Nachbesserung bei MTM

Wolfi...

Nimm mir meine Direktheit bitte nicht übel...aber meine Meinung ist , ihr seit von MTM verarscht worden.
Das einzig gute an der Geschichte ist, das ihr nun kostenlos Rennkats bekommen habt.
Und genau da ist der Hund begraben...was versprochen wurde, wurde nicht eingehalten...um das dann doch zu schaffen muste Hardware geändert werden. Für mich klar ein Armutszeugnis!
Das Versprechen welches gegeben wurde nur durch Softwaretuning hätte nie so hoch ausfallen dürfen...dann wäre sicher alles ok.

Sehr merkwürdig finde ich bei deiner Geschichte hier, das es nicht ein Diagramm oder irgendwelche Messprotokolle gibt die du hier zeigen kannst....Absicht??
Für mich ist dein Beitrag hier deswegen vollkommen Wertlos...weil ohne Fakten!

Es wurde etwas an der Hardware gemacht. Wenn man schon Threads und deren Inhalt anzweifelt, sollte man sie vorher lesen. Wer sich auch nur im geringsten mit Motoren und dem RS auskennt, der wüsste das 470PS per Software unmöglich sind. Von daher wird jeder halbwegs patente RS-Fahrer ohnehin über diese "Kritik" lächeln.

Ich finde deine Aufklärung gut.
Klar wären Diagramme mal ganz schön,
jedoch nicht vom Nöten. In erster Linie ging es ja hier um deine Meinung und Ratschläge zur Nachbesserung.

Gruß
Marcel

Du hast geschrieben nun wurden rennkats verbaut....das heisst für mich das sie vorher nicht drinn waren ?
Was war denn Bestandteil der Leistungssteigerung ? Und wo ist dein messprotokoll?

Immer den Ball flach halten. Nur weil wir _im_Forum_ nicht umfassend informiert werden (und wer will das bitte einfordern??), heißt das nicht das etwas nicht stimmt, sondern evtl. nur, dass man nicht vollständig informiert ist.

Zum einen ist der Ursprüngliche 470 PS Umbau kein reines Softwaretuning gewesen, sondern der Turbo wurde gewechselt. Wahrscheinlich noch LLK oder ähnliches - kann sich jeder selber auf der MTM-Website schlau machen.

Wolfi
Schön das es gut für euch gelaufen ist. Mich würde nun interessieren, ob ihr den Unterschied im Fahrgefühl spürt, wenn jetzt "mehr" geht? Und erwägt ihr, den Prüfstand in DD nochmals aufzusuchen, oder lieber nicht? (Könnte ich auch verstehen. Schließlich will man auch mal Ruhe haben und einfach zufrieden sein und die ohnehin vorhandene Performance genießen... um die objektiven Zahlen geht es nur bedingt.)

Fakten sollte man schon bringen. Zumindest als Basis für eine Diskussion .
Fakten gibt's hier aber keine....schade!

http://www.mtm-online.de/de/Audi/TTRS-8J/2-5-TFSI-265-kW-360PS-quattro-Coup?FZID=TTRS8J265Q&KIT=mttrs360472qx
MTM's Leistungsdiagramm ist hier.
Komisch nur 283.5 ps Radleistung ? Ich sehe 320ps ?
Aber trotzdem ist das zu wenig

Ich verfolge den Thread aus Interesse zum Motortuning beim RS natürlich mit!

Gibt es denn auch User, die ähnliche Probleme mit der Leistung bei MTM hatten und die möglicherweise den Verlauf der Behebung zusammen mit MTM hilfreich beschreiben könnten.

Ich hatte bisher nur einmal persönlich etwas mit MTM zu tun und war absolut zufrieden (S4 Avant B6)!
Generell bin ich der Auffassung, dass wenn man für eine Mehrleistung bezahlt, dann auch das Recht haben sollte, diese Leistung zu fordern. Wenn das der Tuner aus irgendwelchen Gründen inkl. Prozentualen 5% Differenz nicht erreicht, man auch über eine Rückabwicklung offen sein sollte!

