Hallo TTS-Freunde,
anbei ein "Off Topic", weil's gar so schön ist 
HRE 505 Vintage auf Ferrari F458. Wir haben die Bilder vor 2 Tagen geschossen.
Die Vintage Räder sind klassiche "Old School" Designs aus den 80ern, aber mit moderner Fertigungstechnologie, so daß sie auch für große Radlasten, Drehmomente und Bremsscheiben passen heutiger Sportwagen passen.
Making Of Video: http://vimeo.com/39305537
Enjoy, Alex
Hallo jaiemkai2k - what an easy name 
mit den 255-35-19 Reifen kannst Du ohne Karosseriemodifikationen max. 9x19 ET48 oder 9.5x19 ET48 fahren. Beide Varianten sitzen gleich im Radhaus, allerdings bietet der Reifen auf der 9" Felge 6,35 mm mehr Felgenschutz pro Seite. Felgenschutz insgesamt: 9.5" = 6,85 mm, 9" = 13,2 mm
Du kannst auch 265-35-19 fahren. Ohne Karosseriemodifikationen dann bis max. 9.5x19 ET53. Dieses Fitment kommt gegenüber der Serie 4mm nach aussen raus und 6mm nach innen weiter rein.
Wenn Du weiter raus möchtest, musst Du das Fahrzeug tieferlegen, den radlauf hinten umarbeiten und ggfs. hinten den Sturz einstellen. Hinten am Radlauf ist die Schraubenbesfestigung inkl. Abdeckung - meist als "Knubbel" bezecihnet - zu bearbeiten. D.h. konkret: kürzere Schraube, Abdeckung erwärmen und leicht umbördeln. Zusammen mit der Tieferlegung gewinnst Du so ca. 13-15 mm. Ggfs. kann dann noch der Sturz hinten nachgestellt werden, um nochmal ein paar (wenige) mm mehr rauszuschlagen.
Mit den Karossiermodifikationen kannst Du auf 9.5x19 ET47 auf 265-35-19 gehen. Dieses Fitment ist 10mm aggressiver als das Werks-Fitment.
Gruss, Alex
Hey - Danke Euch allen für's Feedback 
Nichts und niemand ist perfekt. Jeder hat Schwächen - ganz klar. Daher arbeiten wir hart daran, uns ständig zu verbessern. Das geht am besten, wenn man alles selber im eigenen Hause macht - von der Entwicklung, über die Produktion bis hin zu den Tests. Genau das wollten wir mit dem Video zeigen.
Bis zur Marktreife eines guten Rades gibt es nicht selten über 20x Verbesserungsschleifen. Immer wieder wird neu getestet sowie Geometrien, Materialstärken und Machinenprogrammierungen optimiert, bis letztendlich das Ergebnis stimmt.
Viele "Tuner" oder sog. "Hersteller" stellen in Wirklichkeit leider gar nicht selber her, sondern lassen billig in Südost-Asien fremdfertigen und machen am Ende nur noch ihr Label drauf. Wie solche Fabriken oft aussehen, kann sich ja jeder denken. Wenn man so produziert, hat man keine Kontrolle über seine Zwischenergbenisse und kann keine Verbesserungsschleifen fahren. Das macht macht am Ende schon einen grossen Unterschied.
Dahr gilt auch beim Rädle: "Drum prüfe wer sich bindet" 
Hier ist noch ein schon etwas älteres Video von der Produktion (ca. 6x Monate alt). Am Anfang sieht man übrigens Alan Peltier, den Chef von HRE USA. Er selber ist Engineur (Luft- & Raumfahrt) und heute noch Leiter der Entwicklungsabteilung bei uns. Wir sind quasi eine typische Techi-Bude: vom Engineur geleitet
Gruss, Alex
Anbei ein kleines Insight-Video, wie wir unsere Räder produzieren:
Enjoy 
Alex
...infantile Phantasien eines (vermutlich freien) Bild-Mitarbeiters.
Alter, Du bist ja gut drauf. Krasse Wortwahl. Ich lach mich schlapp...Echt geil.
Also die P40S würden mir in 9x19 ET48-52 sehr gut gefallen und sollten auch super auf den TTRS drauf passen. Das Gewicht sollte nicht über 10kg liegen, oder? Aber bei dem Preis bin ich mir noch nicht ganz sicher... Was soll da ein Satz Felgen kosten? Und wie sieht es aus mit der Eintragung?
Aber die ATS Racelight in grau stehen auch ganz vorne auf der Wunschliste...Gruß Denis
Hi Denis,
einige Bilder der P40S anbei. Mehr Bilder kann ich Dir gerne mailen (europe@hrewheels.com) 9x19 ET48 geht problemlos auf dem TTRS. Gewicht ca. 9.7 kg. Gutachten werden mit den Rädern geliefert. Falls Du ein Angebot möchtest, schick kurz 'ne mail bitte mit der Lieferadresse.
Gruss, Alex
Hey Gstar -
nur falls Du noch auf der Suche bist: im Anhang sind ein paar Bilder der HRE P43S. Ebenfalls ein Multispoke Style wie die ATS GTR. Das Gewicht ist vergleichbar mit der OZ Allegerita. Das Rad bieten wir in 18" bis 20".
Alle HRE Räder sind geschmiedet und werden auf Kundenbestellung maßgefertigt innerhalb von 3 Wochen. Du kannst Grösse, Breite, ET und Finish frei wählen. Im Zur Auswahl stehen: Glanz (Silber, Anthrazit, Schwarz, Rot, Weiß, Bronze, Gold) Seidenmatt (Silber, Anthrazit, Schwarz, Rot, Weiß, Bronze, Gold) Textur Matt (Anthrazit, Schwarz, Weiß). Daneben gibt es noch einige extra Finishes wie z.B. Aluminium gebürstet oder Aluminium gebürstet mit getöntem Klarlack.
