Cool!
Wie siehst nach der EM aus - kann mans wieder einfach entfernen oder lässt du's noch ne Zeit.
Was hast du investiert?Find ich klasse... da schau ich mit meinem Fängen alt aus
Die Folie lässt sich Rückstandsfrei entfernen, mal gucken wie lange ich Sie drauf lasse?
Die Kosten beliefen sich auf ca. 100.
War heute beim Folienspezi und habe mir Ralleystreifen verpassen lassen!
Und mit Deinem Unfall könnten die Defekte nicht ggf. was zu tun haben ?
Montagsauto würde ich sowas nicht nennen. Vermute mal eher beim Getriebeeinbau hat da einer Mist gemacht. Das wäre dann aber Gewährleistung auf die Reparatur.
Das kann ich nicht beurteilen, ich glaube aber eher nicht. Weil die Teile, die ausgefallen sind nicht vom Unfall betroffen waren und der Unfall ja nun schon über ein Jahr zurückliegt.
Ich habe heute einen Anruf von Audi bekommen und zwar wurde durch den Audi-mobil Techniker das Kühlsystem nicht vollständig entlüftet! Deswegen fiel dies auch ein zweitesmal aus.
Was das Wandeln betrifft, habe ich jetzt mit meinem Verkäufer gesprochen, der sagt mir das es in meinen Fall möglich wäre. Da bereits ein Mängel der zweimal nicht behoben werden konnte, die Grundlage bildet das Auto zu Wandeln.
Im meinen Fall, war es 4 mal die Bremse, 1 mal das Getriebe und zweimal das Kühlsystem.
Hat jemand schonmal Erfahrungen gemacht und sein Auto gewandelt?
Hallo Forum,
da ich ja vor zwei Tagen von meinen Erfahrungen erzählt habe, kann ich euch mitteilen das es weiter geht.
Der TTRS steht jetzt wieder beim Audizentrum Hamburg auf dem Hof! Als ich heute morgen zur Arbeit fahren wollte, musste ich nach 100 Hundert Metern den Wagen wieder abstellen.
Die gleiche Fehlermeldung:
- Motor sofort abstellen! / Kühlflüssigkeit prüfen!
leuchtete erneut auf!
Somit hielt das Auto nach dem Einsatz von Audi-mobil gerade mal nen halben Tag.
Der Audi-Service Mitarbeiter meldet sich im Laufe des Tages und erklärt mir dann, was es sein kann.
ich bin gespannt und halte euch auf dem laufenden!
Hallo Forum,
ich kann mich noch ganz genau daran erinnern, wie ich das Forum seit der Unterschrift meiner Bestellung verfolgt habe und mich jeden Tag mehr auf die Abholung meines jungfräulichen TTRS in Ingolstadt gefreut habe.
Jetzt nach ca. 19 Monaten Audi TTRS ist mein Urteil ernüchternd.
Wie mittlerweile ja jedem RS-Fahrer bewusst ist, führt die "mangelhafte" Bremse zu großem Stirnrunzln. Im tägliche Gebrauch hat die Bremse unterm Strich eigentlich gut bis sehr gute Dienste geleistet. Das Quietschen ist einfach da und wird auch nicht verschwinden.
Seit dem ersten Tag hatte ich das bekannte Problem an der vorderen Bremsanlage, nach 4 Werkstattbesuchen hat sich das ganze auch nicht gebessert, wird es sich auch nicht. Es sei den man zieht in den Süden.
Bei dem ersten Besuch in der Werkstatt, nach ca. 8 Wochen, wurden die vorderen Bremsbeläge gewechselt. Danach hatte ich weiterhin das Problem!
Ich habe dann umgehend wieder reklamiert und es wurden erneut die Beläge gewechselt, das Geräusch war erstmal weg. Mittlerweile weiß ich auch wieso:-) Die Beläge scheinen keine Kälte zu mögen oder auch die Bremsscheibe, bei kalten Temperaturen ab ca. 7 Grad fingen diese in der Regel an zu quietschen und zu dem Zeitpunkt, als die Beläge ein zweites mal gewechselt wurden, wurde es auch warm.
Im März/April 2011 gab es dann eine Rückrufaktion von Audi, hier wurden Bremsbeläge und Lutfkanäle laut Audi-Mitarbeiter installiert/gewechselt. Gebracht hat das ganze wieder nichts. Im kommenden Winter kamen die bekannten Geräusche wieder.
Mittlerweile war mir das aber auch egal und ich habe das Problem mit der Bremse akzeptiert, zupacken kann sie ja!
Bis zum Februar diesen Jahres hatte ich dann "Ruhe".
Ich fuhr dann in Urlaub und mein Auto stand 4 Wochen im Freien, da ich keine Garage oder Carport besitze. Als ich das Auto das erste mal wieder benutzen wollte, fiel mir sofort auf, dass die Bremsscheibe unverhältnismäßig stark angelaufen war. Und das nach 4 Wochen!
