Audi TT RS, H&R Stabi HA

Frag mal den Pffuchser.... ich glaube der fährt die Stabis auf der Rennstrecke... oder sonst jemand, der bissel schneller mit dem RS unterwegs ist.

Zitat von Peskarik

Niemand? O_O

Hallo,
ich habe die Stabis verbaut aber ob die Teilenummer stimmt kann ich Dir nicht sagen. Bei mir hat alles Raeder Motorsport eingebaut und TÜV abgenommen.

Ich kann Dir keine Teilenummer nennen, allerdings ist der Raum zwischen Stabis und Diff. sehr eng, bei wurden deshalb die Stabis auch noch mal ausgewechselt da sie von H&R nachgebessert wurden. Einfach mal bei Raeder Motorsport http://raeder-motorsport.de/ nachfragen.

Ich habe heute mit H&R telefoniert und hab mal gefragt ob die einen Stabisatz für den TT RS haben. Die Aussage war das der Kit für den RS3 passt. Die Fahrzeuge seien Baugleich.

Hab dann auch festgestellt das der TT im dem Gutachten nicht aufgeführt ist sehr wohl aber im Gutachten für TT,TTS.

Best. Nr. 33220-2 passt nicht, ist aber im Gutachten
Best. Nr. 33220-3 passt*, ist aber nicht im Gutachten
?!

Da kann man sich Vorstellen wieviel so ein Gutachten in Wahrheit Aussagekraft hat...

*nach Aussage von H&R

Gibts hier schon Neues?
Welcher Stabi-Satz passt denn nun?

So, hab jetzt auch mal bei H&R angerufen.

Ganz klare Aussage von H&R.
Es passt nur das Stabi-Kit 33220-3 (RS3)
Bei dem Kit 33220-2 kommt es zu Problemen beim HA Stabi.
Das Gutachten zum 33220-3 soll die nächsten Wochen um den TT RS erweitert werden.

An alle die die Stabis schon verbaut haben............
mit welcher Einstellung fahrt Ihr????

Ja, würde mich jetzt aber auch mal interessieren...
Die Frage, die sich mit stellt, bringt dieser Stabisatz überhaupt was oder kann man(n) sich das Geld sparen
Des weiteren, welche Einstellung ist denn nun für den RS die Beste???

Gruß

Ja............meine Frage gilt auch immer noch

Ich hab mal mit dem Hohenester gesprochen und der gute Herr Hohenester meinte wenn dann Stabi hinten damit er nicht mehr so über die VA schiebt. Das macht in meinen Augen auch Sinn ihn hinten ein wenig Grip quasi zu nehmen, dann gehts besser ums Eck

Peter

Naja, meinen ist nicht wissen
Daher wäre ich doch lieber an persönlichen Erfahrungen interessiert.

Zudem bekommst du den Stabis-Satz ja eh nur komplett.

Ich würde es erstmal so probieren.

VA: Weichste Einstellung (von 2)
HA: mittlere Einstellung (von 3)

????

Ja wissen kann man es nicht, aber Hohenester ist ja nicht gerade jemand mit wenig Erfahrung... Der macht das schon länger, als wir Auto fahren, also würde ich ihm zumindest mal mehr vertrauen als manch anderer Tuner. Räder Motorsport könnte sicher auch noch ein oder andere Tips dazu beitragen, aber wie du schreibst funktioniert vielleicht vorne weich und hinten hart genausogut

Wirklich merken wird das aber nur derjeniger der auch viel Rennstrecke fährt bin ich der Meinung... Im Alltag wird der Vorteil nicht so wirklich sichtbar oder nur selten.

Aber probieren geht ja über studieren... Irgendwer muss sich ja mal rantrauen.. also los Smoky

Ich hab einen Vorteil.
Die Stabis sind derzeit nicht lieferbar.
Daher werde ich den RS erstmal Serie ran nehmen. (wenn er denn da ist)
Denke so hat man dann auch einen guten Vergleich, nach dem Umbau.

Zu übersteuernd mag ich es auch net. Daher wäre das Mittelmaß für mich genau richtig für mich.

Extrem untersteuernd wäre ja:
VA: härteste Einstellung
HA: weichste Einstellung.

bzw. extrem übersteuernd:
VA: weichste Einstellung
HA: härteste Einstellung

Der Stabi vorne sollte ansich zur Serie schon mal Vorteile bringen.
Daher würde ich da erstmal die weichere Einstellung fahren.
Und um ihn n bisl das untersteuern auszutreiben dann an der HA mal die mittlere Einstellung.

Ich teste es mal an.

HE HE HE Du wirst auch so vom RS keineswegs enttäuscht sein und das ist auch alles Jammern auf sehr hohem Niveau. Der TT-RS geht so schon gut ums Eck. Das über die VA schieben bringt ja auch einen Sicherheitsbonus.

Ich kann dir aber sagen, dass der Unterschied mit dem V3 Fahrwerk schon enorm ist... Das geht jetzt schon so dermaßen ums Eck, dass der Kopf sowieso schon lange sagt, dass es eigentlich gar nicht mehr geht.

Also freu dich auf dein Schmuckstück

Wie wat wo?
V3 Fahrwerk??
Was das wieder fürn Ding :pinch:

V1 Motor und V2 Motor weiss ich ja mittlerweile.
Aber gabs am Fahrwerk auch Änderungen??

Also mein derzeitigen 400PS Frontler wird es wohl ohne Probleme toppen

Mit V3 meinte er Variante 3 von KW.

Gruß Denis