Chiptuning - was passiert da genau?

Mich würde mal interessieren, was beim Chiptuning eigentlich genau "programmiert"/eingestellt wird.

Da ist von Ladedrücken, Zündzeitpunkten, etc. die Rede. Aber was genau?

Wenn ich es recht verstehe, werden keine Formeln hinterlegt, sondern Tabellen geschrieben."Wenn X=3 und Y=17 dann Z=33". So werden kompletten Tabellen mit allen möglichen Werten von X und Y komplett geschrieben und später werden sie dann nur ganz simpel ausgelesen. Wäre die Frage was hier vorgegeben wird. Wahrscheinlich u.a. Drehzahl und Gasstellung.

Und was wird dann als tatsächlicher Wert produziert??? Zündzeitpunkt, Einspritzmenge??? Ich nehme an es gibt hier keinen Wert mit dem man einfach die Drehzahl/Power des Turboladers "einstellen" kann, sondern das ergibt sich einfach aus anderen Werten.

Hat da jemand Plan von?

Vielleicht gibt es hier aber jemanden mit Fachkenntnis.

Die Tuner mit denen ich gesprochen habe (bis auf ein einziger) machen die Programmierung alle nicht selber... die können auch nur Dinge erklären, die vereinfacht darstellen was wirklich passiert.

Da ich jedoch beruflich mit Programmierung usw. zu tun habe, sind da manche vereinfachte Aussagen vom Tuner aber schnell als oberflächlich zu identifizieren. Sie sind also eigentlich falsch - erklären aber dem Laien ggf. schon richtig was man sagen möchte
Beispiel wäre z.B. dass man das ausgelesene nicht knacken kann, weil es ja 128 Bit verschlüsselt ist... Vor 10 Jahren hätte man auf damaliger Hardware damit nichts falsches gesagt. Heute knackt man ein 128 Bit Schlüssel in wenigen Stunden. (Ist jetzt aber auch vereinfacht dargestellt, weil es von einigen Faktoren abhängt. Bin also nichts besser oder will keinen raushängen lassen.)

Mich interessieren einfach die Hintergründe.
Beispielsweise hat Simoneit, HPerformance und wahrscheinlich auch Pogeea nun die Chiptuning Stage 3 im Angebot. So frage ich mich was hier technisch programmiert wurde, dass von vorher maximal 400 (?) nun 430 (?) PS möglich sind. Das hört sich nach viel Arbeit an und da wurde ja nicht nur der "mach mehr PS" Regler nach oben geschoben

Glaube ich nicht.

Wenn ich einen KFZ-Mechaniker fragen wie genau ein Turbomotor funktioniert, dann kann er mir doch alles darüber erzählen ohne dass ich danach selber seinen Beruf ausüben könnte. Oder wenn mir ein Pilot erklärt welche Knöpfe es im Cockpit gibt und was sie bewirken, dann kann ich danach ja nicht das Flugzeug fliegen und mache ihn Arbeitslos.

Beim Chiptuning ist das ja sicherlich nicht anders. Nicht umsonst tunen die vielen Tuner ja fast alle nicht selber, sondern spielen nur die (zugekaufte) Software auf. Und selbst das kann man nicht einfach mal selber nachmachen. Gehört ja auch viel Knowhow + technische Ausstattung + Softwarelieferant dazu. Und wenn danach etwas nicht gleich auf Anhieb 100% läuft, dann gehts erst richtig los mit Bedarf an sehr gutem Fachverständnis um der Ursache auf den Grund zu gehen.

Tuner mit gutem Ruf (ich nenne mal HPerformance als glänzendes Beispiel insbesondere im TT Bereich) haben dann ja auch nicht nur 0815 Möglichkeiten wenn was nicht nach Kundenwunsch läuft, sondern können durch optimale Zusammenarbeit mit Simoneit auch direkt daran weiterarbeiten. Laut HPerfomance macht es letztlich nicht mal einen Unterschied ob ich direkt bei Simoneit auf dem Hof stehe oder bei denen.

Mir gehts hier daher nicht um Geheimwissen, sondern die grundsätzlichen Infos. Vergleichbar der Erkärung wie ein Turbolader genau funktioniert. Weiß auch nicht jeder - ist aber auch mit ein wenig Hintergrundwissen nicht schwer zu erklären und zu verstehen.

Ihr habt schon recht. Aber mich interessiert einfach die Technik - nicht das "Geheimwissen".

Wenn jemand nicht wissen will wie ein ein Viertaktmotor funktioniert, dann ist das ok. Mich interessierts aber. Und das Wissen richtet sich hier nach dem was Audi entwickelt hat - weniger nach dem was ein Tuner daran ändert.