Beiträge von the bruce

Zitat von abgefahren

normalerweise müsste auch unser tt eine art bremsassi haben der dafür sorgt das die beläge unmerklich bei längerem nichtbetätigen an die scheibe drückt um bei regen im falle einer bremsung volle bremsleistung erzielen zu können.

Bremsassistent und "Bremsscheibenwischer" bei Regen sind zwei Paar Schuhe.

Zitat von abgefahren

wobei mich sehr interessieren würde was für eine ursache die schlechte bremse hat.

Die "Ursachen" sind längst bekannt und wurden hier X mal diskutiert. Wenn du dich
das also wirklich fragen solltest, dann könntest du einfach mal die beiden großen TT-RS-
Bremsenthreads lesen.

Zitat von Horst

Das hat er ja(meistens). Hat man Regensensor wird bei einschalten des Scheibenwischers auch der Bremsasi.aktiv. dieser legt nach einem festgelegten Zeitzyklus den Belag kurzzeitig an die Scheibe.

Das macht er auch ohne RS.

Das Thema hatten wir schon, sogar mit konkreten Zahlen. Such einfach mal.

Und ja, es ist bekannt welche Hersteller eher leichte Reifen herstellen.
Conti, Michelin und Pirelli.
Im Gegensatz dazu schaffen es Bridgestone und Dunlop immer wieder die
schwersten Reifen auf den Markt zu bringen, von China-Schrott mal abge-
sehen, in dem anscheinend Blei verarbeitet wird.

Naja, wenn es um Bremsstaub geht würde ich da niemals mit Druckluft rumpusten.
Auch ohne Asbest ist das nicht gesund.

Gegen verzögertes Ansprechen bei Regen und Salz helfen genutete Scheiben und
die richtigen Beläge.
Und natürlich regelmäßiges Bremsen oder wenigstens ein Antippen ab und zu. Ein
guter Autofahrer macht das bei Regen instinktiv.

Warum sollte man LL-Öl und anderes Öl nicht mischen können?

Schöner Cayman !!

Viel Spaß damit und beulenfreie Fahrt !!

Ein Porsche darf auch Bibogelb sein.

Und bitte nicht zuviel ändern.

Jens, ich liebe es wenn du deinen "Ich-lese-dem-Forum-die-Leviten-Tag" hast.

Drüben kam ja gestern der selbe Tenor durch.

Zitat von Smoky

.... habe ich mal was neues auf Empfehlung Ralf Schmitz probiert.

... was eigentlich nie ein Fehler ist. Ich wüsste keinen anderen Händler,
der mich so ehrlich berät wie Ralf. Hinzu kommt noch, dass er Plan hat.

Ich persönlich bin bisher auch immer von gut der doppelten Laufzeit ausgegangen.

Zitat von Smoky

So hab die Tarox F2000 Scheiben seit heute drauf.
Ich muss natürlich noch einbremsen aber in Verbindung mit den
CL Brakes RC5+ Belägen vom Kaltbremsen klasse.
Wie Serie nur ohne quietschen. auch um Welten
besser als die Endless MX-72. Wenn die RC5+ jetzt noch
unter Belastung das halten was sie versprechen, dann ist das
für mich die beste Kombination am Markt.

Im übrigen war es mit der Haltbarkeit der MX-72 dann doch nicht so dolle.
Nach ca. 6000 km mit den Dingern ist die Indikationslinie bereits weg.
Und ich bin nix Rennstrecke gefahren. Dafür sind sie dann doch zu teuer wie ich finde.

Alles anzeigen

Die MX-72 nach nur 6000 km fast runter??? Das wundert mich dann doch ganz gewaltig.
Hast du mal mit Ralf Schmitz darüber gesprochen?

Zitat von Smoky

Zudem ist mir aufgefallen das vom Werk aus wohl immer 2 rechte Bremsscheiben
montiert werden. Die innenliegenden Kühlrippen sind dann aber verkehrt herum und
die linke Scheibe wird so bestimmt nicht gleichwertig gekühlt. Bei mir war ganz klar zu sehen,
dass die Linke Scheibe weit mehr runter war.

Das ist eigentlich bekannt und in meinen Augen neben der nicht so wirklich
vorhandenen schwimmenden Lagerung das Hauptproblem bei der Serienscheibe.

Mglw. ist die falsche Laufrichtung in der Wirksamkeit der Innenkühlung sogar
schlechter als gerade Stege wie sie die meisten einfachen Serienscheiben haben
und wie es auch bei den anderen TT-Serienanlagen bis einschl. TT-S ist.

