Beiträge von catman

Zitat von VincentRS

Ich hatte mal nen Golf 4 mit 1.8T und am Anfang war es relativ schwer die Kraft auf den Boden zu bekommen (er hatte mit Umbau 286 PS), aber ab 3. Gang war der sowas von flott ! Aber der hatte nur 215er reifen wegen der tieferlegung .. Du fährst ja sicher 255er und dann kriegt man das besser auf die Straße! Würde mal gerne mitfahren um zu sehen wie der sich so bewegt Aber sicherlich ausm
stand mit gut viel Gas regelt das ESP runter ne? Bzw ASR im ESP..
Selbst bei
meinem Allrad TTRS
drehen alle Räder durch bei Launch control
(bestimmt nen knappen Meter auf trockener Straße - Conti reifen 255er)

bei gutem Wetter drehen wir mal ne Runde

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ja so ist es auch bei mir, im 3 Gang is es noch grenz wertig aber im 4. machts dann Spaß :hallo:

ne fahre 235/30 20 SpoCo3 die haben schon gut Grip wenn sie warm sind aber immer noch zu wenig

das mit dem Mitfahren kriegen wir hin

Zitat von DerSchorsch

Und wo soll ich jetzt was überlesen haben? Genau darauf bin ich doch eingegangen!

Fass dir aber bitte erst mal an die eigene Nase, bevor du mir die Unfähigkeit zum Lesen unterstellst Keiner hat gesagt, du hättest damals den Allradler kaufen sollen oder du sollst auf einen Allradler umsteigen und es geht auch nicht um irgendwelche Allradler mit sogar noch mehr Leistung zum Vergleich, sondern um genau dein Konzept.

Ich kenne solche Diskussionen (die hab ich schon ab und an mit Apple-Jüngern geführt) und die führen nie zu irgendwas, deswegen halt ich jetzt die Klappe.

Tu, was dir Spaß macht. Ein schönes Auto ist es so oder so. Ich halte mich in diesem Thread zukünftig einfach zurück mit meiner Meinung

das war nicht böse gemeint das war auch mit "Ironie" gemeint natürlich sollte jedem bewusst sein das 470 NM schwer auf die Straße zubekommen sind, es würde auch noch mehr Leistung gehen mit der Hardware aber dann ist es wirklich unfahrbar. Problem ist immer für Außenstehende das zu glauben weil der TT ja mit den 211 bzw. 350 NM überordert ist. Ich kann die Leute die es nur lesen verstehen das sie der Meinung sind nen Allrad wäre besser , aber es gab zu dem Zeitpunkt den Motor nicht als Quattro und deshalb habe ich halt das beste draus gemacht. Und das ist auch der Grund warum ich den TT dann so aufgebaut habe. Mann sieht nix von Außen und wenn man die Haube aufmacht sieht man auch nix Beim TTS und RS weiß das jeder

du solltest vielleicht mal richtig lesen bevor du solche unsachgemäßen Äußerungen trifst. ich habe geschrieben als ich den TT gekauft habe gabe es den 211 PSér als "Fronttriebler mit Haldexkupplung" nicht , desweiteren ist die Abstimmung so gemacht das ich meine 2 Angetriebenen Räder auf die Straße bekomme. und sei dir sicher ich bin schon öfter Allradler mit mehr Leistung gefahren und kann gnaz gut beurteilen ob ich die Kraft auf die Straße bekomme. oder soll ich jetzt mir wegen 140 PS mehr gleich nen Anderen TT kaufen mit Allrad ?

kriegen wir hin wenn das Salz von den Straßen weg ist

Zitat von AlderJogi

Wow, super schönes Auto! Farbe und Felgen echt klasse. Einzig "stören" würde mich die Leistung und alles nur über die Vorderachse, da wär doch ein Quattro besser, oder?
Na ja, muss jeder selbst wissen. In jeden Fall viel Spass mit dem Renner und immer genug Asphalt unter den Rädern. :willkommen

Zitat von DerSchorsch

Präzise meine Gedanken

zu dem Zeitpunkt als ich ihn gekauft habe gab es den 211 noch nicht als Quattro, und mit den 20 Zoll und Guten Fharwerk bekommt man auch die "Leistung" auf die Straße, immer diese Vorurteile

Zitat von ScrMz

interessanter Umbau, von den kosten her wäre doch aber bestimmt schon ein Tts drin gewesen

bezüglich der fahrbarkeit bin ich jedoch etwas verwundert!

