Bin daheim und diese Woche kommt der Prüfstandslauf! 
Denis´s TTRS in ***Ipanemabraun***... i love it!
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Hast du die Bremse auch schon überholt?!
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Ich bin, wie sehr wenige hier im Forum, sehr zufrieden mit der Bremse... auch jetzt auf der Autobahn wieder von knapp 300 auf 100 runter gebremst und die Dinger machen keine Mucken! Kein Quietschen! Nichts! Solange das noch so ist, lasse ich die originalen Bremsen drin, ansonsten kommen vielleicht die Ceramic rein, nur leider passen die ja nicht ohne Distanzscheiben und das will ich nie wieder haben! Dann lieber die passende ET bei der Felge wählen... Ich habe an meinem von Werk auch schon die Luftleitkunstoffbleche verbaut gehabt, vielleicht sind die einfach standfester, oder ich bremse einfach anders.
Meiner Freundin sind die Dinger eh schon zu heftig, weil die wie Anker sind, will gar nicht wissen wie die Ceramic dann sind... 
Gruß Denis
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- Offizieller Beitrag
Also ich kann jetzt auch nicht so ein Urteil über die RS Bremsen abgeben, aber ich kann mich da Denis nur anschließen. Die Serien Bremsen vom RS reichen doch völlig aus. Ich kann teilweise nicht verstehen warum die dinger so schlecht geredet werden
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Ich denke die Frage ob man die Original RS-Bremsen als gut oder ungenügend bewertet hängt größtenteils vom Einsatzgebiet ab in dem man seinen RS bewegt.
Im "normalen" Betrieb ab der Landstraße und AB, meinetwegen auch ab und an mit einer strammen Bremsung von 300 auf 100, sind sie sicherlich mehr als ausreichend. Auf der Rennstrecke, wenn man ständig von 120 bis 180 auf 80 und darunter abbremst und das gerne auch mal über mehrere Runden habe ich schon von mehreren Seiten gehört, dass die Standard RS-Bremse versagt hat.Ein Freund von mir war letztes Jahr auf dem Lausitzring unterwegs und schon nach wenigen Runden waren die Bremsen überhitzt und er trat wohl ins Leere.
....den darauffolgenden Anruf bei Audi hätte man filmen müssen
: "Steht RS für RICHTIG SCHNELL oder RICHTIG SCHEISSE!?"
Naja, Audi hat in seinem Fall die Bremsanlage gegen die aus'm RS3 ausgetauscht (oder ist das dieselbe?). -
- Offizieller Beitrag
das is ja krass
Da gabs ja auch mal nen Bericht im TV wo ein R8 Fahrer das gleiche Problem auf der Rennstrecke hatte...
Ich geb dir da schon recht bei nem RS bzw. R8 sollten die Bremsen schon sowas abkönnen. Wobei man ja auch immer unterscheiden sollte "Otto-Normal-Fahrer" und "Hobby Rennfahrer".Wie schauts denn eigentlich beispielsweise bei der DTM aus was fahren die denn da für Bremsen in ihren A5 DTM?
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- Offizieller Beitrag
Vom RS3 wird die selbe sein...
Yap, ist der identische Knös
Dann seid Ihr wenigen Schuld, dass Audi da nix geändert hat, bzw. ändern wird.....duck & weg
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Die Reportage über den R8-Besitzer dessen Bremsen bei einem Gleichmäßigkeitsfahren versagt haben sah ich auch. Schon krass das Ganze.
Bei meinem Kumpel mit dem TTRS war es ähnlich. Nach dem Malheure sahen die Scheiben schon sehr krass aus: Die Löcher waren ZU mit geschmolzenem Bremsstaub!
Man sollte sich halt im Klaren darüber sein, dass die Komponenten eines Autos was man quasi "von der Stange" kauft, auf den normalen Betrieb im Straßenverkehr ausgelegt sind und halt noch gewisse (tendenziell sehr großzügige) Margen nach oben haben, aber nicht auf die Extrembelastungen des Rennbetriebs abgestimmt sind.
