vielleicht solltest du dazu einfach mal beim ADAC anfragen.
Ist ja auch unterschiedlich je nach Fahrweise (Verbrauch/Materialschonend JA oder NEIN usw...)
z.B. kosten Volltanken bei mir derzeit 100 Euro (wenn der Tank ganz leer ist und der Sprit mit 1,73 auch recht günstig steht)
Versicherung ist abhängig von deiner Einstufung, also bei deiner Versicherung einfach nachfragen, die antworten dir gerne.
Zwecks Reparaturen empfehle ich dir ganz klar einen TT mit Mobilitätsgarantie und Anschlußgarantie zu kaufen.
Spritkosten:
16,87 EUR/100km
8.391 km und 1.416 EUR
Versicherung bei SF 10 und VK 300/150 in BaWü Stuttgart: ca. 569 € / Jahr
Winterreifen + Felgen: ca. 1.300 €
Steuer: 158 € im Jahr
danke für die ausführliche antwort, hält sich ja noch im rahmen 
Bruttolistenpreis 72.640 TT RS mit DSG
Leasing inkl. Wartung und Verschleiß auf 48 Monate mtl. 1.335,18 €
Versicherung bei 40% TK 150 SB/VK 300 SB mtl. 77,43 €
Kfz-Steuer jährlich 204 € = 17 € mtl.
Reifen jährlich ca. 600 € = 50 € mtl.
Kraftstoff: Verbrauch 11,5 l auf 100 km. 2000 km Fahrleistung pro Monat
230 l Super Plus x 1,65 € = 379,50 € mtl.
Kosten auf Halterdauer von 48 Monaten und 25000 km Fahrleistung pro Jahr
1860 € mtl. / 22.320 € jährlich
Alle Werte inkl. USt
TTRS mit SF14 bei der WGV
Vollkasko mit 500€ SB / Teilkasko 150€ SB inkl. Haftpflicht:
360€ als Basis-Tarif
400€ als Optimal-Tarif (fast schon Pflicht, wegen Marderschaden, Neupreisentschädigung von 18 Monaten,...)
- Garage
- keiner unter 25 Jahre
- Werkstattwahl bleibt bei mir, ansonsten glaube ich nochmal 70€ weniger im Jahr, wenn man die Werkstätten von der WGV wählt.
Paulinche:
Wow 1.335€/Monat Leasing ist schon n Wort.
Des wären ja bei den 48Monaten 64.080€ was man
hier zahlt und hat danach keinen Gegenwert.
Ok hier sind Wartung und Verschleiß mit drin aber
dafür geb ich im Jahr max. 1.000€ aus (ohne Reifen).
Wären dann immernoch 60t€ in dem Zeitraum.
Und ich glaube nicht das ein 4 Jahre alter TT RS nur
noch 12t€ Wert sein wird.
Will keine Grundsatzdiskussion auslösen, aber bin nun
doch froh den Wagen gekauft zu haben
Gruß Tobias
Alles anzeigenPaulinche:
Wow 1.335€/Monat Leasing ist schon n Wort.
Des wären ja bei den 48Monaten 64.080€ was man
hier zahlt und hat danach keinen Gegenwert.
Ok hier sind Wartung und Verschleiß mit drin aber
dafür geb ich im Jahr max. 1.000€ aus (ohne Reifen).
Wären dann immernoch 60t€ in dem Zeitraum.
Und ich glaube nicht das ein 4 Jahre alter TT RS nur
noch 12t€ Wert sein wird.
Will keine Grundsatzdiskussion auslösen, aber bin nun
doch froh den Wagen gekauft zu habenGruß Tobias
Bei aktuellen Infos zu Leasing-Angeboten kann ich die monatliche Summe von Paulinche nur unterstreichen! Ganz schön teuer.
Alles anzeigenPaulinche:
Wow 1.335€/Monat Leasing ist schon n Wort.
Des wären ja bei den 48Monaten 64.080€ was man
hier zahlt und hat danach keinen Gegenwert.
Ok hier sind Wartung und Verschleiß mit drin aber
dafür geb ich im Jahr max. 1.000€ aus (ohne Reifen).
Wären dann immernoch 60t€ in dem Zeitraum.
Und ich glaube nicht das ein 4 Jahre alter TT RS nur
noch 12t€ Wert sein wird.
Will keine Grundsatzdiskussion auslösen, aber bin nun
doch froh den Wagen gekauft zu habenGruß Tobias
das ist der Grund warum ich total gegen Leasing bin
Der Verschleiß ist ins Leasing mit 6000 €auf die Laufzeit eingerechnet. Ich hatte beim Vorgänger (Audi A6 3.0 TDI Avant) in 4 Jahren über 10.000 € Werkstattkosten. Der Restwert des Händlers liegt nach 4 Jahren und 100.000 km bei 17.000 €. Da ich den Wagen geschäftlich nutze und ein rundum-sorglos-Paket habe rechnet es sich für mich, da ich kein Restwertrisiko und Werkstattkostenrisiko beim Kilometerleasing trage. Hätte ich den Wagen privat wäre ein Leasing mit diesen Konditionen für mich auch nicht in Frage gekommen.
TTRS mit SF14 bei der WGV
Vollkasko mit 500€ SB / Teilkasko 150€ SB inkl. Haftpflicht:360€ als Basis-Tarif
400€ als Optimal-Tarif (fast schon Pflicht, wegen Marderschaden, Neupreisentschädigung von 18 Monaten,...)- Garage
- keiner unter 25 Jahre
- Werkstattwahl bleibt bei mir, ansonsten glaube ich nochmal 70€ weniger im Jahr, wenn man die Werkstätten von der WGV wählt.
Über die Schadenabwicklung bei der WGV möchte ich jetzt hier nicht diskutuieren - die ist ja allseits bekannt
Sie ist nicht nur von der Schadensabwicklung erste Sahne, sondern auch noch verdammt preiswert! Bin mittlerweile bei vielen Versicherungen gewesen, aber immer wieder bei der WGV gelandet, weil einfach das Preis/Leistungsverhältnis immer das Beste war und meine Schäden, egal ob durch mich verursacht, oder andere die bei WGV waren und bei mir reingefahren sind, sehr schnell und unkompliziert gelöst wurde. Aktuell wieder ein Fall mit meinem Motorrad! 
Aktuell zwei Fälle im Rechtsstreit mit der WGV 
Denen musste man ertsmal erklären was ne Kosten- und Auslagepauschale ist. Aber wie ich schon sagte: ich will hier nicht über die WGV diskutieren
@ masterkill
Wenn du keine Diskussion über die WGV führen willst, dann solltest du dich auch sachlicher äußern. 
Ich hatte bei einer Schadensregulierung - allerdings mit der Privathaftpflicht - sowas von üüüberhaupt keine Probleme. Ging alles unbürokratisch und ruckizucki!!!
@ copi2k
Ansonsten, finde ich, halten sich die Unterhaltskosten des TTS in Grenzen (gemessen an der Leistung). Allerdings natürlich nicht für Vielfahrer.
Setz' deinen gesunden Menschenverstand ein und rechne dir zunächst deine möglichen Spritkosten (in Bandbreiten) aus. Dazu kommt der Wertverlust und eine Rücklage für Verschleiss/Reparaturen/Inspektion etc. Die Beträge für Reparaturen etc sind selbstverständlich individuell. Rechne mit schlechten Szenarien, dann biste auf der sicheren Seite. Die Kosten für Steuern/Haftpflicht sind, wie du ja bereits an den Posts erkennen kannst, nicht so hoch. Vom Leasing/Fremdfinanzierung von Autos halte ich (wenn im Privatvermögen) auch nichts, es sein denn der Effektivzins ist suuuuuuuper niedrig.
BG
