"Die Launch Control ist eine Form der Traktionskontrolle, die dazu dient, ein Fahrzeug mit automatisiertem Schaltgetriebe optimal auf die Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen."
Quelle: Wiki
Launch Control gibts nur bei Automatik 
@all: Nein, ich hab mir keinen zweiten Nick angelegt um Fragen zu stellen die mir sonst zu peinlich wären! 
Ok ich hatte mich das gefragt da bei dem Golf VI GTi und dem Golf R Handschalter es eine gibt. Hierbei muss man das Gas bestätigen dann bleibt er bei 3 tsd Umdrehungen stehen und man hält dabei die Handbremse und das ESP muss deaktiviert sein. Sobald man die Handbremse löst beschleunigt der Wagen. Bei der Automatik wusste ich hatte es ja =)
Naja er dreht halt im stand nicht über 3000 Umdrehungen...
Das ist tortzdem keine LC denn die muss den reifenschlupf steuern können und die schaltvorgänge - das ist beim Handschalter ja nicht gegeben, da ist ja der Fahrer der entscheidet!
Ok ich hatte mich das gefragt da bei dem Golf VI GTi und dem Golf R Handschalter es eine gibt.
Das bezweifel ich mal stark bei nem Handschalter 
Die Launch Control ist ja dazu da, die Anfahrdrehzahl zu erreichen um optimal beschleunigen zu können. Beim Handschalter hast du ja die Kupplung.
Wenn du im Stand gleichzeitig Gas gibst und die Bremse drückst ( beim Automatik ) wird das ziemlich unschön, da sofort eingekuppelt wird und der Motor nach vorne will, du ihn aber mit aller Gewalt bremst.
Bei der Launch Control wird erst eingekuppelt, wenn die Bremse gelöst wird, allerdings mit der vorher gedrehten Drehzahl.
Glückwunsch! Irgendwelche besonderen Austattungsmerkmale? Schalensitze, Privacy Verglasung, ....
Vorstellungsthread gogo ! 
Wenn du deiner Kupplung schaden möchtest, dreh im Leerlauf auf die abgeregelten(!)3000 und kupple dann ein. Es gibt schlicht und einfach keine LC in einem manuell zu schaltenden Auto
Ok ich hatte mich das gefragt da bei dem Golf VI GTi und dem Golf R Handschalter es eine gibt. Hierbei muss man das Gas bestätigen dann bleibt er bei 3 tsd Umdrehungen stehen und man hält dabei die Handbremse und das ESP muss deaktiviert sein. Sobald man die Handbremse löst beschleunigt der Wagen. Bei der Automatik wusste ich hatte es ja =)
Setz doch bitte nicht solche Gerüchte in die Welt. Ich kann mir schon vorstellen wie das bei MT wieder nachgeplappert wird.
Auch ein GTI hat als Handschalter keine LC. Weder der G5 GTI noch der G6 GTI.
:pinch:
Das ein Handschalter keine LC hat kann man glaube ich so nicht sagen. Meines Wissens hat die Lotus Exige Cup 260 in kombination mit der Lotus Traction Control eine.
Porsche 911 GT2 RS hat auch ne launch control und den gibt es nur als HS.
Beim TT RS ist auch drüber nachgedacht worden, aber dann doch wiederverworfen worden.
Mitsubishi Lancer Evolution IX!
Die haben ne launchcontrol. Dazu muss man im Stand den gang rausnehmen, den ersten reinlegen, Vollgas und kupplung loslassen.
Dabei hält er die umdrehungen bei 5000 U/min.
Hätten die beim RS auch mal machen können 
Ich hab aber mal probiert aus dem Stand vollgas zu geben und ca. bei 4500-4800 die kupplung loszulassen. Klappt wunderbar
und blockiert auch nicht. Wenn ich aber die umdrehungen halte geht das nicht so einfach.
okay, ich grenze meine Aussage auf den VW Konzern (mit Ausnahme des GT2 RS) ein liest sich interessant beim EVO
Ich hab aber mal probiert aus dem Stand vollgas zu geben und ca. bei 4500-4800 die kupplung loszulassen. Klappt wunderbar
und blockiert auch nicht. Wenn ich aber die umdrehungen halte geht das nicht so einfach.
Ich habs mich bisher nicht wirklich getraut, schon aus Vorsicht der Kupplung gegenüber. Für was ist denn diese Begrenzung sinnvoll, wenn nicht für die optimal Anfahrdrehzahl die ja in dem Bereich liegen sollte??
Im November ist es soweit dann bekomme ich Ihn in Glutorange =)
Eine sehr gute Wahl
Bei Handschaltern ist das doch einfach nur ein momentarer Drehzahlbegrenzer.... wie z.B. beim EVO. Das konnte man im EVO 7 und 8 usw. ganz leicht durch die Software programmieren. Hab ich "X" mal gemacht, nur der EVO dankt dir das ratz fatz mit einer kaputten Kupplung und so wird es beim Auto ähnlich sein. Die Kupplung ist da quasi das schwächste Glied in der Kette.
Was Lotus etc verwendet ist eine Racelogic Traktionskontrolle. Ich hatte die auch in der Supra MK4 verbaut. Damit lässt sich ein gewisser Prozentsatz an Schlupf programmieren und da muss man halt so lange rumexperimentieren, bis es bestmöglich nach Vorne geht. Mehr ist das dann aber auch nicht.
Peter