Man kann nun darüber diskutieren, inwiefern es von Audi frech ist ein Fahrzeug als RS (=RennSport!) zu bezeichnen, obwohl es kein Rennfahrzeug ist, aber mMn gehört schon ein gewisser Wahnsinn dazu zu glauben, man könne sich einen R8 kaufen und dann damit an der DTM teilnehmen ohne den Wagen einmal komplett zu zerpflücken und nicht-StVO-gerecht umzubauen .....früher war das noch anders
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Mercedes W123er hatten alle ein und dieselbe Bremsanlage, egal ob die Variante Wanderdüne unter der Haube steckte mit 55PS oder der 280TE mit knappen 200PS und selbst bei der Topversion waren die Bremsen deutlich überdimensioniert . -
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- Offizieller Beitrag
Die Reportage über den R8-Besitzer dessen Bremsen bei einem Gleichmäßigkeitsfahren versagt haben sah ich auch. Schon krass das Ganze.
Bei meinem Kumpel mit dem TTRS war es ähnlich. Nach dem Malheure sahen die Scheiben schon sehr krass aus: Die Löcher waren ZU mit geschmolzenem Bremsstaub!
Man sollte sich halt im Klaren darüber sein, dass die Komponenten eines Autos was man quasi "von der Stange" kauft, auf den normalen Betrieb im Straßenverkehr ausgelegt sind und halt noch gewisse (tendenziell sehr großzügige) Margen nach oben haben, aber nicht auf die Extrembelastungen des Rennbetriebs abgestimmt sind.
Man kann nun darüber diskutieren, inwiefern es von Audi frech ist ein Fahrzeug als RS (=RennSport!) zu bezeichnen, obwohl es kein Rennfahrzeug ist, aber mMn gehört schon ein gewisser Wahnsinn dazu zu glauben, man könne sich einen R8 kaufen und dann damit an der DTM teilnehmen ohne den Wagen einmal komplett zu zerpflücken und nicht-StVO-gerecht umzubauen .....früher war das noch anders
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Mercedes W123er hatten alle ein und dieselbe Bremsanlage, egal ob die Variante Wanderdüne unter der Haube steckte mit 55PS oder der 280TE mit knappen 200PS und selbst bei der Topversion waren die Bremsen deutlich überdimensioniert .Früher? Ja das waren eben noch richtige Autos
Also bei mir wird wohl in Zukunft irgendwann anstatt eines Neuwagens, mal ein Youngtimer in der Garage stehen -
Jap.. eben ein Auto mit Herz und Seele
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Dito. Mein nächstes Spaßauto wird 'nen W123er Coupé oder ein VW Karmann Ghia!
Spiel, Spaß und Stil durch klassische Schönheit und konsequente Leistungsverweigerung! -
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Chris: Meine Löcher der Bremse sind fast immer zu! Hab aber noch keine Schrecksituationen erlebt... was war denn das Problem?
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Chris: Meine Löcher der Bremse sind fast immer zu! Hab aber noch keine Schrecksituationen erlebt... was war denn das Problem?
Meine auch. Habe sie schon eimal in der Werkstatt frei bohren lassen! Musst du unbedingt auch machen!
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So mal ein kleines Update damit ihr nicht so auf dem trockenen sitzt!
Heute halbe Auto wieder zerlegt und die Anzeigen in den Lüftungsdüsen neu installiert mit Druckknöpfen im Aschenbecher für Programmierung und Abfrage... und viele Bilder und ein Video gemacht, extra für EUCH!
Kurze Probefahrt, aber mehr heute war nicht mehr drin wie etwas mehr als 700°C Abgastemp und 1,6 Bar Ladedruck. Maximal Werte bei meiner Deutschlandreise letzte Woche waren 880°C Abgastemp und 1,7bar Ladedruck!
Jetzt gucken und genießen.... Gruß Denis
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Morgen oder am Mittwoch werde ich mal ein Video machen von außen mit der GoPro. Damit man mal die AGA hören kann...
Gruß Denis
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Schaut gut aus. Ist die Anzeige der Instrumente auch Tagsüber hell genug, wenn die Sonne rein scheint?
Hast du das Navi mit Entriegelungswerkzeug ausgebaut, oder geht das auch anders?
Kommt noch genug Luft durch die Düsen?Ansonsten, gute Arbeit und gute Bilder!
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Das geht nur mit den Entriegelungshebelchen. Hab ich hier, wenn Du Deins ausbauen willst
P.S. Das Set vom 5zylindrigen muß ich ihm auch mal zurückschicken :wacko:
