MTM Tuning mit 472 PS

HI

ich fahr zwar keinen TTRS sondern nur nen normalen 2,0 TFSI mit 200 ps, hab aber vor durch SKN Stage 2 auf 260 ps zu kommen.

Jetzt meine frage woher soll ich später wissen bzw. nachvollziehen können als laie wie viel ps es wirklich sind wenn jede firma anderst auf dem prüfstand misst und die anderen umstände temperatur und sonstiges auch nie gleich sind ?

In meinen augen kann man für getunte fahrzeuge nur einen ca. ps wert sagen weil man nie genau weiß wie viel es wirklich sind weil jeder anderst misst und die bedingungen ja auch immer unterschiedlich sind sowie die messverfahren.

wie seht ihr das ?

Gruß

Sehe ich nicht so.

Es gibt ja sehr wohl Prüfstände die reale Leistungen messen, korrekte Bedienung vorausgesetzt.
Ich kann dir auf Anhieb 3 Prüfstände im Ruhrgebiet nennen auf denen du
zu 100% fast identische Resultate haben wirst.

Positive Erfahrungen habe ich gemacht bei:
Klasen-Motorsport
MTB
XBM-Tuning

Dieses sind alles Dynojet.
Meine Erfahrung hat auch gezeigt das die Dynojets zu anderen Prüfständen eher weniger, aber dafür wohl auch reale Leistungen messen.
Zumindest sind das meine Erfahrungen die ich nach 3 veranstalteten Dynodays mit vielen Leuten im Smaltalk gemacht habe.

Wieso ist denn mit abgeschalteter Haldex messen Mist.
Daran ist gar nichts Mist mein Lieber.
Denn so misst du den Wagen wie jeden herkömmlichen 2wd auch.

So das waren jetzt eindeutig zuviel Mis(s)t in zu wenig Sätzen
Gel Mist(erk) ?

Es soll ja auch Leute geben die Betreiben Tuning by Dyno-Searching

Du kannst auf alle Prüfstände bei dem die Achsen mechanisch verbunden sind.

hier z.B. ein Superflow, kenne diese Firma aber nicht.
http://www.chiptuning.tv/leistungspruef…pruefstand.html

Zitat von dynoteam

Du kannst auf alle Prüfstände bei dem die Achsen mechanisch verbunden sind.

hier z.B. ein Superflow, kenne diese Firma aber nicht.
http://www.chiptuning.tv/leistungspruef…pruefstand.html

..............................hast was gut bei mir Ich werde da morgen gleich mal anrufen.

Dieser hier, wo ich schon immer hingehe ist ein SuperFlow AWD SF-880

http://henni-gmbh.de/index.php/allrad-pruefstand-rechts

Ansonsten der bei Klasen ist auch sehr genau, aber ein Dynojet und den bei Öttinger Tuning habe ich als Vergleich, weiß aber gerade nicht welchen die haben. Der Klasen und der beim Henni waren bis jetzt die genauesten die ich kenne. Klasen EWG und Henni DIN. Wenn man es umrechnet hat alles genau gepasst!
Mein Angebot steht noch...

Gruß Denis

Henni kann ich nur empfehlen, gerade was den 2.0 TFSI angeht.
Habe in den letzten Monaten mehrere Leute dorthin empfohlen und alle waren sehr zufrieden mit der Abstimmung.
Ist halt noch jemand, der selber mapped und nicht irgendeine gekaufte Software anpasst und aufspielt.
Leider kenn ich ihn den Laden nicht persönlich, aber die letzten 5 Autos die von ihm zu uns auf den Dyno zum vergleichen kamen, hatten identische Ergebnisse bei perfekten Kurven.

Hi,

wir können auch nur zum Henni raten. Wir messen dort alle unsere Fahrzeuge, er ist ehrlich, kompetent, super freundlich - einfach bedingungslos zu empfehlen. Wir hatten noch nie irgendwelche Probleme, alles klappt dort reibungslos. Echt vorbildlich. Davon abgesehen messen dort sehr viele Bekannte Tuner aus der Porsche-Szene, tagesweise sogar.

Grüße Tobi

Henni misst doch DIN? Zumindest waren meine lezten Ausdrucke DIN...ist aber auch schon wieder etwas her...

