TT RS Radnabenkorrosion

Ein Bild wäre von Vorteil, aber vorweg, es ist normal, leider! Ich habe bis jetzt noch kein Fahrzeug besessen, wo die Radnarben einfach so schön bleiben wie am Anfang. An meinm aktuellen TTRS ist es noch ganz gut, aber der sieht auch fast kein Regen und im Winter wird er auch nicht bewegt. Warum benutzen die Hersteller nicht einfach Material, welches nicht so angegriffen wird? Frage ich mich schon seit Jahren...

Gruß Denis

Diese Korrosion kommt zum grössten teil von aggresiven Felgenreinigern (säurehaltig). Nimmt man hier etwas nicht so starkes, rostet auch nichts.

ganz einfach:

sparmaßnahmen!!!

das wir dummen käufer bei audi, bmw und benz nicht so auf jeden cent schauen wird vorrausgesetzt. aber die hersteller machen das dafür umso mehr.

warum glaubst du wohl rosten die ganzen schrauben und der auspuff vom golf 5 und 6er, nebst allen konzerngeschwistern mehr als vorher?
die schutzschicht wurde eingespart und der auspuff am golf 4 hat viel zu lange gehalten, es wurde kaum ersatz gebraucht, jetzt haben sie es wieder so gemacht das der auspuff nicht mehr das ganze autoleben halten soll.

die vollverzinkung ist auch nur noch ein marketing gag. aus kostengründen wurde daraus eine teilverzinkung, weil ja nur der unterboden von rost betroffen ist, laut hersteller.

nur gut das wir nicht auf jeden cent beim autokauf schauen, sonst würde wir auch vieles einsparen können

Ich habe die Naben / Bremsscheibentöpfe ebenfalls von gut 14 Monaten mit Hamerite angepinselt und erst jetzt kommen an an drei, vier Stelle leicht braune Flecken durch.
Beim Wechsel auf Winterräder wird einfach wieder übergepinselt und gut ist es.

Komisch, bei mir rostet da nichts. Das einzigste wo ganz leicht Flugrost dran ist die Aufnahme/Zentrierung für die Felge, aber die sieht man ja nicht wenn das Rad montiert ist.

Zitat von ttroadster

Hallo...dumme Frage...

nach 5000km habe ich hinden schon die Radnarben korrodiert....

der freundliche sagt dies sei normal.....sieht aber voll beschissen aus !!!!

Danke für eine Antwort

1. heißt es immer noch "Radnabe". Eine "Narbe" hast du wenn du dir in den Finger schneidest.

2. ist das, was du siehst nicht die Radnabe, sondern der Bremssscheibentopf.

3. hatten wir das Thema schon öfter. Die Suche hätte dir geholfen und dem Forum einen weiteren Thread erspart.

4. hilft dagegen gründliches Rost entfernen und die von mir schon mehrfach empfohlene DupliColor Supertherm 800°.

Ich traue mich das.

Eine gewisse Rolle dürfte auch die Temperaturen spielen (also die Fahrweise),
jedenfalls bei den kleineren Modellen vom 1.8 TFSI bis zum TT-S, denn die haben
einteilige Scheiben mit einer etwas billigen silberfarbenen Lackierung des
Scheibentopfes.
Ich würde mal vermuten, dass die silberne Farbe bei hoher Beanspruchung der
Bremse leidet und feine Blasen bildet, die dann Feuchtigkeit an das Gusseisen
lassen. Bei Neuwagen, die auf Halde stehen, habe ich jedenfalls noch keinen
Rost an den Töpfen gesehen.

Ich dachte bisher, dass der Scheibentopf beim TT-RS aus Edelstahl besteht, aber
auch Edelstahl ist ja je nach Legierung nicht völlig rostfrei, vor allem nicht unter
Streusalzeinwirkung.

Was die Radnabe (beim TT Teil des Radlagers) angeht hat man den Rost eigent-
lich nur einmal. Wer die Scheiben tauscht kann ja einen Hauch Alukeramikpaste
auftragen, dann geht die Scheibe beim nächsten Tausch leichter runter. Ich
weiß, das macht man eigentlich nur auf die Zentrierung, aber auf dem Flansch
wird es i.d.R. auch nicht schaden.

Hinten ist klar. Ist ja die gleiche Bremse wie beim TT-S (+ TT 3.2, R32, S3, A3 3.2,
Golf und Scirocco R, Passat R36).

Vorne, bist du sicher, dass der Topf Alu istP Ich bin da nicht sicher und kann mich
irren, hatte aber Edelstahl in Erinnerung. Ist übrigens neben Alu nicht unüblich als
Werkstoff für Scheibentöpfe. Wie bei denen in der Küche.