Sporadischer Zündaussetzer? Extreme Nässe Grund?

Hallo,

gestern abend hatte es sehr stark geregnet als ich auf der AB nach Hause fuhr. War hinter einem Lieferwagen der recht stark hinten an Spritzwasser ausliess. Als er rechts rüber ging und ich ihn überholte ging plötzlich ein leichtes Zittern durch das Auto. Und sofort ging die gelbe Abgaswarnleuchte an im Cockpit. Sie blinkte!
Ich nahm sofort den Fuss vom Gas. Es dauerte so um die 10-15 Sekunden bis die Lampe wieder aus ging.
Bin danach behutsam nach Hause gefahren. Heute morgen musste ich eine längere Strecke fahren. Fehler trat nicht mehr auf das Auto lief ohne Probleme.
Habe auch eine Leistungsmessung an den Rädern gemacht mit der Performance-box die zeigte 227 kw an den Rädern an also Mittelmass. Meine normalen Werte liegen eher so um die 231-235 kw. Allerdings nur bei trockenem Wetter. Heute waren es fast 100% Luftfeuchtigkeit. Und das nagt an der Leistung. Also müsste alles ok sein. Habe auch die Fahrleistungen getestet die lagen auch noch im guten Mittelwert also gehe ich davon aus dass mit dem Motor soweit alles wieder in Ordnung ist.

Nun zum Fehler. Kann es sein dass der Motor für einen Moment lang zuviel Feuchtigkeit resp. Wasser mit angesaugt hat? Mein Auto ist 100% Serie allerdings hat auch die Serienware irgendwo Grenzen.

Ich war heute nachmittag bei scav und er hat mir freundlicherweise den Fehlercode ausgelesen mit dem VAG-com:

2 Fehlercodes gefunden:

000768 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorit�t: 2
Fehlerh�ufigkeit: 1
Kilometerstand: 23813 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.20
Zeit: 21:48:52
Freeze Frame:
Drehzahl: 5422 /min
Last: 30.2 %
Temperatur: 95.0�C
Temperatur: 19.0�C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 14.732 V

000770 - Zylinder 2
P0302 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorit�t: 2
Fehlerh�ufigkeit: 1
Kilometerstand: 23813 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.20
Zeit: 21:48:52

Frage: kann der TTRS resp. die TT's 8J Wasser anziehen in den Motor? Ist das von der Konstruktion möglich bei Spritzwasser resp. starkem Regen? Oder liegt der Fehler eventuell an einer Zündkerze oder dem Injektor?

mfg

Hat die WS die Moeglichkeit die Stabzundspule mit einem Geraet zu ueberpruefen?

Also kann die Nässe zu den Zündspulen gelangen von aussen nehme ich an. Denn wir hatten nix als Regen die letzten Tage und extrem hohe Luftfeuchtigkeit (100%). Ich werde nächsten Monat nen Termin beantragen und die Spule auswchseln dann habe ich Ruhe.

Hoffen wir mal, dass es nicht der bekannte Defekt ist, den der WRjun schon hatte...

Was hatte WRjun? Details? Welcher Zylinder?

Zitat von misterk

Was hatte WRjun? Details? Welcher Zylinder?

Musst Du Ihn mal per PN fragen... Weiß das nicht mehr so genau... war irgendwas mit einem Zylinder...

Er hatte das aber an seinem und seinem Ersatzfahrzeug gehabt ... Angeblich stehen in IN einige TTRS mit diesem Problem rum

Beim Freundlichen gewesen. Es gibt momentan keine Rückruf-aktion von Audi seitens der Zündspulen auch wird nix während der Inspektionen gewechselt (jedenfalls gab er nix zu). Aber er wird sich den Wagen zur Brust nehmen sprich jede einzelne Spule überprüfen. Er hat heute mal schnell drüber geguckt es sind keinerlei Beschädigungen zu sehen an der Spule sie ist sauber eingebaut kein Murks. Mit den Zündkerzen weiss ich jetzt nicht was er macht er guckt ob ich da eventuell was bekomme von der Garantie. Er wird mir im Rahmen der Untersuchung auch den Kat untersuchen ob der Schaden genommen hat während der Fahrt auf 4 Zylindern. Finde ich klasse von ihm. Kostet mich nix.