........................schnell mit rein

Ich hab ein Audi TT 3,2 8J ..........................im welchen gang sollte die Messung gemacht werden ?

Danke

Ich kann http://www.schropp-fahrzeugtechnik.de/ sehr empfehlen war da schon 3 mal drauf,und am Samstag hatten wir auch nen Dynoday mit ca.10 Golf 6 R´s,alle ergebnisse waren auch nachvollziehbar ob getunt oder auch serien leistung,vor allem traue ich Prüfständen von Firmen die selber Tuner von der Marke ist die man fährt nicht wirklich,was beim Schropp nicht der fall ist

Zitat von misterk

Fahren wir einen Front-triebler mein lieber Smoky? NEIN Fahren wir nicht. Ich will mein Auto als Allradler messen also so wie er auf der Strasse fährt. So und nicht anders. Keine Augenwischerei. Die Haldex pfuscht beim Messen immer mit rein das muss irgendwie unterbunden werden und mir wurde der Superflow empfohlen. Wer kennt diesen Prüfstand?

Wenn Du die Motorleistung wissen willst dann macht es Sinn so wenige Fehlerquellen wie möglich zu haben.

Also Haldex abziehen = sauberste Messung.

Letztlich kann man das auch von der anderen Seite sehen und das Haldex einfach ignorieren! (oder besser abklemmen, würde ich auch sagen).

Denn alle wollen immer die Motorleistung. Ist doch letztlich Kappes. Wichtig ist nicht, ob der Motor 400 PS hat und das Allradsystem leider 10, 15 oder gar 18% davon bis zur Straße verbraucht. Wichtig ist: was kommt am Rad an. Und wenn man die Radleistung misst (ist die eigentliche Messung bei jedem Prüfstand), dann kann man sich über die Verlustleistung immer noch unterhalten.
Aber solange hier zwei TTRS etc. gegeneinander verglichen werden, ist es egal wie hoch die scheinbar reale Motorleistung ist. Beide sind miteinander vergleichbar und man sieht wer von beiden Fahrzeugen 5, 10 oder 80 PS mehr hat.

Auf diese Weise lassen sich dann auch Allrad, Heck- und Fronttriebler ohne Umrechnungen oder die unterschiedliche Verlustleistung miteinander vergleichen. Was hilft es, wenn ich theoretisch 5% (20PS) mehr Leistung habe, aber diese scheinbar von dem Allradsystem gefressen wird? (Ok, typische Allradvorteile. Aber ich meine wenn man sich über die Motorkraft unterhält und meint, das eigene Auto ist besser/schlechter als ein M3 xyy).

Und letztlich ist und bleibt: die Straße zählt. Man braucht einfach eine 0-100, 100-200 oder 1/4 Meilen Beschleunigung. Die ist einfach zu messen, kostet keine 80 bis 180 Euro wie ein Prüfstand, und enthält auch die relevanten Daten wie Gewicht, Luftwiederstand und... der wahre, vergleichbare Leistungsfähigkeit. Auf nichts anderes kommt es an, wenn man genau diese vergleichen will.

Hallo @all,

gibt es mittlerweile einen neuen Kenntnisstand bezüglich MTM? 2012 wurde ja nicht wirklich positiv berichtet, aber jetzt nach knapp 10 Jahren könnte MTM sich ja auch weiterentwickelt haben. Habe heute mal ABT und MTM verglichen…. also preislich sind ja schon Welten dazwischen.

Wenn einer was aktuelles Berichten kann, bezüglich MTM, dann wäre ich euch dankbar.

Danke und legt euch wieder hin

Ich habe seit geraumer Zeit ein MTM Chip-Tuning im TTS (per Zusatzsteuergerät, sogenannte CANtronic) und das funktioniert einwandfrei und ohne Auffälligkeiten. ...hab die versprochene Leistung übrigens mal beim ADAC in München auf deren neuen Rollenprüfstand überprüfen lassen. Ergebnis war 355 PS bei ner Außen/Lufttemp. von ca. 25° (MTM offeriert 360 PS.) Das Ganze gab es mit TÜV und ist ordentlich eingetragen.