Zitat von Gstar

Patric dein Video ist schon berühmt

Sagen wir eher mal "berüchtigt".

Ich hätte dieses denkwürdige Video nicht auf YT eingestellt.

Schwingungen beruhigt man bekanntlich indem man sie bedämpft und das tun
die Stoßdämpfer. Und da die Dämpferraten eines B14 klar über der Serie liegen
ist tendenziell davon auszugehen, dass sich ein TT mit dem B14 auch im Elchtest
eher artig als zickig verhalten wird. Zumal wenn ich Bilstein wäre, dann hätte
ich den Elchtest genauso wie 18 m- und 36 m-Slalom im Testprogramm.

Aber machen wir jetzt mal 'nen Punkt, so uneinig sind wir uns ja auch nicht.
Das Thema ist komplex, aber ein Leben ohne Magnetic Ride ist möglich. Wie man
MR deaktiviert wissen wir nun und auch, dass die Lösung von KW nicht die wirt-
schaftlichste Möglichkeit darstellt. Soweit ok, oder?

Zitat von BridgetoGantry

Also der DaveB1970 vom vagoc.co.uk Forum macht die AP-Racing Reibringe für Loba

Ich weiß, du meintest es bestimmt anders, aber so wie es da steht stimmt
es natürlich nicht ganz. Die Reibringe stellt selbstverständlich AP Racing
her, den Topf vermutlich ebenfalls. Dave dürfte das zusammenstellen und
die Halter anfertigen. So in etwa jedenfalls.

Zitat von BridgetoGantry

Vllt bekommt man bei Ihm - wenn man also direkt von der Quelle kauft - bessere Preise

Dort mal zu fragen schadet ganz sicher nicht.

ps: dieser Hammel hat übrigens die Scheibe entgegen der Laufrichtung montiert:

Er ist ja auch der Deutschland-Importeur.

Die F2000 ist aber sowieso kein Fehler und wer Rennstrecken meidet
dürfte auch mit den anderen Tarox glücklich werden.

ps:
Hab ich mit der AP wirklich was verwechselt?

Schon klar. Loba hatte aber doch auch Apothekenpreise wenn ich da nichts
verwechsele.
Ich meinte eine AP vor ein paar Tagen bei AT-RS gesehen zu haben. Vielleicht
bilde ich mir das auch nur ein. Irgendwie bin ich auch noch nicht wach.

Vielleicht ruft ja mal jemand am Montag bei AT-RS an und fragt nach.

Fein, endlich mal Bilder.

Wie schon gesagt wurde ist es ein Granit, genauer gesagt ein Orthogneis.
Mglw. ein Blue Pearl, das spielt aber keine wesentliche Rolle. Hauptsache
es besteht aus Feldspat, Quarz und Glimmer wie jeder Granit und Gneis.

Solch ein Material ist eigentlich mechanisch wie chemisch recht resistent
und damit viel strapazierfähiger als bspw. Marmor.

Das heißt auch, dass übliche Haushaltsreiniger (Salpetersäure gehört nicht
dazu, Salzsäure ebenfalls nicht) eigentlich kaum einen Schaden anrichten
dürften.

Wenn du mit der Hand drüber streichst, spürst du dann einen Unterschied
zwischen dieser Stelle und den "unversehrten" Bereichen?

Falls nicht vermute ich einfach mal die Fliese hat nichts, hier liegt gar kein
echter Schaden vor und es ist lediglich ein wenig eingetrockneter Reiniger
in die Rauigkeiten des Material eingedrungen.

Mein Tipp wäre es einfach mit warmem Wasser und einer weichen Bürste
aufzuweichen und abzureiben.

Solltest du nicht alles raus bekommen tupf ein wenig mit einem schwarzen
Edding auf die hellen Stellen und nach einem halben Jahr (in dem hoffentlich
mehrfach feucht gewischt worden sein wird) siehst du nichts mehr davon.

Selbst wenn es an dieser Stelle ''rauer'' ist kann das vorher schon so gewesen
sein, nämlich wenn es dort schlichtweg "narbiger" ist. Naturstein ist nunmal
kein Plastik und nicht lackiert oder sonst was. Das ist nicht überall gleich.

Rest OT Gesülze gelöscht!

Zitat von Patric

die von ap? hast du einen link?

