Hallo!
Als ich den Fehler ausgelesen hab stand da Fehlzündung Zylinder XX.
Hallo,
welcher Fehlercode genau war denn abgelegt?
Was ist das für ein Baujahr?
Hallo,
dann warten wir mal auf den genauen Fehlercode.
Ich würde den Fehler dann löschen und schauen ob er wieder kommt.
Wenn er bei hohen Drehzahlen > 5000 U/min wieder kommt, könnten zu weiche Ventilfedern verbaut sein.
Es gab bei dem Bj mal bestimmte Anzahl wo das der Fall war.
Wenn er bei hohen Drehzahlen die EPC leuchten lässt tippe ich mal auf die Zündkerzen und Spulen. Lass die mit überprüfen (den Schrott). 
Das riecht förmlcih nach Zündkerzen. Wie lange sind die drin?
Raus damit! Wieviel Kilometer haste runter?
39000 km? Die sind komplett im Arsch. Meine haben beim RS nach 22.000 km aufgegeben. Die waren mürbe. Raus damit so schnell es geht wenn dir am Motor liegt.
39000 km? Die sind komplett im Arsch. Meine haben beim RS nach 22.000 km aufgegeben. Die waren mürbe. Raus damit so schnell es geht wenn dir am Motor liegt.
Hallo,
wir reden hier ja von einem TTS der hat ein Wechselintervall von 60.000 km.
Es kann natürlich immer eine Kerze kaputt gehen, aber ich glaube nicht, dass das die Ursache ist.
Der Fehlerspeicher deutet wie gesagt auf zu weiche Ventilfedern hin.
Ich würde auf alle Fälle die Farbmarkierung der Ventilfedern kontrollieren lassen.
Zu früh gefreut....gleiche Fehlermeldung. Wieder Zylinder 3....jemand noch ne Idee? 
tausch mal die zündspulen untereinander aus. wenn dann wieder der fehler kommt und statt 3 zylinder z.b. 1 zylinder steht weißt du schonmal mehr.
ansonsten ist es bei getunten autos immer so ne sache wie gut der chip ist und wie sehr das material belastet wird, egal von welchem tuner.
könnte so vieles sein, sogar der keilriemen kann solche probleme machen und er erkennt aussetzer, weil die werden über den kw sensor gemessen.
aber tausch erstmal die spulen untereinander aus.
Hallo,
das hat die Werkstatt schon probiert, die von Zylinder 1 in 3 und umgekehrt. Aber es bleibt Zylinder 3
hatte bei mir ähnliche Probleme. Hatte dann auf die NGK Zündkerzen PFR7S8EG umgestigen und damit war das Problem weg. Dann hatte ich nochmal ähnliche Symptome (gleiche Fehlermeldung, allerdings Zyl. 2) und da war dann die HD-Pumpe defekt.
Ich hatte letztes Jahr eine Zündkerze im Motorrad wo auch nicht richtig wollte. Rein optisch sah die aus wie neu, aber hat einfach nicht so wollen wie sie sollte! Wenn man die nicht direkt prüft, wird man einen defekt der Zündkerze mit bloßem Auge nicht feststellen können, außer die ist richtig schwarz, versüfft,..etc.
i.O. ist so eine Frage...
da du einen Chip drinnen hast (und m.M.n. keinen guten) sind Zündkerzen ab einem gewissen abbrand für Audi noch in der Toleranz aber für deine Software nicht mehr. Ich wechsle bei meinem alle 10k-12k km die Kerzen. Sicher ist Sicher.