Auf jeden Fall muss ich jetzt zweimal zurück. Einmal zum Nachmessen und einmal zum Einbauen. Ich sagte sofort dass ich gerne alle Spulen ersetzt haben würde denn bei meinem "Glück" fliegt mir nächste Woche die Spule nebenan um die Ohren und das muss nicht sein. Das wird natürlich schwierig mit Audi. Aber mal gucken.

Auto zurück es waren die Zündkerzen. Die Spulen sind top im Form. Uebrigens gab es von Audi eine Umstellung (in der Zeit vom V1-motor) wo die Spulen durch die Baureihe F getauscht wurden. Kann jeder gucken der einen RS hat ob er schon die neuen F-spulen drine hat.
Aber zurück zu meinem. Die Kerzen haben genau 24.600 km gehalten!!! Laut Audi hätten sie bei 30.000 km gewechselt werden müssen. Anscheinend sind die Kerzen auch so ein Teil was auf den Millimeter genau auf Totalverschleiss gefahren wird. Das das in der Realität niemals aufgeht ist ja wohl klar.
Der Händler meinte ich dürfte niemals mehr Kurzstrecke fahren (also laut ihm alles unter 50 km!!!!!)).

Nee echt jetzt kann ich mir wohl wieder nen Kleinwagen zulegen für alles was Miss Audi missfällt und unter ihrer Würde ist was die Strecke angeht.

Kerzen durfte ich übrigens selber bezahlen (177 Euro) das fällt nicht unter die Garantie. Hatte ne ziemlich laute Diskussion mit dem Chef weil ich mich weigerte die Rechnung zu bezahlen.

Etwas Gutes hatte die ganze Sache: mein Auto hat wesentlich mehr Leistung als vorher! Als ich mit den alten Kerzen bei Minus 6 Grad eine Leistungsmessung an den Rädern vorgenommen habe zeigte die Anzeige nur 223 kw an.
Jetzt mit den neuen Kerzen schnellte die Zahl auf 240 kw hoch! Und ich denke das war noch nicht alles weil sich die Leistung bei neuen Kerzen erst aufbauen muss die müssen sich eine Zeitlang einbrennen bis sie volle n Zunder haben. Habe das gut gemerkt bei den Messungen. Anfangs lag sie bei 231 kw dannn ging sie hoch auf 236 kw und jetzt erst 240 kw.
Mein Rs hatte mit den alten Kerzen wenn er richtig gut in Form war im besten Fall 231 kw dass war unter optimalen Bedingungen. Also habe ich bis jetzt gut 12-13 Ps mehr im Motor. Man merkt es auch der ging noch nie so gut ab. Beim vollem Durchstarten im 2. und 3. Gang flackert die ASR-leuchte auf.
Müsste ich schätzen dann würde ich den Motor momentan auf 380-390 Ps einstufen. Fahrleistungsmessung steht noch aus.

Die haben irgendwas noch zusätzlich verändert denn der Lader hört sich viel lauter an als bisher. Ausserdem ist der Nachbrennereffekt im oberen Bereich von 5500 auf 6000 u/min gewandert. Bei 6000 kriegt er nochmal einen richtigen Tritt und rast wie ne Furie in den roten Bereich.

Ich drehe keine Videos beim Fahren. Besonders nicht jetzt wo's so kalt ist (Grund für die ASR-leuchte).

Folgende Sachen sind anders:

- Mehrleistung (ca. 8-9 kw)
- kein Ruckeln mehr im kalten Zustand
- mehr Druck im unteren Bereich und Motor nimmt besser Gas an auch im kalten Zustand
- Motor läuft anders im Leerlauf (muss ich noch beobachten mir kommt es wie wenn er härter läuft)
- obenrum der erwähnte kleine Leistungkick
- Motor dreht viel leichtfüssiger hoch

Wenn ich es nicht anders wissen würde dann würde ich sofort auf ein Software-update tippen von Audi. Aber ich hatte denen ausdrücklich
gesagt keinerlei Updates an der Elektronik (ist ja ne neue Software raus bei den 12er Modellen).

Hallo laut Audi sind die Kerzen ganz neu. Kpmplett andere Serie. Uebrigens kann man sie auch anscheinend in den TTS und TT reinschrauben. Den kleinen Ruck obenrum hatte meiner auch. Was die Software angeht weiss ich dass es ein neues Steuergereat gibt fuer 2012.