Hallo und Willkommen im Forum.
Das ist eine iteressante Frage die hier schon gestellt wurde aber nicht konkret beantwortet wurde.
Normalerweise sollte das möglich sein. Ich will jedoch nichts selbst auseinanderbauen. Falls Tuner demnächst eine Softwareänderung der DSG anbieten wird das auf jeden Fall einer meiner ersten Fragen sein. Könnte ja auch gut sein dass man die Kabel der Endschalter in der Schaltkulisse vertauschen kann.
Original von verzollnix
DIe Firma Raeder Motorsport (https://www.tts-freunde.de/www.reader-motorsport.de)...
Ich glaube Du müsstest die Buchstaben "e" und "a" im ersten Teil der URL mal tauschen
Die waren lange Zeit Favorit für mein Tuning. Leider war die Korrespondenz dermassen schlecht dass es nicht zum Tuning kam. Ich hab zig Mails geschickt, aber nur 2 wurden beantwortet.
Dieses Manko musste ich auch schon bei einer Probefahrt im TT mit DSG feststellen... völlig irrsinnig und gegen die natürliche Bewegung beim Bremsen bzw. Beschleunigen... Man steigt in die Eisen, wird nach vorn gedrückt und muss zum runterschalten den Hebel nach hinten ziehen... ich frage mich, was sich die Ingenieure dabei gedacht haben?! Wahrscheinlich gab's die ein oder anderen Vollidioten, die sich bei Audi wegen des Schaltschemas beschwert haben und sich nicht erklären konnten, warum man bloß herunterschaltet, wenn man den Hebel nach vorne drückt... Zielgruppe: Über 60 und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 in der Stadt unterwegs... oder aber weiblich und fährt nur Einkaufswagen... 
Original von fibbes
Ich glaube Du müsstest die Buchstaben "e" und "a" im ersten Teil der URL mal tauschen
done 
Hallo
Leider kann die Wählhebelumschaltung nur im Steuergerät vorgenommen werden, da am Wählhebel direkt ein Steuergerät dran sitzt das über den Can Bus das Signal weiter gibt.
Alle Infos dazu auf unserer Hompage rader-motorsport.de
gerne auch Mails direkt an mich.
Tuning Test unseres TTS in der aktuellen Sport Auto.
Daumen hoch!
Gruß Christoph Breuer
raeder motorsport
Original von verzollnix
Etwas Recherche brachte mich auf das richtige Ergebnis, das ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte:DIe Firma Raeder Motorsport (https://www.tts-freunde.de/www.raeder-motorsport.de) bietet einen Getriebe-Umprogrammierungskit. Dieser beinhaltet im Baukastensystem:
Schaltumkehrung am Wahlhebel
Schaltzeitenverkürzung
Wegnahme der Drehmomentkappung
Wegnahme des Kick-Down in manuellen Modus
Wegnahme des autom. raufschaltens im manuellen ModusDas ganze wohl so um ca. € 800
Grüße
Verzollnix
Sowas gibt´s auch hier und da werden noch zusätzlich die Schaltkennlinien des D + S-Modus "optimiert"... http://www.techtec.de/index.php?id=97
Also ich bin mal den neuen 330d CAbrio gefahren mit dem Automatik. SMC oder wie das bei BMW heisst ka.
Muss sagen mir isses eigentlich wurscht.
Find bei Audi aber auch irgendwie in Ordnung. Weil A hochdrücken ist hochschalten und B so krass ist die beschleunigung bei keinem audi das man nicht mehr nach oben drücken könnte.
Und wer wirklich krass fährt, hat aus sicherheitsgründen beide hände am lenkrad und benutzt schaltwippen
Hallo,
wir waren gestern an meinem DSG und haben mal geguckt was man so ändern kann. Was ich bis jetzt habe ist launch control auf 4500upm in S erst bei 7000upm schalten Drehmomentbegrenzung auf 600nm. Zwangshochschaltung in Manual aus. Mit dem drehen der schalt Richtung werde ich mir mal ansehen, ist mir noch nie aufgefallen da ich immer am Lenkrad schalte
Kann man denn diese "Gedenksekunde" bei der launch control ausbauen ?
damit ist die launch control eigentlich uneffektiv
das ist mir auch schon negativ aufgefallen...
man muss das bremspedal bei gelb loslassen damit er bei grün losdüst -.-
Hallo,
wir haben mein Auto gestern mal auf dem Prüfstand gestellt und haben mal geschaut ob die Werte im DSG Steuergerät auch so zu messen sind. Serie sind die DSG Getriebe auf 350NM begrenzt und konnten wir auch so messen, dann haben wir mein Getriebe auf 100nm begrenzt und haben dann 110nm gemessen. Dann haben wir mein DSG auf 600nm frei gemacht und siehe da er macht gute 400nm und fährt sich ganz anders Das bedeutet das alle DSG Autos die am DSG SG nix geändert haben niemals mehr wie 350NM haben können!