Die Handbremse lies sich aber gut lösen, ich habe dann versucht, langsam die Bremse frei zufahren, was auch bis zu einem gewissen Grad funktionierte. Aber permanente Pumpen des Bremspedals war dar und lies sich dadurch erklären, dass sich der angesetzte Grad an der Bremsscheibe nicht "freibremsen" lies und zu verstärktem Verschleiß der Bremsbeläge führen würde. Was nicht wirklich schön ist und teuer werden kann.
Ich habe dann noch 3 Weitere Tage gewartet und bin dann zu Audi und habe die gefragt was das soll! Sie sagten mir dann, dass das eigentlich normal ist. Ich habe den Audi-Techniker gefragt, ob es normal sei, dass Audi-Fahrer nicht in Urlaub dürfen, weil man sonst Sorge trägt, dass die Bremse einläuft?
Er hat mich kurz angeguckt überlegt, gesagt er würde gern das Auto einmal "einbremsen" lassen und stellt parallel eine Anfrage an Audi. Das "Einbremsen" hat natürlich nichts gebracht aber nach 2 Tagen hatten Sie eine Freigabe durch Audi.
Die neue Bremsanlage wurde auch Ruck-Zuck eingebaut aber das Quietschen war weiterhin da. Das Auto hatte um die 19.800 km auf dem Kilometerstand.
Ab April 2012 fiel mir auf, dass ich mich immer wieder regelmässig "verschaltete". Was das heißt, es fing schleichend an, der 2.te Gang (ich fahre ein Schalter) ließ sich nicht mehr so geschmeidig einlegen, wie ich es gewohnt war.
Es hat mich in der Anfangszeit nicht gestört, weil es kaum spürbar war und ich es unter "kalten Getriebe" abgetan habe. Der Widerstand nahm aber stetig sehr leicht zu, bis es das erste mal gekracht hat.
Im Sinne von, man tritt die Kupplung nicht richtig und zieht den Gang zu schnell, also den typischen "Gruß vom Getriebe".
Sollte aber nicht der Fall sein, weil ich bei den Schaltvorgängen darauf achte, die richtigen Gänge einzulegen. Das Auto hatte jetzt ca. 24.000 km runter.
Das interessante daran wahr, egal wie vorsichtig oder langsam man den Gangwechsel durchführte, lies sich der Gang nicht mehr einlegen. Und mittlerweile hatte ich schon Respekt davor überhaupt den 2.ten Gang zu benutzen. Was bei dem Auto natürlich schade ist.
Ich bin Mitte Mai zu Audi und habe den das Problem geschildert, zwei Tage später bin ich mit nem Techniker auf eine Probefahrt. Er meinte das die Schaltkabel nachgestellt werden müssten und damit hätte es sich erledigt. Ich hatte aber ein anderes Gefühl und sollte recht behalten.
Ebenfalls habe ich davon erzählt, dass das Lenkrad bei 130-140 Km/h anfängt unverhältnismäßig zu vibrieren. Dass lässt sich laut Audi-Techniker einmal durch die Reifen erklären, weil diese mit der Zeit ihre Festigkeit verlieren und durch Gummimuffen die, die Laufräder lagern. Diese sind so ausgelegt, dass das Auto noch direkt ist und bei normaler Stadtfahrt auch Komfort bietet.
Diese Argumentation kann ich irgendwo verstehen. Ist halt ein Kompromiss zwischen Sportliches Fahren und Alltagstauglichkeit, wie wohl so vieles ein Kompromiss bei Audi ist.
Letze Woche Dienstag wurde das Auto in die Werkstatt gebracht, bei der Überprüfung hat sich herausgestellt, dass es nicht die Schaltkabel sind. Es wurde Getriebeöl abgelassen und darin befand sich der zweite Gang in Einzelteilen. Das Getriebe wurde nach 28.898 komplett ausgewechselt, innerhalb der Garantiezeit.
Ich durfte dann heute vom Hof und habe das Auto ca. 6 km bewegt, bis die rote Warnleuchte zu blinken anfing:
- "Motor sofort abstellen! Kühlflüssigkeit überprüfen"!
10 Sec. später dampfte es dann auch schon ordentlich unter der Haube und ich konnte zum Glück noch ein grosszügigen Parkplatz erreichen und das Auto abstellen.
Den Audi-Notruf informiert und 30 min später war der Servicetechniker auch schon da. In der Zeit habe ich mir den Motor angesehen, mir fiel auf, dass der Kühlbehälter komplett entleert war und sich die Kühlflüssigkeit im Motorraum verteilt hat.
Der Techniker hat dann die Verteilung vom Luftfilter gelöst und gesehen, dass die Zuführung von der Kühlflüssigkeit in den Motor abgesprungen ist, weil die Plastikklammer dafür fehlte.
Ob diese bei der Montage des neuen Getriebes beschädigt werden kann weiß ich nicht, das hat mir natürlich auch nicht der Techniker erklären können. Ob die beschädigt war/wurde oder gar vergessen ist auch nicht mehr nachvollziehbar.
