Ordnung und hat nen dauerhaften Fehler hinterlegt.
Ich müsste das Auto dafür mindestens eine Woche vor Ort lassen damit die sich um das Steuergerät kümmern können und ABT würde das Auto danach aber nochmals individuell abstimmen.
Ich kann das alles irgendwie nicht wirklich nachvollziehen wo die Leistung herkommen soll.
Ich habe jetzt 3 Messungen, alle mit den gleichen NM aber ABT als einzige die 25 PS mehr Messen.
Ich denke ich werde nochmal zu Rothe und zu einem MTM Ableger in der nähe fahren für 2 weitere Messungen.
ABT sind auch die eingetragenen 455 PS egal, das hätten die nicht eingetragen und ich muss mich diesbezüglich weiter mit dem Autohaus streiten, ob ich jetzt eine Minderung bekomme oder nicht.
Ich habe die Problematik des schlechten Klangs mit dem Kenwood Navi 9150 sehr gut hinbekommen
Sehr sehr guter Equalizer der extrem viel Spielerei zulässt bis der Klang individuell passt
Die Bässe in den FL habe ich runter gedreht und einen Axton AXB20STP Sub für die Reserveradmulde eingebaut / kein schneller Bass mit nicht krass tiefem Pegel aber für 190€ echt überraschend gut
Sehr klarer Klang und relativ Pegelfest, mehr brauche ich nicht und alle waren bis jetzt von vorher / nachher Unterschied begeistert inkl. des ACR Mannes der alles eingebaut und abgestimmt hat
Eigentlich ging es um Optik und vor allem um Bildqualität und da ist die Zenec super sowie einstellbar im Winkel
Man sieht sie von außen nicht das war mir wichtig, und das dass Kabel etwas rausschaut stört mich null
Hast Du mal ein Bild, wie und wo die Kamera eingebaut ist? Austausch Kennzeichen-Leuchte? Hast Du LED-Leuchten??
Bilder habe ich geposted 
Hier mein Alter TT RS der vom Tobi gemacht wurde mit " weniger " Leistung wie mein aktueller von ABT
Der ist ohne Probleme über 310 Km/H gegangen mit mehr Punch oben rum
Und genau das möchte ich einfach wieder haben ob mit 410 oder 455 PS total wurscht
Anbei die Bilder von der Kamera
