Glaube wir schreiben gerade im Kreis.Fakt ist doch, das der RS im Supertest ca. 25s langsamer ist als der Gt4, beide Serie.
Ein aufgepimpter RS ist dann annähernd so schnell wie ein Serien Gt.
In Abrede gestellt wird ja lediglich die Aussage das ein aufgepimpter RS Kreise um einen Serien GT fährt, ähnliche Rahmenbedingungen natürlich.
Mit viel Schnappatmung und ganz dicken Dingern könnte der gleiche Fahrer mit Harrys aufgepumpten TT in die gleiche Region fahren wie der Serien GT4, alles andere gehört ins Land der Märchen und Fabelwesen
Mit dem Fahrer gebe ich dir vollkommen recht.
Bin an Ostern zwei Runden mit Harry gefahren, die lagen so um die 08:00 min BtG, also ca. 40 sec langsamer.
Schaffe mit meinem mit Serienfahrwerk und Federal RSR Zeiten um die 07:50 BtG, fehlen also auch noch ca. 30 sec, trotz Mehrleistung.
Harrys dürfte, da leergeräumt, etwas leichter sein als meiner, hat wohl mehr Leistung wie er schreibt, das Bilstein CS mit 2,5 Grad Sturz und den Dunlop Direzza drauf
das entspricht ner BtG von ca. 07;20, da muss man mit einem TTRS erstmal hinkommen, auch mit einem gemachten ala Harry mit nem bisschen Fahrwerk und Bremse und Leistung
Puh, Lust hätte ich schon, aber 420 KM Anreise ist schon heftig, zumal ich zwei Tage später mit dem GolfR Forum eine Tagestour bei mir organisiere
Herzlich Willkommen aus Idstein.
Ja, dann muss ich wohl auch mal wieder hin.
Wie ist das RS 3 Blubbern und was schaffst an V-Max?
Cool, wer hat die SW denn überarbeitet und was wurde gemacht bzw. läuft er denn jetzt wesentlich besser als vorher?
Bekommst du echt nen Käfig, oder "nur" einen Bügel, ist ein kleiner Unterschied.?
Felgen habe ich genau die die du suchst zu verkaufen. 9x20, ET 52, vom TTRS, 10,9 kg, nicht die schweren vom S8.
Bei Interesse gerne per PN
du darfst nicht selbst angemeldet sein wenn du den Link kopierst; dann sollte es gehen
Hallo,
ich hatte auch mal einen 6R und bin ebenfalls ins TTRS Lager gewechselt. Außer das du etwas weniger Platz und Ablageflächen hast macht der Wagen insgesamt doch mehr Spaß.
Der Golf R ist halt eine aufgepimter Hausfrauengolf und hier sind die etwas sportlicheren Gene gleich mit angelegt. Solltest du den Wagen jedoch wie ich oft auf dem Ring bewegen mußt auch beim TTRS noch ordentlich nachlegen in Form einer gescheiten Bremse mit Belüftung, Fahrwerk usw.
Mit einer Stufe drei (420-430 PS) hat der Wagen ordentlich Druck und man freut sich jeden Tag erneut einsteigen zu können. So bin ich in nur 5 Monaten bereits 17000 KM damit gefahren, quasi nur so Just for Fun.
Und genau deshalb gibt es bei Raeder einen Satz davon mit 245 er WR für 600€ zur Zeit
es geht doch um die Felge.
Der S3 vom Pascal hat genug Platz unterm Kotflügel, das dürfte nicht das Problem sein.
Habe wie viele andere nur die 9 1/2 mal 18 , ET 52 eingeragen.
Soweit mir bekannt gibt es für die 9x18 ET 37 kein Gutachten, da diese eigentlich aus dem Rocco Cup sind und rein für den Motorsport. Ansonsten wird es auch außen arg eng mit ET 37.
sei nicht gleich so angepisst.
I.d.R sind die Zeiten welche i.V.m der NOS angegeben werden BtG Zeiten bei Normalsterblichen und nicht die Sportauto- Rundenzeiten. Außerden bezweifle ich stark, dass es sich bei dem PB und D um ein und denselben Wagen handelt, außer sie haben den wieder zurückgeklont.
die 07;33 war aber eine ganze Runde und nicht nur BtG 
also für einen Lader mir Krümmer und Downpipe und ein bißchen drumherum 10000€ nenn ich mal ne ordentliche Hausnummer.
Der Rest wie TÜV, Verstärkung am Motor/DSG usw. steht ja bereits alles oben.
Lasse mich aber mal überraschen.
Und wer ist Marci???
der Federal hat nur eine W Kennung, sprich bis 270. Hatte dasselbe Problem und fahre deshalb den Cup2
Für 1500€ neu?
Die Adresse musst mir mal geben, ich habe nur diese:
http://www.jms-fahrzeugteile.de/Alufelgen/ATS-…n5sJBoCL4fw_wcB
