Nach langen AB Fahrten Motor sofort abstellen oder warten??

ja die rs laufen heißer

wobei anscheinend die sport aga etwas temp wegnimmt. aber betriebstemp beim rs ist so etwa 95-100 grad. bei dauervollast je nach öl 110-125 grad

Immer schön Warm und dann wieder kalt fahren!!! Ganz wichtig bei den Turbomotoren...

Bei meinem TTS hab ich nach längerer Ausfahrt auf der Landstraßestraße Temperaturen im Bereich 86-90°C mit, ich nehme mal an, Audi Org. Öl. Sprints auf der Bahn habe ich noch nicht kontrolliert.

Gruß
L.

Wenn man sich anschaut, wie schön Turbolader glühen können, kann ich mir nicht vorstellen, dass ein nicht-Kaltfahren mit einem langen Motorleben zusammen geht. Gerade der 2.5 TFSI im RS ist von Haus aus auf engem Raum ziemlich gut aufgeladen und da ist Hitze im gesamten Motor eben eine besondere Herausforderung. Die Leistung pro Liter Hubraum ist beim TT RS schon beachtlich und mir fällt auch kein weiterer Motor ein, bei dem bereits in 30 Tkm Intervallen die Zündkerzen gewechselt werden sollen. Bei manchen hier im Forum halten die nicht mal dieses Kurz-Intervall.

Unsere Ölpumpe ist in den Primärantrieb integriert und steht damit sobald die Kurbelwelle steht. Mir ist einfach nicht wohl bei dem Gedanken, dass nach einer Autobahn-Hatz das bisschen Flüssigkeit in den Kühlkanälchen mitten im heißen Motor einfach stehen bleibt. Ich habe auch mal was von einer Hilfs-WaPu gehört, bin mir aber beim RS-Motor nicht sicher - Öl steht meines Wissens bei Motor aus. Das Problem ist ja nicht die Temperatur in der Ölwanne, sondern die viel höhere im Turbolader und anderen Motorinnereien und wenn dann nix mehr fließt, staut sich eben die Hitze und schießt das Wenige in den Kanälen auf sehr hohe Temperaturen.

Ist zwar nicht ganz offiziell, aber ich lasse den Motor an BAB-Tankstellen nach sportlicher Fahrt während des Tankens einfach laufen, damit das Öl weiter zirkuliert. Und wenn dabei nach einem vorherigen Kaltfahren die Öltemp wieder 1..2 Grad ansteigt, zeigt doch genau das, dass das zirkulierende Öl noch Hitze aus dem Motorinneren in die Ölwanne abgeführt hat. Und Kaltfahren nach viel Volllast, sprich bereits die letzten 3..4 km vor dem Anhalten gemütlich an die Tanke, ist auf Grund des hilfreichen Fahrtwindes noch mal deutlich hilfreicher als Nachlaufen lassen und gehört für mich in Kombination dazu.
Mein Ziel beim Kaltfahren waren und sind generell zweistellige Öltemps, sprich <= 99°. Dummerweise verschwindet jetzt beim RS die Öltemp-Anzeige sobald die Tank-Warnleuchte an ist. In meinen Augen sehr dämlich, dann das wäre eigentlich neben dem Warmfahren der Moment, wenn ich bei leer werdendem Tank auf der BAB am meisten auf Öl-Temp achten will.

Und klar, wenn man soundso nur mit 140 km/h im 6. oder 7. Gang über die BAB gezuckelt ist, kann man die Kiste auch einfach direkt abstellen. Dann sind im Motor ja auch entspannte Temperaturverhältnisse. Das ist aber nicht der Fall, wenn man in der halben Stunde davor einen Durchschnittsverbrauch von 20 Litern auf 100km gefahren ist.

Ich machs genauso... ich fahre warm bis mind. 80°C bevor ich das erste mal trete, vorher meist so bis 3k rpm, in Ausnahmen, z.b. beim Überholen kurzzeitig mal bis 4k rpm. Entweder fahre ich dann vorm abstellen gemächlich oder ich lasse den Motor 30 Sek bis 2 Min nachlaufen, je nach Hatz. Bin damit bislang immer gut gefahren...

Schon das es auch noch so Freaks gibt mit dem nachlaufen lassen, viele schüttelt immer den Kopf und sagen mach den Motor aus.

Zitat von Gstar

Schon das es auch noch so Freaks gibt mit dem nachlaufen lassen, viele schüttelt immer den Kopf und sagen mach den Motor aus.

tja und wenn so ein depp mir das sagen würde, wäre meine antwort:

haben sie ahnung von kfz technik? nein! dann sollte sie lieber den mund aufmachen wenn sie etwas davon verstehen.

das sind dann meistens die leute, die einen schlag bekommen, wenn ihr golf turbodiesel in der werkstatt steht und der mechaniker den kostenvoranschlag für nen neuen turbolader schreibt

egal was euch irgendwelche leute erzählen, ein turbolader muss warm und auch kalt gefahren werden und ein wenig nachlaufen.
solange die welle mit öldruck geschmiert, zentriert und gekühlt wird, führt kein weg daran vorbei.

die nachlaufpumpe gibt es auch im rs. aber diese ist nur fürs kühlmittel, welches zwar auch durch den turbolader läuft, aber nur als zusatzkühlung gedacht ist. die hauptarbeit bleibt dem öl vorbehalten.

ich bin ja grundsätzlich auch eher der, der seine Dinge gerne pflegt und lange behält.

Dennoch gibt´s halt Leute, die es übertreiben. Ein Kollege von mir lässt jeden Morgen seinen GTI 1ne Minute nachlaufen, obwohl er mit 8,5l Durchschnittsverbrauch unterwegs ist.

Tatsächlich muss man sehen, daß es ganz viele Leute gibt, die keinerlei Ahnung von der Technik haben, und eben weder warm- noch kaltfahren kennen, vor allen Dingen 2teres, und denen geht auch kein Turbo kaputt. Denkt auch mal an die Start-Stop-Systeme...

Nur mal ehrlich, wer kann heute noch 10Minuten mit 250 über die BAB prügeln, und biegt dann direkt in seine Garage ab?

Wenn ich auf der BAB mal Vollgas geben kann, dann 30Sekunden, dann zieht wieder ein Spritsparer mit 105km/h auf die linke Spur. Wenn ich dann von der Autobahn runter fahr, fahr ich noch 2km bis Zuhause, fahr nicht mit Vollgas in den Hof, schnall mich ab, pack mein Handy und Hausschlüssel, und mach ihn dann aus.

Hallo an die Gemeinde,

Auch von mir zum Thema Warm/Kalt :

Ab 85 Grad bekommt er Feuer und am Ende einer schnellen Etappe fahr ich ihn runter bis auf 90 Grad.

Aber egal ob es sinnvoll ist, einen Wagen warm und kalt zu fahren denke ich wollen wir alle lange Spass an uns unseren Autos haben und da sehe ich es wie beim Sport : Erst warmmachen und nach dem Sport ein wenig entspannen hat noch jedem Muskelkater entgegengewirkt.

Gruß

Mammatempo

Sehe ich auch so...aufwärmen und etwas entspannen nach einer langen oder anstrengenden Fahrt!
Den Motor und die Bremsen meine ich natürlich!

@ Mammatempo: Kriegst du den TT RS nach einer sportlichen Fahrt bis auf 90°C runter? Ich fahre aktuell noch das 5W-30 Castrol Werksöl - nicht mehr lange -, und komme von den grob 115°C Öltemp nach etwas Hatz mit gutem Kaltfahren gerade so in den zweistelligen Bereich runter. Das ist für mich auch ausreichend.

Ich erreiche zwar bei meiner Standard-Pendelei jeweils meine Garage innerhalb von wenigen Kilometern ab BAB, aber das reicht auch für's Kaltfahren. Kritischer sehe ich das beim Abfahren auf die Autobahn-Tankstelle, was bei mir regelmäßig ansteht, da der 60 Liter Tank die 330km Pendelei meist deutlich verfehlt. Und mit 115°C runter von der Bahn und 100m weiter den Motor aus macht für mich keinen Sinn. Klar würde der Motor nicht gleich explodieren, wenn man das mal macht. Ich sehe das aber wie z.B. beim Chip-Tuning - ich habe keine Garantie für den Motorschaden, aber die Statistik verschiebt sich halt etwas zum Negativen.

Und was kostet das bissl Nachlaufen lassen? Das FIS sagt, der RS gönnt sich im Leerlauf 1,2 l/h oder 0,06 Liter in drei Minuten. Selbst mit den 1,80 EUR/l, die man an der BAB-Tanke zahlt, sind das gerade mal 0,11 EUR - und die habe ich mir vermutlich auf den 4km vor der Tanke beim gemütlichen Kaltfahren eingespart

Und ich habe die Gewissheit, dass das Öl noch etwas weiter zirkuliert und nicht sofort in den dünnen Kanälen stehen bleibt. Mal schaun wie sich das neue Öl verhält, aber im Sommer werden die Temps wohl kaum niedriger ausfallen. Ich hatte auch ein einziges Mal einen 9,45 l/100km Schnitt auf einen Tank. Da kann ich mir den Zirkus natürlich mit gutem Gewissen sparen.

du machst mit Sicherheit nichts verkehrt, wenn Du den Motor noch ein paar Sekunden nachlaufen lässt...
Ich hab bei meinem TTRS festgestellt, dass selbst bei langsam gefahren Autobahnetappen nach Abstellen der Lüfter losging...
Seit dem Tuning und größeren Ladeluftkühler ist das kein Thema mehr - hier läuft nichts mehr nach...

Grüße,

Also Ich habs bei Meinem TTS geschaft auf dem Ring die Öl Temp. auf 120°C zu bekommen natürlich war danach Rumtukkern angesagt...

Am besten ist wenn ihr von der Nordschleife Kommt ihr fahrt Runter nach Breidscheid denn da gehts viel Bergab da muss der Motor garnix Schaffen un kann schön Kühlen d.H. Ihr kommt mit 120°C vom Ring und stellt mit 90 - 95°C den Wagen in Breidscheid beim Lidl Ab

Zitat von Nordschleife TTS

Also Ich habs bei Meinem TTS geschaft auf dem Ring die Öl Temp. auf 120°C zu bekommen natürlich war danach Rumtukkern angesagt...

Am besten ist wenn ihr von der Nordschleife Kommt ihr fahrt Runter nach Breidscheid denn da gehts viel Bergab da muss der Motor garnix Schaffen un kann schön Kühlen d.H. Ihr kommt mit 120°C vom Ring und stellt mit 90 - 95°C den Wagen in Breidscheid beim Lidl Ab

Lustig... genau so mach ich das auch immer Manchmal auch beim Getränkehändler in Adenau

Ja Is ja Geil da müssten wir echt mal mit Allen Hinfahren dann Guggen die Leute ma so Richtig Blöde und wenn einer fragt was wir machen eine COOL Down Fahrt

Aber das is numal der Beste weg von dor Nordschleife darunter weil nur bergab kaum Gas geben das bringt Luft ohne Ende

das Problem an der Strecke nach Breidscheid ist, dass die Fahrt so kurvig verläuft, dass man am liebsten nochmal Gas geben möchte

was mich immer wundert ist, dass in diversen TV Automagazinen die Autos (ob Turbo oder nicht) i.d.R sofort ausgemacht werden, nachdem ordenlich geheizt wurde.

In Rennserien wie der VLN / 24h Rennen habe ich so etwas auch beobachtet. Auto fährt in die Box (nach mehreren Stunden Vollgas) ggfs. gibt es ein Problem, Auto ausmachen und dann schaut man sich das Problem an.

Mir tut es jedes mal weh wenn so jmd das Fahrzeug sofort ausmacht.

Bei meinem alten S3 habe ich durch jährlichen Ölwechsel und Kalt/Warmfahren, auch nach 220.000 km mit Leistungssteigerung, immer noch den ersten Turbo gefahren.

Der Turbo muss schon glühen damit das Öl bei sofortigen Abstellen verkorkt.
Das hat man nun wirklich nur bei Rennstrecke oder Vollgasfahrten auf der AB.
Quasi ab aufn Rastplatz und abstellen.

Es reichen wirklich einige wenige km aus zum abkühlen aus.

Ansonsten ist es absolut nicht notwendig den Wagen nachlaufen zu lassen.
Ich bin schon zig Turbos gefahren und hab noch keinen (trotz Chip) kaputt bekommen.

Warm fahren versteht sich von selbst.

Wobei das hier ja alles hypothetisch und schön zu wissen ist, der einzige wirkliche Moment an dem das relevant ist, ist die Spassfahrt auf der AB samt dem tanken an einer Autobahntankstelle.

Auf einer Landstraße oder abseits der Autobahn muss man schon ziemlich bescheuert fahren um die Öltemperatur auf über 100° zu bekommen oder einen richtig glühenden Turbo. Und jemand der Spassfahrten auf der AB macht, der wohnt auch nicht direkt an der Autobahn und fährt mit 250 in die Garage und dreht den Schlüssel rum, da ist das Kaltfahren automatisch gegeben, nämlich auf der Strecke zwischen AB und zu Hause.