Ich könnte wetten ich hatte die AP Racing für den TT-RS neben den Tarox noch diese Woche
bei AT-RS auf der Webseite gesehen. Wenn ich jetzt gucke finde ich da unter 'Performance' nur
die Tarox.

Also entweder Tarox nehmen oder Ralf Schmitz telefonisch nach den AP fragen.

Ich würde sowieso immer anrufen wenn es nicht einfach nur um einen Satz Ate-Beläge für'n Golf
TDI geht.

Zitat von Patric

Sind verfügbar man kann also bestellen.

Beläge von Movit sind noch nicht draußen.
man soll die normalen nehmen.

2x Scheiben + Spacer weil 380mm -> 1690€
2teilig und Laufrichtungsgebunden.
Lieferzeit ca. 3-4 Wochen.

Dann hat sich das erledigt. Die von AP Racing sind allererste Sahne und kosten 500,-- € weniger.

Und was soll man davon halten wenn sie "die normalen" Beläge empfehlen? Sind die blöd bei Movit?
Die Audi-Beläge sind Murks und wenn man das bei Movit noch nicht mitbekommen hat scheint es
nicht viel Entwicklungs- und Testarbeit gegeben zu haben.

Und Beläge würde ich bei Movit sowieso niemals kaufen. Die kaufen sie sowieso nur zu. Im Falle der
Movit Bremsanlagen sind es einfach normale Porsche-Beläge von Pagid und die werden dann mit
Movit-Preisaufschlag teuer verkauft.

Das grenzt schon an Etikettenschwindel. Die Scheiben für den TT-RS sind einfach überteuert.

Hallo Matthias,

wie sage ich das jetzt am besten ohne dass es überheblich rüber kommt?

Glaub mir jetzt einfach mal, ich habe mich mit der Thematik durchaus sehr intensiv auseinander gesetzt,
vermutlich mehr als jeder andere hier. Und deshalb bin ich mir der Tatsache bewusst, dass des ESP-Thema
im Allgemeinen keineswegs trivial ist. Viele unterschätzen das und wundern sich wenn es Störungen gibt.

Hier ist es aber doch so: ESP funktioniert auch bei werksseitig mit MR bestellten und dann auf ein B14
oder KW umgerüsteten TT ganz wunderbar. Ohne Probleme.

Und auch das darfst du mir abnehmen: Ich weiß wie sich ein Auto im Grenzbereich verhalten darf.

Also scheint doch wohl der Schluss zulässig zu sein, dass ESP ganz offensichtlich für seine einwandfreie
Funktion keineswegs die MR-Dämpfer benötigt. Man darf sogar davon ausgehen, dass bspw. ein B14 bereits
so schon ähnlich straff ist wie die MR-Dämpfer im Falle des Falles eingestellt würden.

Ich wüsste auch gar nicht wie einstellbare Dämpfer Schleudertendenzen entgegen wirken sollten, schon
gar nicht wenn Zug und Druck nicht getrennt ansteuerbar sind. Man bräuchte dann eher elektronisch
einstellbare Stabilisatoren oder Torque Vectoring.

Zitat von Ravenous

Ist denn der Rumpfmotor jetzt auch ein EA888 wie beim 211PS TFSI ?

Zumindest sieht es ja danach aus wenn man mal Ölpeilstab/Ölfilterposition so sieht.

Das ist der EA888 der dritten Generation wie schon der 1.8 TFSI (im neuen A3) und wie er
auch im GTI7 kommt.
Also Saugrohr- + Direkteinspritzung, in den Kopf integrierten Krümmer, neuer Lader, Valvelift,
verstellbare Ein- und Auslassnockenwelle, 200 bar Einspritzdruck, weniger Gewicht und einiges
mehr.

- (fast) keine Vollastanreicherung mehr (mit entsprechenden Vorteilen beim Vollastverbrauch)
- keine verkokten Einlassventile mehr und vielleicht auch keine PCV-Problematik

Aber die sehen doch grauenvoll aus. Wie kann man das einem Auto antun?

Finsterstes Hinterhoftuning.

Na, Hauptsache "handgefertigt" . . .

Wenn du uns gnädigerweise verraten magst um was für ein Material es sich handelt
(bspw. Marmor, Granit oder keramische Fliesen) würde das enorm weiter helfen.
Ebenso verhält es sich mit dem verschütteten Reiniger. Was steht drauf, was steht
unter Inhaltsstoffen?

Falls es sich um einen Marmorbelag handelt kann ich dir nur dringend empfehlen
säurehaltige Reiniger aus dem Bad zu verbannen.