Nordschleife - Fahren statt Zahlen

Hallo Jungs,

nachdem es hier in letzter Zeit immer mehr um nackte Zahlen geht (bin ja auch nicht ganz unschuldig) als um's Auto fahren muss ich mal wieder ein Video beisteuern. Anbei eine relativ lockere Runde auf abtrocknender Linie beim freien Fahren des DSK von gestern. Da es sich um normale Straßenreifen handelt ist das Video mit einer wunderbaren "Quietscharie" untermalt.

Weitere Runden folgen morgen oder übermorgen.
Irgendwie stehe ich mit der Kamera auf Kriegsfuß, die Videos sind nie so wie sie sein sollen: Mal ist der Tacho nicht drauf, mal ist die Strecke nur halb drauf, dann sind Fliegen auf der Scheibe, dann sind unnatürliche Wackler drin. Diesmal passt der Kontrast nicht, zu wenig Strecke und zuviel von meiner Jeans, aber wenigstens HD.

So und hier gleich das nächste. Ein Runde mit recht viel Verkehr in der ich mir ein kleines "Duell" mit einem GT3 997 MK1 leiste. Das hat richtig Spaß gemacht (ihm & mir). Es fällt auf, dass ich auf Kosten der Linie häufig leicht versetzt fahre um ggf. in die "Lücke zu stechen". Da auch noch 2 längere Gelbphasen drin sind (nach hohe Acht & nach Pflanzgarten 2) ist die Zeit auch ganz OK. Schade, dass man bei 7 min den Sprung des GT3 am Pflanzgarten nicht gut sieht. Der fährt vorher noch leicht über die Curbs, so hoch habe ich live von hinten noch kein Auto springen sehen (Irgendwie versaut youtube die Videos aber auch).

P.S. Ich glaube wir waren mindestens 4 aus dem Forum (Iceman, 2Extrem und Superior) Leider habe ich Superior nicht getroffen weil er in der anderen Gruppe gefahren ist. Und einer war noch mit dem TTRS von seinem Bruder da.

Zitat von S/ist/nicht/genug

Hahaha super Videos, aber warum biste nicht ans Telefon gegangen... Wir sind doch alle Multitaskingfähig!

Hab's mir tatsächlich überlegt, im nächsten Video hat's dann prompt wieder geklingelt. Diesmal eine schnelle Runde über die ich, obwohl "nur" 7:56, recht happy war weil ich kein hohes Risiko gegangen bin und mittlweile wieder mit Serienleistung fahre. Ausserdem waren da noch 2 längere, beflaggte Ölspuren runter von hohe Acht und nach Pflanzgarten 2 wo ich teilweise deutlich langsam gefahren bin, sowie mehrfach Verkehr an schnellen Stellen oder wo schlecht überholen ist (z.B. Hatzenbach, Schwedenkreuz, Kesselchen!). Ansonsten sind mir die meisten Abschnitte recht gut gelungen.

Wer sich fragt, warum ich an manchen Stellen so viel mit der Lenkung spiele, der schaut (und hört) sich am besten mal das erste Video an der Steilstrecke/Klostertalkurve an, dort sieht und hört man den Grund ziemlich gut.

Zitat

Ich
kenne Deine Brennweite an der Kamera nicht, aber vermute mal, dass es
leichter Weitwinkel war. Etwas weniger Innenraum und damit geringere
Kontrastgegensätze machen es der Kamera sicher leichter, 5-10% machen da
bereits viel aus.
Welche Kamera nutzt Du?

Ist eine GoPro Hero HD. An der Brennweite kann ich nichts ändern, kann nur mit dem Sitz weiter nach vorne oder hinten. Evtl. habe ich die Belichtungseinstellung verkehrt gewählt.

Zitat

Möchte garnicht wissen, was du für eine Zeit mit Semis und gutem Tuning fährst

wie Nic sagte, die beiden letzten waren schon mit Semis. Aber alleine von hohe Acht runter fahre ich ja ca. 20s deutlich verlangsamt.

Zitat von QuickNic

das mit der Lenkung kenne ich, die ist beim TT einfach so gefühlsarm, da muss man es halt eben mit "Spielen" versuchen ...

So gefühlsarm ist die Lenkung, gerade mit den Direzzas nicht. Ich
"suche" den Grip und halte ihn zwischen neutral und untersteuern. Auf der Nordschleife geht das ganz gut, auf der GP Strecke geht das nicht mehr, da brauchst du ein Clubsport Fahrwerk, sonst schiebt er permanent über die Schulter.

Zitat von QuickNic

PS: Erstes Fazit zu den Endless Belägen

sehr gut, schreibe ich gesondert was dazu.

Zitat von QuickNic

habe fast das Gefühl der war dieses mal schneller als mit dem ABT Tuning

Obwohl er mit ABT von 100-200 signifikant schneller war, schaffe ich überall wo's richtig schnell geht trotz Serienleistung die gleichen Geschwindigkeiten (bei ähnlichen Temperaturen). Das ist m.E. das mehrfach zitierte Vmax Problem. Bei hohen Temperaturen knickte der ABT ein.

Zitat von QuickNic

238km/h V/Max Kesselchen ... waren deine Reifen so abgefahren, dass der Tachovorlauf so groß war

Tachovorlauf 4%, steigt bei hohen Geschwindigkeiten bis Vmax auf 6%. Bei 238 werden es dann 5% sein.

Zitat von _Speedy_

stark wie du am gt3 dran bleiben konntest

In der schnellen Runde siehst du ihn im Rückspiegel, aber nur am Anfang . Aber stimmt, Beschleunigungstechnisch ist er ganz leicht im Vorteil, hab ja auch nur Serienleistung.