Zulassungszahlen TTRS

Zum einen hast du völlig recht, da ist schon eine gewisse Sonderstellung auf Grund den Faktoren Gewicht-Fahrleistungen-Allrad.
Komischerweiße weiß auch niemand um den geringen Verbrauch (im Vergleich zu den Fahrleistungen). Oder z.B. das man Problemlos ne 6.x fahren kann bei konstantem Chiller Tempo.
Neben dem Verbrauch ist es mir unverständlich, warum Audi den Rießenkofferraum nicht mal anpreist (wenigstens mal im Katalog oder die Verkäufer). Da ist umgeklappt dermaßen viel Platz...

Aber was das Tuning angeht muss ich kurz widersprechen, der C63 ist genauso preisgünstig wie der TTRS tunebar.
Da kann man den C63 P31 z.B. (also mit PP, sprich 487PS), via Software in den ~530PS bringen, mit Fächerkrümmer, Kats... geht da noch ein wenig mehr.
Der C63 ist in Serie leider schon eine andere Liga was Fahrleistung,Sound und Sitzplätze ( ) angeht.

Hat jemand die RS3 Zulassungen? Ich vermute, dass der in 2013 das 3x erreicht hat.

Zitat von rexcel

Für 50.000 Euro bekommt man noch keinen wirklichen Überflieger. Aber für z.B. 60 bis 70 tsd steht auch ein Cayman, der neue Boxter mit guter Ausstattung oder ein C63 AMG zur Wahl. Die meisten hier im Forum (inkl. mir) haben sich dabei für den TTRS entschieden. Rein objektiv bietet er von den Fahrwerten her das beste in diesem Bereich. Mit Tuning noch einmal mehr, da man mit den 400+ PS wirklich schon eine Liga höher fährt und die gerade genannte Konkurrenz sich nicht so günstig so stark tunen lässt. Insbesondere der Allrad-Antrieb ist von den anderen nicht zu bekommen, und sobald das Wetter nicht so optimal ist, bringt der RS seine Stärke immer noch zu fast 100 auf die Straße während alle anderen im 50 bis 80 Prozent Bereich rumeiern.

@mickman80:

Das liegt wohl daran, daß der TT von haus schon viel sportlichere Akzente setzt und der Spielraum ihn optisch zu verschärfen von natur aus geringer ist.

Würde man noch "dicker" auftragen, würde er wohl so aussehen wie ein schlecht aufgeprollter billig-TT...

Zitat von TTODW

Könntest du das mal bitte erklären, also was passiert wenn die Preise nochmal um 5000€ fallen? Weiß nämlich momentan nicht so recht was du damit meinst, desweiteren denke ich auch, dass es noch ewig dauert bis die Preise soweit gefallen sind oder was meint ihr?

Ist nur als pauschale Aussage gemeint, dass wenn der durchschnittliche Kaufpreis sinkt er für viele Leute erschwinglicher wird. D.h. es hat jemand 30 tsd zur Verfügung und hat z.B. die Wahl zwischen neuem Megan RS oder gebrauchtem 370Z, 1er M oder TTRS, dann dürften viele den TTRS nehmen.
Ab einem bestimmten Preisgefüge ändert sich einfach die Konkurrenz der alternativen Gebrauchtwagen zwischen denen sich Leute entscheiden müssen.

Und ob das noch lange dauert bis es soweit ist??? Wart mal ein Jahr, dann liegt der noch deutlich tiefer! Das Folgemodell ändert ziemlich was am Preis. Und ich glaube es ist dabei auch egal ob es 2013 noch kein S und erst recht kein RS Modell gibt. Denn der Preis der normalen TT sinkt start und wenn dann eine riesen Lücke zwischen den normalen Modellen und S/RS Modellen entsteht, zieht das die S/RS einfach mit runter weil sie sonst "nur wegen den PS doppelt so teuer" wären...

Hallo,

Ich habe die RS+ Statistik verbessert, hab am 2.7 meinen rs+ in NSU abgeholt.

Ich habe gute 2,5 Jahre einen 3.2 Gefahren und war etwas frustriert das es den nicht mehr gibt bzw. eine
Steigerung mit diesem Motor. Nun ja, er war wohl nicht mehr ganz zeitgemäß, denke ich kann mich auch
An den rs gewöhnen .
Es wurde ja hier einiges zu dem für und wieder der Kaufentscheidung gesagt, was aus meiner Sicht fehlt sind zwei wichtige Gründe für den rs; die Alltagstauglichkeit, habt ihr mal versucht ein Brett das ihr im Bauhaus gekauft habt im 911 oder cayman unterzubringen ?
Und der zweite nicht weniger wichtige Grund für mich als Freiberufler, wenn ich in einem Porsche ankomme fragen sich sicher die meisten Kunden ob ich nicht zu teuer bin, den TT finden sie "nett" oder ok.

Hat jemand Zahlen wie viel TTS in Deutschland aktuell zugelassen sind?

Zitat von Ctk

Hallo,

Es wurde ja hier einiges zu dem für und wieder der Kaufentscheidung gesagt, was aus meiner Sicht fehlt sind zwei wichtige Gründe für den rs; die Alltagstauglichkeit, habt ihr mal versucht ein Brett das ihr im Bauhaus gekauft habt im 911 oder cayman unterzubringen ?
Und der zweite nicht weniger wichtige Grund für mich als Freiberufler, wenn ich in einem Porsche ankomme fragen sich sicher die meisten Kunden ob ich nicht zu teuer bin, den TT finden sie "nett" oder ok.

Haargenau das sehe ich auch als Vorteile..

Die Geschichte mit dem Brett wäre mir wurst, muss ich was Transportieren nehm ich den Bus oder so.

Aber die Kundengeschichte ist in der Tat so. Bin selbst 1-2 mal mit nem Cayman S zum Kunden gefahren - und es ging halt sofort das Getuschel los... Beim TTS war das bei weitem nicht so ausgeprägt, und ich gehe auch davon aus, dass es auch mit dem RS noch geschäftskompatibel ist.

gruss

aber nur der RS ohne die Frittentheke

Habe ihn selbstverständlich ohne bestellt

Wobei ich mir unsicher bin ob die Theke das zünglein an der Waage ist. Tendiere dagegen..

also ich hab ihn mit Theke und die Kiste kommt bei meinen Terminen durchweg gut an, kann da nix negatives sagen.

gruß Michl

Zitat von Hank_Moody

Hat jemand Zahlen wie viel TTS in Deutschland aktuell zugelassen sind?

Hi, kannst du über der Kontaktformular von http://www.kba.de/ direkt anfragen. Musst aber die Typschlüsselnummern angeben (am besten von Roadster + Coupe). Und wenn du nach dem Stand von diesem Monat, aber auch von Ende 2009, 2010 und 2011 fragst, machen die dir dafür eine Tabelle fertig. Dauert ca. 5 bis 10 Tage nach meiner Erfahrung und ist kostenfrei.

Bitte hier reinstellen

Anfrage ist draussen...

Hier mal aktuell aus der Sport Auto.

Gruß Denis