Es ist für mich nicht verständlich warum ein so junges Auto, von dem ich gedacht habe, dass es ein gutes ist, so viele grobe Pannen erleidet!?
Ich wollte mit dem kurzen Erfahrungsbericht nur sagen, dass ich insgesamt unzufrieden mit Audi bin. Das betrifft, den Verkauf, teilweise den Service und die Zuverlässigkeit eines Autos in dieser Preisklasse.
Da ich das Auto jetzt noch 15 Monate fahren werde, das es sich um einen Firmenfahrzeug handelt und zwangsläufig in 8-9 Monaten ein Neuwagenkauf ansteht, werde ich mich wohl für ein anders Fahrzeug aus Bayern entscheiden.
Ich hatte mit einem S5 Cabrio geliebäugelt aber das hat sich nach der heutigen weiteren negativen Erfahrung erledigt.
Zu guter letzt muss ich sagen, dass nach einem mobilen Reparatureinsatz von ca. 2,5 std. mein Auto wieder vor der Tür steht und sich es damit fast für mich erledigt hätte. Aber auch nur fast, es ist ja nicht umsonst Audi!
Eben gerade zur später Stunde klingelte das Telefon und es meldet sich ein Herr von Audi-Mobil und merkte wohl, dass er sich verwählt hatte und ich nicht der Audi-Service bin, den er nun versucht hatte zu erreichen, um sich wohl um mein Wohlbefinden zu erkundigen:-)
Hallo Forum,
ja soetwas gibt es bereits schon!
Habe eine Antwort auf meine Frage gefunden, dank eines guten Freundes!
http://www.unfallaufnahme.info/downloads/vomm…dencomputer.pdf
@misterk
mit der Black Box meine ich den Fehlerdatenspeicher, den man auslesen kann.
Also jenes Gerät, die Daten über das Auto erfassen und dann mit einem Analysegerät ausgelesen werden.
@sonnbrand, ja GTSport's Antwort war nicht hilfreich....
Mir und meinem Beifahrer geht es gut, Danke.
Schuldfrage wird geklärt, ich hatte aber erhöhte Geschwindigkeit, wie viel ist noch nicht klar.
Hallo Forum,
wer weiß von euch, welche Daten aus der Black Box oder anderen Fahrtspeicher gelesen werden können?
Ich hatte heute einen Verkehrsunfall (Blechschaden) und die Polizei hat das Auto beschlagnahmt um den Speicher auszulesen.
Mich würde insbesondere Interessieren, ob die genaue Geschwindigkeit ermittelt werden kann, bevor es zum Zusammenstoß gekommen ist.
Mein RS ist seit gestern bei Audi, weil die Bremsen wieder quitschen.
Ich habe heute erfahren, dass Audi in der KW 14 - 16 neue Bremsbeläge herstellen lässt und diese dann getauscht werden.
Hallo Forum,
ich werde nächste Woche von Hamburg nach Prag fahren und komme mit meinem RS in Most vorbei, dort gibt es eine Rennstrecke auf der ich gern ein paar Runden drehen möchte.
Kennt einer von euch diese Strecke bzw. war mal da und kann mir seine Erfahrungen mitteilen?
So hab jetzt doch mal paar Bilder gemacht (leider nur mit Iphone-Qualität). Man kanns glaub ich trotzdem gut erkennen. Mit was kriegt man den Rost am besten weg? Rostumwandler? Unterbodenschutz hätte ich da, aber den einfach so drüber zu pinseln bringt ja auch nix.
MfG
Vielen Dank fürs Posten!
Hast Du Bilder von den betroffenen Stellen bzw. kannst Du mal bitte welche Posten?
Guter Kurs für das Zubehör!
Mir haben ohnehin immer zu den Chromendrohre tendiert weil die am Fahrzeugheck nicht so untergehen. Sind ein schöner Kontrast..
Deswegen am besten Sport-AGA und dann im Zubehör die Chromblenden kaufen und montieren.Super Sound + Super Optik!
Das hilft uns hier aber auch nicht weiter :wacko:
Audi sagt, dass ist so. Werden die jetzt auf Kulanz auswechseln aber das wird beim nächsten Winterwetter mit Streusalz wieder passieren.
Ich habe die neuen Blenden jetzt bei mir liegen und mache die im Frühjahr dann drauf.
Die Blenden kann man einzeln wechseln. Werden aber wohl auch nicht so ganz billig sein. Heckschürze lass ich definitiv nicht abbauen also muss der ganze Auspuff ab. Es fahren doch einige hier ihre TTRS im Winter. Hat keiner das gleiche Problem?
Meiner ist jetzt ca. 6 Wochen alt und ich habe auch erste "Pickel".
Werde diese Woche mal zum Händler und mal schauen was der sagt.
Sollte der Zusatzwasserkühler sein, ist bei mir auch so. Allerdings kein Rauch sondern Dampf 
Schöne Frauen! Und tolle Idee, wer kann Keyboard spielen?