Wichtig wäre mir, dass der Wagen zu erst mal die Serienleistung hat. Dahinter "versteckt" man sich ja auch öfters! Dass die Temperaturen bei der Messung eine entscheidende Wirkung haben, ist denke mal jedem bewusst!

Dennoch erwarte ich bei dem Preis entweder, dass man mir das vorher sagt, dass die idealen Werte nur unter idealen Bedingungen erreicht werden können -
oder man die Differenz der Leistung zwischen "schlechten" Bedingungen und idealen Bedingungen so klein wie möglich hält!

Der Unmut über die Differenz zwischen gekaufter / versprochener Leistung und anschließend gemessener Leistung liegt meiner Meinung meist darin, dass man die technischen Gründe dafür erst später versucht zu erklären wenn der Kunde eine Messung durchführen hat lassen.

Hast du eigentlich nach dem Tuning eine Messung von MTM machen lassen?
Falls ich das überlesen haben sollte, Sorry!

Christian....
Das Hauptproblem ist auch der Kunde selbst...wenn ich mit absolutem Unwissen an sowas rangehe besteht die Gefahr das man über den Tisch gezogen wird.
Um dem entgegen zu wirken sollte immer u wirklich immer eine vorher/nachher Messung beim Tuner stattfinden!!!
Als ich damals meine stage hab draufspielen lassen konnte ich das nicht machen ,ich hab Siemoneit einfach vertraut weil ich zig andere Autos kannte die von Ihm gemacht wurden.

Ein Tuner der auf seinen Ruf bedacht ist berücksichtigt das die Leistung streuen kann...nach oben wie nach unten...u dann ists doch klar das ich lieber 10 PS weniger angebe als zu viel !!!
Allein die Tatsache wäre jetzt für mich ein KO Kriterium nicht zu MTM zu fahren!!!
Daran kann man doch die Einstellung von MTM erkennen. Was Wolfi hier schreibt ist total unlogisch u ohne jeden Fakt....plötzlich werden Rennkats reingebaut...als wenn die nicht sowieso benötigt würden bei der Stufe....
Albern...und dafür brauchen die Tage um das festzustellen....
Spätestens da merke ich das das hier auch von den Gebrüder Grimm stammen könnte....

Warum ? Weil man nach dem tunen eine Testfahrt macht u die Zündwinkel ect. mitloggt u spätestens da fällt dem Fachmann dann auf das was nicht stimmt!!!

Von daher würde ich mich lieber woander umschaun

Rufbildung entsteht durch Referenzen....u da kannte ich einige in denen ich mitgefahren bin! Das hat für mich gereicht um genug vertrauen zu haben... Was ja letztendlich bei weitem übertroffen wurde wie meine Messung zeigte.
Was wolfi hier schreibt klingt für mich nach ner erfundenen Geschichte!

Ich gebe zu.
Ich hätte zu gern einmal das Diagramm vom unabhängigen Prüfstand gesehen
und dessen Ergebnis gewusst.

Ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen das es mit 2 Renn-Kats getan ist.
Die Frage ist über wieviel PS Fehlleistung wie hier sprechen.
Was für Kats wurden denn verbaut?
Die Einhaltung der EURO-Norm wäre nur mit nem guten 200-Zeller möglich.

Zumindest hat MTM es geschafft den Kunden zufrieden zustellen.
Und dass ist doch das wichtigste.

Zitat von Blauauge75

Christian....
Das Hauptproblem ist auch der Kunde selbst...wenn ich mit absolutem Unwissen an sowas rangehe besteht die Gefahr das man über den Tisch gezogen wird.