Mehr Bilder & Infos entweder unter http://www.hrewheels.com/ oder auch gerne per Email europe@hrewheels.com
Gruss, Alex
Die HRE 797 RS ist eine 3-teilige
und in Wunschfarbe ist sie auch noch HRE bietet 30x Finishes, 17x davon bereits im Basispreis inbegriffen. Bei den Farben handelt es sich ausschließlich um Pulverbeschichtungen anstatt herkömmliche Lacke, weil diese deutlich resistenter sind. Bei 3-teiligen Rädern wie der 797RS bieten wir 400 Farbkombinationsmöglichkeiten. Die Felgen werden maßgefertigt und kommen mit einer lebenslangen Garantie....alles im Preis inbegriffen 
Das Finish im Angebot von Christian S5 ist übrigens extrem edel. Hier wird jede Felge einzeln von Hand gebürstet und anschließend mehrfach mit Klarlack versiegelt. Durch die Spurrillen wird ein teil des Lichts reflektiert, während der Rest gestreut wird. Dadurch wirkt das Rad sehr plastisch und dreidimensional. Ein einziges Rad so zu finishen dauert über 2,5 Stunden. Anbei sind ein paar Bilder. Ich weiss nicht, ob es auf den Bilder so rüberkommt, aber in Natura bleiben die Leute jedesmal stehen und fragen nach dem Finish.
Kurzum: Man bekommt schon was für sein Geld
Gruss, Alex
Hallo Alex,
in welcher Größe und ET fährt euer Kunde die Felge auf dem RS?! Auf dem Bild hat der Wagen ja auch ordentlich Tiefgang: weisst du zufällig was gemacht wurde um die Felgen so fahren zu können oder ist die Felge von den Dimensionen der original Rotor sehr ähnlich und es geht ohne viele Änderungen?
Richte doch dem Kunden einen schönen Gruß aus und er soll sich und sein Fahrzeug hier im Forum vorstellen (wenn er es nicht schon gemacht hat und ich es übersehen habe?!)...dann hagelt es sicher noch mehr Lob und wir können direkt fachsimpeln!
Hey Stealth,
der schwarze TTRS fährt die HRE P40 in 9.5x20 ET42 vorne und 10x20ET42 hinten. Der Kunde hat dieses Set Up auf seinen ausdrücklichen Wunsch hin erhalten. Üblicherweise empfehlen wir 9.5x 18-20 ET42 rundum, weil das keinerlei Modifikationen erfordert ....einfach Plug & Play. Bei dem schwarzen TRS musste hinten der Sturz leicht nachgestellt werden und das Radinnenhaus leicht modifiziert werden. Tiefergelegt war das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Felgeninstallation bereits.
Gruss, Alex
Wie kann denn das sein dass carbon und SchAir die selbe Felge am RS montieren und beim einen passt sie und beim anderen nicht (bzw. nur mit Distanzscheiben)?
...im Einzelfall schwer zu sagen, ohne das jeweilige Fahrzeug zu vermessen. Eine mögliche Erklärung könnten Fertigungstoleranzen sein. Zumindest haben wir das schon bei Fahrzeugen feststellen können.
Die Radaufhängung inkl. Bremse besteht aus mehreren Bauteilen. Auch wenn jedes Bauteil für sich innerhalb der vorgeschriebenen Fertigungstoleranzen liegt, so kann es bei ungünstiger Kombination der Einzelteile (z.B. lauter Teile am oberen Ende der Toleranzgrenze) für die Gesamtkonstruktion zur Toleranzüberschreitung kommen.
In der Produktion versucht man das Problem in den Begriff zu bekommen, indem Bauteile so kombiniert werden, dass sich ihre Einzeltoleranzen gegenseitig aufheben und so das Gesamtwerk im Toleranzrahmen bleibt.
Deutliche Überschreitungen werden in der Regel von der Qualitätskontrolle rausgefischt. Wird genau der Grenzwert erreicht kann es in der Praxis manchmal zu Problemen kommen. Das fällt besonders dann auf, wenn Fahrer nachträglich ihr Fahrzeug umrüsten, z.B. andere Bremsen, andere Räder, etc.
Daher müssen wir für die Fertigung unserer Maßräder z.B. ein einfaches Maßblatt verwenden, um die individuellen Fahrzeugmaße vorher kurz abzuchecken. Nichts wäre ärgerlicher als ein Rad zu fertigen, das dann in der Praxis wegen 2mm nicht passt, weil das Fahrzeug Toleranzen aufweist. Alles schon erlebt... 
Gruss, Alex
Hallo zusammen - checkt mal den HRE Thread und die Bilder anbei.
HRE-Felgen (viele schöne Bilder von Fahrzeugen und Felgen-Fertigung)
Alle HRE Felgen sind geschmiedet und werden auf Kundenbestellung maßgefertigt. Die Räder werden pulverbeschichtet, nicht einfach nur lackiert. Zur Auswahl stehen 17x Pulverbeschichtungen: Glanz (Silber, Anthrazit, Schwarz, Rot, Weiß, Bronze, Gold) Seidenmatt (Silber, Anthrazit, Schwarz, Rot, Weiß, Bronze, Gold) Strukturmatt (Anthrazit, Schwarz, Weiß). Alle farben im Preis bereits inbegriffen.
Mehr Bilder und Infos unter http://www.hrewheels.com/ oder Ihr könnt mich kontaktieren unter alexs@hrewheels.com.
Gruss, Alex
PS: die "PPI MAG11 Forged" ist tatsächlich die HRE P43. Die haben einfach nur einen anderen Nabendeckel reingemacht. So einfach kann Marketing sein
