Nachdem ich mich die letzten Stunden nur damit beschäftigt habe die Anleitung für den KW Einbau zu schreiben, auf die alle gewartet haben möchte ich hier auch noch den 1. Erfahrungsbericht schreiben.
Zum Einbau geht es übrigens hier lang: Anleitung Einbau KW-Gewindefahrwerk
Die Rückfahrt war wirklich eine Offenbarung... Ich hätte nicht gedacht, dass das V3 so viel Restkomfort bietet. Es ist eigentlich komfortabler als das Serienfahrwerk, vor allem mit den 20"er Felgen. Ich hatte 80km Rückweg und das meiste davon Autobahn aber auch Landstraße. Die Werkseinstellung funktioniert vom KW-Werk aus fantastisch. Ich habe ja in meinen anderen Fahrzeugen zuvor schon Fahrwerke von H&R und TEIN Flex gehabt sowie KW V2 und bin vom V3 gleich mal hellauf begeister... Die Jungs haben Ihre Arbeit anscheinend gemach und der Preisunterschied zum V3 ist gleich zu spüren.
Bin dann einige sehr schnelle Kurven gefahren und auch hier hat man gleich einen Unterschied gemerkt, wenn auch für richitg schnelles Fahrern der Komfort fast ein wenig zu hoch war 
Auf einer Rennstrecke wie Hockenheim oder so könnte es noch straffer sein, aber das würde sich ja mit ein paar Klicks machen lassen. Ich lass das allerdings Wolfgang Weber machen und dann schauen wir mal was er noch so rauszaubert.
Schön ist auf jeden Fall die Tatsache, dass es bis dato keine Probleme mit dem Knubbel und den 20Zöller gibt. Die Felgen bzw. die Reifen haben genug Abstand zum Knubbel... Nur die Radhausschale streifte ein wenig, aber das kann auch daran gelegen haben, dass der Kofferraum schwer beladen war mit Altfahrwerk und Werkzeug usw. und das er hinten bei mir doch recht tief ist. Dort aber ein paar cm wegzuschneiden bringen uns sicher auch nicht um. Auf jeden Fall schöner als Blech am Knubbel wegzuschleifen.
Also wer auch mit einem Fahrwerk liebäugelt, dem kann ich als 1. Eindruck das V3 wärmstens ans Herz legen... Alles was man braucht. Restkomfort und RACE
Der Tag war aber nach ein paar Stunden Fahrwerk einbauen noch nicht vorbei. Jetzt ging es an die Flüssigkeiten. Meine Vorliebe zu Motul Produkten dürfte der ein oder andere schon gemerkt haben und auf Grund der ganzen positiven Erfahrungen im Evo 8 und Evo 10 wie auch in der Supra bleibe ich auch dabei Einzig das Haldex Öl ist leider so von Motul nicht zu beziehen und da greife ich aufs Original zurück. Die Wechsel der Öle für Diff und Geitriebe sind natürlich nicht vorgeschrieben, aber wie schon bei den Autos zuvor will ich dort überall bestmögliche Schmierstoffe im Auto haben und da ich weiß wie positiv sich das auf die letzen Autos ausgewirkt hat, bekommt der "Kleine" natürlich auch das Zeug.
Folgendes im Einsatz:
By peter10654 at 2012-04-28
By peter10654 at 2012-04-28
By peter10654 at 2012-04-28
MOTUL 660 Rennbremsflüssigkeit (übrigens Identisch mit der von Endless, nur günstiger)
VAG Hochleistungsöl für Haldex
MOTUL Gear Competition 75W140 für die Diffs vorne und hinten
MOTUL Gear 300LS 75W90 für das Getriebe
MOTUL 8100 X-cess 5W40 für den Motor... Später dann 300V Ester.