Auch wenn das nicht ganz von der Hand zu weisen ist, sollte man doch aber nicht immer davon ausgehen müssen, dass man immer übern Tisch gezogen wird - kann man eh nichts mehr kaufen.
Ich kenne mich in den Details auch nicht so gut aus - lege deshalb aber auch auf Grund meiner Erfahrungen mit ABT usw. künftig höheren Wert auf die Beratung und Dokumentation.

Zitat von Smoky

Ich gebe zu.
Ich hätte zu gern einmal das Diagramm vom unabhängigen Prüfstand gesehen
und dessen Ergebnis gewusst.

Ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen das es mit 2 Renn-Kats getan ist.
Die Frage ist über wieviel PS Fehlleistung wie hier sprechen.
Was für Kats wurden denn verbaut?
Die Einhaltung der EURO-Norm wäre nur mit nem guten 200-Zeller möglich.

Zumindest hat MTM es geschafft den Kunden zufrieden zustellen.
Und dass ist doch das wichtigste.

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Absolut korrekt, wie viel weniger PS gab es denn?
Ein Diagramm ist immer hilfreich...und gerade bei diesem Thema!

Aber wenn es MTM nun geschafft haben sollte, den Fall für den Kunden zufrieden zu stellen - ist doch alles gut!

Zitat von Wolfi

...vor einiger Zeit habe ich von dem
TT RS meines Vaters berichtet, welcher von MTM die Leistungssteigerung auf 472
PS erhalten hat...

Das hört sich im ersten Post des Threads noch ganz anders an:

Zitat von Wolfi

(...)wie schon einmal von mir beschrieben, hat unser von MTM getunter TT RS nicht seine versprochene Leistung von 470 PS. (...)

Jetzt haben wir am 31. Oktober nochmal einen Termin in Wettstetten gemacht. Aussage von MTM war, das sie unbedingt eine eigene Messung brauchen. Jetzt ist mir ja bekannt das der Prüfstand bei MTM durchaus manipulierbar ist. Wie sichere ich mich jetzt ab, dass MTM die exakte Leistung dann angibt?

Desweiteren interessiert es mich, ob MTM überhaupt in der Lage ist, die leistung noch auf die 470 PS zu bringen, bzw was ist, wenn das Fahrzeug einfach nachweislich nicht seine Leistung bekommt? Das Auto ist noch kein halbes Jahr alt.

Ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar.

Ich hatte bisher nichts zu diesem Kommentar gesagt, aber nach dem nun immer noch Leute nach Diagrammen fragen, möchte ich kurz darauf hinweisen, dass diese Aussage schon beachtet werden sollte

Edit: Hab mal was weggestrichen, was hier eigentlich nicht reingehört. Will niemanden was unterstellen und lasse die Aussagen vom Threadersteller daher einfach für sich selber stehen.

Als erstes sollte man mal davon Abstand nehmen das seriöse Tuner es nötig haben einen Prüfstand zu manipulieren.

Wenn man mit diesem Grundgedanken an die Sache heran geht wird man nie Vertrauen fassen können.

Schade das viele Aussagen von technischer Inkompetenz getrieben andere Menschen verunsichern.

Die seriösen Tuner geben sicherlich nicht 50.000 € und mehr für so ein "Messgerät" aus um nachher zu bescheissen !

Ich würde zu keinem Tuner mehr gehen der keinen Prüfstand hat.

Gruß

D.

Dem kann ich nur 100% zustimmen.
Leider gibt es schon zu viele Leute die sich für fachlich kompetent halten und ihr gefährliches Halbwissen im Internet breit treten. Einige können nicht zwischen EA888 und EA113 unterscheiden, wollen aber Leute zum Tuning beim RS beraten. Sowas ist einfach nur peinlich und eine Schande für alle die wirklich ein wenig mit der Materie zu tun haben.

Ps: du hattest doch selbst lange keinen Prüfstand... Warst du in der Zeit unseriös!? Also am Prüfstand würde ich das nicht fest machen.