Ich kann meine leistung (250ps 350 Nm) nur auf der Graden nutzen, in Kurven fängt er schon an traktion zu verlieren, da will ich mir 470 NM garnicht vorstellen!

Aber hautpsache dir machts Spaß

wenns danach geht wer schon nen RS drin gewesen

Zitat von TThomas

Mich würden die R8 Alu Schaltwippen mal interessieren. Bild, Preis?

die sehen genau so aus wie vom RS

Zitat von cogu

Gude,

samma haste ggf. noch Werte/Videos mit 305 Pferden? Hätte mich mal stark interessiert wie der so gerannt ist. Des Weiteren ne EDEL am CESA könnt ich mir auch mal anhören..

Gibt ja allg. wenig Material - leider.

was willste denn für Werte haben ? nen Leistungsdiagramm

hier ist ein Video noch mit dem IHI Lader mit 305 PS

aber bitte nicht als Vergleich nehmen mit der Edel ich hatte sonderwünsche so klingt sie nur weil ich es so haben wollte, eigentlich ist sie sonnst nicht so rotzig eher dumpf

auch bei mi gab es ne kleine Leistungskur und alles im Original Look

-Turbolader K04/064
-RS2 Zündkerzen
-SUV Verlegt
-SUV Kabel verlängert
-Ansaugung Original TTS
-TTRS Luftfilterkasten Adapter mit Blindstopfen
-HG K04 Upgrade SUV Halter by HF-Series
-HG Druckrohr Throttlepipe
-Original AUDI TTS SUV Schlauch-/Umrüstkit
-HG Ansaugrohr mit SUV Anschluss
-neue Downpipe Dichtung,Abgaskrümmerdichtung,4xStehbolzen, 9x Kupfermuttern, Ölrücklaufdichtung,8x Kupferdichtunge, Silikonschlauch 90°, Silikonschlauchreduzierer 90°, usw

Alle Rohre und Schläuche usw. in Schwarz für den Original Look

desweiteren wurde am DSG auch noch mal Hand angelegt Drehzahlbegrenzer,Drehmomentbegrenzung, Kickdown, Schaltzeiten, Zwangsschalten, Pumpendruck und Schaltpunkte wurden angepasst.

347 PS und 470 NM powerd by Siemoneit Racing

bevor weitere Fragen kommen ja ich habe nur 2 Angetriebene Räder ist aber alles noch fahrbar, so lange es Trocken ist

alles muss raus

der Standfeste IHI Lader

eigentlich sollte es am Sonntag nur eine kleine Runde werden , Stammtisch halt, aber es waren nach her doch 30 TT´s

Vielleicht ist der ein oder Andere beim nächsten Treffen auch mal dabei

Bilder sagen mehr als Worte

Habe noch nen Dienstwagen

Ne die sind Altagstauglich, ist alles harmonisch abgestimmt, aber für'n Alltag ist er zu schade nur bei gutem Wetter

bin Stefan komme aus Garbsen bei Hannover, gekernter KFZ Mechaniker

zum Fahrzeug:

Audi TT 2.0 CESA
2.0 155/211 KW/PS
BJ.11/2010

So nun zu den Umbauten

Fahrwerk: Sachs Performance Gewinde

Motor: Leistungsgesteigert auf 305 PS und 420 NM durch FTS
LLK HF OEM-Double Din, Pipercross Luftfiltermatte

Getriebe: DSG angepasst

Felgen: Audi A6 10 Segment V-Design 8,5x20 ET 45 mit 10mm Spurplatten und VA und HA

Reifen: 235/30 20 Conti SpoCo 3

Auspuff: EDEL01 ab Turbo mit einem HJS HD 200 Zeller und Klappensteuerung mit Funk. da sie mir nicht rotzig genug war nachträglich noch mal den MSD geändert

Karosse: Alle Kunststoffgitter in Schwarz glänzend lackiert, Diffusor schwarz glänzend lackiert, HA Gnubbel entfernt

Sonst. R8 Öldeckel, Porsche 911 Wasserdeckel, R8 Aluschaltwippen

das wars im Groben