Zum Motorölwechsel werde ich nicht viel sagen müssen, aber wer es noch nicht gemacht hat. Öldeckel auf und Ölablass-Schraube auf. Sobald das Öl ausgetropft hat, könnt ihr die Ölablass-Schraube wieder reindrehen. Ich hab hier eine neue Schraube mit Dichtung hergenommen.
By peter10654 at 2012-04-28
Dann die Ventilkappe vom Ölfiltergehäuse aufschrauben und dann den orangen Stöpsel mit einem kleinen Schraubenzieher reindrücken, bis dieser hängen bleibt und das Öl aus dem Filter fließt.
By peter10654 at 2012-04-28
Sobald alles ausgetropft hat, das Ölfiltergehäuse mit einem Ölfilterschlüssel aufdrehen und innen den Papierfilter und die Gummidichtung erneuern. Alles wieder zuammenbauen und nicht vergessen den orangen Nippel wieder zu entriegeln und dann rein mit dem frischen Öl
Beim Getriebe diese große Schraube mit einem Inbus öffnen um das Öl abzulassen.
By peter10654 at 2012-04-28
und diese große Schraube öffnen um das Getriebe wieder zu befüllen.
By peter10654 at 2012-04-28
By peter10654 at 2012-04-28
Das Öl wird dann solange eingefüllt, bis es rausläuft. Das sind so um den Dreh 2,3 bis 2,6 Liter Getriebeöl.
By peter10654 at 2012-04-28
Sobald das Öl rausläuft könnte ihr aufhören mit dem Befüllen und wartet einfach bis es wieder ausgetropft habt. Danach Schraube wieder rein und das überschüssige Öl am Getriebe mit Bremsenreiniger entfernen... FERTIG
Ich kann euch sagen... Das Getriebe schaltet soooooo butterweich. Ich kann gar nicht verstehen, dass sowas nicht im Service vorgeschrieben ist. Man kann es gar nicht glauben wie locker und weich die Gänge reinflutschen. Das kann ich wirklich jedem wärmstens empfehlen. Wer nicht selber machen will... einfach melden
Vom Diff vorne habe ich leider keine Fotos gemacht, weil man da so schlecht hinkommt und hier geht es auch nicht ohne Ölpumpe. Man kommt mit der Flasche nicht hin und hat hier ohne Pumpe keine Chance. Das ist übrigens beim Diff hinten und Haldex nicht anders... Sicherlich würde es mit einem Schlauch auch gehen, aber da verzweifelt ihr wie mühsam das ist.
Hinten habe ich noch ein Foto gemacht als das Öl rauslief.
By peter10654 at 2012-04-28
Difföl war sehr sauber mit KM stand ca. 45.000 und der Wechsel wäre hier nicht unbedingt notwendig gewesen, aber ich wollte überall neue Öle drinnen haben... Schaden tut es nicht, denn mit dem Werkseitigem Öl hat man natürlich bei neuen Teilen erst mal ein wenig Materialabrieb und dieser Abrieb ist natürlich im Öl. Grundsätzlich sieht man aber wie sauber das Öl ist und es wäre nicht nötig gewesen.
Soooo.. das wars für heute... 2 Uhr Nachts... ab ins Bett... war nen verdammt langer Tag aber hat sich voll und ganz gelohnt.
An dieser Stelle nochmal herzlichen Dank Tony aus Augsburg, der mich wie immer tatkräftig unterstützt hat und mir hier und da auch mal den ein oder anderen Schritt abgenommen hat, wenn ich nicht mehr konnte. Danke dir Tony. 
Cu Leute
Peter
Sind Deine Rücklichter eigentlich zusätzlich getönt ?
Die sehen auf dem einen Foto im KW V3 Beitrag so dunkel aus.
Sind Deine Rücklichter eigentlich zusätzlich getönt ?
Die sehen auf dem einen Foto im KW V3 Beitrag so dunkel aus.
Ya sind sie getönt weil ich den schwarzen rakete im echt gesehen habe.
Gruß Tony...