Gruß
Marcel

Zitat von Marcel-Wob

Dem kann ich nur 100% zustimmen.
Leider gibt es schon zu viele Leute die sich für fachlich kompetent halten und ihr gefährliches Halbwissen im Internet breit treten. Einige können nicht zwischen EA888 und EA113 unterscheiden, wollen aber Leute zum Tuning beim RS beraten. Sowas ist einfach nur peinlich und eine Schande für alle die wirklich ein wenig mit der Materie zu tun haben.
Gruß
Marcel

Hallo,
Wahre Worte, da kann man nur zustimmen.
Jeder blamiert sich halt so gut er kann, schlimm ist nur, dass es manche nicht merken.

Andererseits finde ich solche Beiträge auch interessant, man kann auf Grund solcher Beiträge dann leicht erkennen wer ein Schwätzer ist und keine Ahnung hat.

Zitat von Marcel-Wob

Dem kann ich nur 100% zustimmen.
Leider gibt es schon zu viele Leute die sich für fachlich kompetent halten und ihr gefährliches Halbwissen im Internet breit treten. Einige können nicht zwischen EA888 und EA113 unterscheiden, wollen aber Leute zum Tuning beim RS beraten. Sowas ist einfach nur peinlich und eine Schande für alle die wirklich ein wenig mit der Materie zu tun haben.

Ps: du hattest doch selbst lange keinen Prüfstand... Warst du in der Zeit unseriös!? Also am Prüfstand würde ich das nicht fest machen.

Gruß
Marcel

Nein unseriös war ich sicher nicht, werde ich auch nie sein denn bei mir ist, wie bei wenigen anderen Tunern, ein Hintergrundwissen ( u.a. Ausbildung zum KFZ-Mechaniker / angehender KFZ-Techniker-Meister ) vorhanden.

Ich habe halt die Erfahrung gemacht das man sich anhand sog. Logwerte auch verschätzen kann was die effektive Leistung betrifft.

Ich habe mich nicht umsonst von vielen "Tunern" getrennt mit denen ich früher mal zusammengearbeitet habe.

Das führt hier aber zu weit

Gruß

D.

Zitat von Marcel-Wob

Dem kann ich nur 100% zustimmen.
Leider gibt es schon zu viele Leute die sich für fachlich kompetent halten und ihr gefährliches Halbwissen im Internet breit treten. Einige können nicht zwischen EA888 und EA113 unterscheiden, wollen aber Leute zum Tuning beim RS beraten. Sowas ist einfach nur peinlich und eine Schande für alle die wirklich ein wenig mit der Materie zu tun haben.

Ps: du hattest doch selbst lange keinen Prüfstand... Warst du in der Zeit unseriös!? Also am Prüfstand würde ich das nicht fest machen.

Gruß
Marcel

Ich bitte vielmals um vergebung das ich diesbezüglich falsch informiert war das ich den ea113 u nicht den ea888 drinn habe .
Solche Falschinformationen haben nichts mit technischen verständniss ansich zu tun. Wer das behauptet sucht nur einen vorwand jemanden schlecht zu reden .
Das sind dann solche Leute die den ganzen Tag ihrer "Arbeit" im Büro nachgehen und meinen besonders "wichtig" zu sein.

Egal wie man eine Sache oder ein Vorgang prüft gibt es immer Raum für Messfehler. Das ist aber eine ganz andere Geschichte, vielmehr wollte ich deutlich machen das überhaupt irgendwie geprüft werden sollte . Und das geht nunmal nur per Prüfstand und Logfahrt.
Mir soll mal einer einen Prüfstand zeigen der den Luftstrom per Gebläse Linear zur gefahrenen Geschwindigkeit simuliert bzw erzeugt...hab ich so noch nie irgendwo gesehen.
Und da fängts doch schon an .

Aber es gibt in der Tat viele Theoretiker hier

Für mich gibts nur drei anhaltspunkte nachdem ich was am Wagen geändert hab...Ansprechverhalten ,Beschleunigung 100-200 und der Prüfstandslauf.