Wie Tony schon geschrieben hat... Die sind leicht dunkler lasiert. Je nach Lichteinfall schaut das mal dunkler aus und mal weniger
Gruß
Peter
War das schon so, oder hast Du das gemacht. Wenn ja, wie ?
Sieht gut aus.
Ja einfach einen befreundeten Lackierer gegeben, welcher das schon früher mal bei meinen anderen Leuchten in rot gemacht hat. Rückfahrscheinwerfer abgeklebt und somit wirkt es recht original.
Vielleicht schaff ich es morgen mal ein paar Bildchen zu machen
Peter
Sein Lieblingsrastplatz
Hehe, das kann ich mir vorstellen.... richtig hübsches Outfit.... 
Halt uns auf dem Laufenden über deine schwarze Perle.
Gruß
L.
Warum hast du eigentlich die 3. Bremsleuchte und vor allem die Nebelschlussleuchte nicht foliert? Finde das so irgendwie unpassend und vom Aufwand her wesentlich einfacher als die Rückleuchten... mein Fazit! Bin mittlerweile mit meinem dunklen Heck ganz gut zufrieden. Die Blasen sind soweit ganz gut verschwunden bis auf die Linke Seite... Vielleicht mache ich es irgendwann auch ab und versuche mein Glück erneut!
Gruß Denis
Die sind lasiert Denis... Ich bin selber immer noch am überlegen ob ich nicht lieber rot lasiert mache, so dass die OEM Blinker dann auch von außen rot sind und nicht orange.
Das ist der Grund warum ich noch warte mit Nebel und 3. Bremslicht. Dort mache ich dann wenn aber auch Folie
Gruß
Peter
Die sind lasiert...
Nur am Rande: Könnte man eigentlich auch Scheiben lasieren?! Wenn es auf Rückleuchten geht?! 
Peter10654: Lässt du die Bremsen serie oder ist da auch etwas standfesteres geplant, wenn du doch mal zum Ring fährst?!
Folieren ist immer besser bei rückleuchten! Man kanns abziehen wenn die Rennleitung schimpft.
Man kann zwischen 2 Stärken wählen! und mich kostete es in München 30€
Einfacher gehts nicht und die Scheinwerfer sind wie Neu wenn abgezogen.
Anbei mal 2 Bilder.
http://abload.de/image.php?img=5custom69jda.jpg
http://abload.de/image.php?img=17custom2ujlm.jpg
hoffe ist ok das ich das poste Peter!
MfG
Der sieht richtig geil aus 
So stell ich mir meinen auch vor...
Habe meine Folie mittlerweile wieder von den Heckleuchten entfernt. War einfach nicht sauber genug drauf und traue es mich auch nicht für einen 2. Versuch. Wenn dann lasse ich es machen. 3. Bremsleuchte ist noch mit 5% und sieht unter dem Spoiler echt gut aus und am besten sieht eh das Nebelschlußlicht aus mit 10%. Es ist fast schwarz und das lasse ich auch so.
Gruß Denis
Häng mich hier mal dran weil es gerade um Rückleuchten geht..
wie sieht es eigentlich mit den getönten vom s-line aus zB diese Rückleuchten
Das sind doch die ganz normalen Rückleuchten, die man entweder automatisch zusammen mit Xenon Scheinwerfern hat, oder als Optikpaket Leuchten bestellen kann, wenn man kein Xenon hat.
Ich hab die Rückleuchten komplett raus und wieder Rote rein... Jetzt fehlt mir allerdings das Schwarze doch ein wenig... Vielleicht wechsel ich einfach nach Laune hin und her... Ist ja nur eine Schraube und in 2 Minuten gewechselt.
Heute kamen mal wieder Geschenke und das heißt es gibt bald ne neue Anleitung zum Tempomateinbau Irgendwie hat der Vorbesitzer ja wirklich jeden Mist reingekauft, sogar DVB-T aber das Tempomat vergessen... Da wird sich jetzt dann drum gekümmert.
Gruß
Peter
