Audi TT GT4 2.0TFSI.
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Neben 2 TT RS (bzw. R5T) die in diesem Jahr bei den ersten VLN Läufen zu sehen sein werden, wird Raeder/Christoph Breuer einen solchen R4T fahren (allerdings soweit ich weiß mit SP Aerodynamik). Zu sehen voraussichtlich bei den Einstellfahrten am 26.3..
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gefällt mir
wo kann man teile bestellen 
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wie kommt ihr denn darauf, dass das nur ein 2.0ertfsi ist? die pressemeldungen zzu diesem modell haben von einem 5 zylinder gesprochen!
@pffuscher
weißt du wer die tt's beiu raeder sonst noch fährt und was zur lackierung bzw generell racingnews zum tt?
die r5t fährt raeder nicht das ganze jahr laut deinem post? -
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1. Weil man dauernd nur ein TT"S" Schriftzug drauf hat und davon geschrieben wurde, dass Karosserieteile vom TTRS übernommen wurden... Warum würde man einen TTRS mit TTRS Teilen versehen und dann TTS dranschreiben !?
2. Weil er getunt 340PS hat, was wohl die Medien verwirrt hat. 340PS ist nämlich die Serienleistung des TTRS ...
Gruß
Nicolas -
Die verschiedenen Modelle die man da sieht, ob nun TT RS bzw. TTS entspringen alle einem Baukaustensystem des Audi Kundensportprogramms, das darauf abzielt ein möglichst großes Kundenpotential bedienen zu können. D.h. in möglichst vielen Rennserien (derzeit knapp 50 Serien weltweit) und in einem realtiv breiten Budgetspektrum starten zu können. Das beinhaltet dementsprechend unterschiedlichste Motor, Aerodynamik und Getriebevarianten, etc. pp. Man sollte deshalb vielleicht gar nicht von TTRS und TTS sprechen, eher von R5T und R4T ich glaube es gibt sogar ein 2L ohne Turbo. Bin am nächsten WE bei den Einstellfahrten, evtl. weiß ich dann etwas mehr. Soweit ich derzeit weiß (das ist aber noch seehr unverbindlich) werden 2 R5T in der 385PS Version eingesetzt und darüber hinaus setzt Raeder einen R4T in SP3T ein auf dem auch Christop Breuer fährt (Raeder ist Audi halt zu schnell
).
Fakt ist, dass die R5T so viel Potential haben, dass sie weiter vorne fahren könnten als Audi lieb ist. Andererseits war man ja mit den R8 bisher nicht besonders erfolgreich am Ring. Bei den 24h wenn alle die Katze aus dem Sack lassen (und auf einer anderen Streckenvariante gefahren wird) könnte das spannend werden. -
Was ich immer noch nicht begreif ist wieso der TT RS Frontantrieb und 385 ps hast und der Golf24 4-rad antrieb und 440 ps. ?
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Was ich immer noch nicht begreif ist wieso der TT RS Frontantrieb und 385 ps hast und der Golf24 4-rad antrieb und 440 ps. ?
Zum Golf kann ich nichts sagen, aber warum der TT nur 385PS und Frontantrieb hat ist leicht zu erklären. Zunächst mal bin ich gar nicht sicher, ob er nicht auch mit Quattro gekauft werden kann. Aber warum er in der VLN bzw. bei 24h mit Frontantrieb eingesetzt wird ist klar:
- 100kg höheres Mindestgewicht (1.200kg statt 1.100kg)
- Höherer Spritverbrauch ==> Mehr Tankstopps
- Komlizierter, höheres Schadensrisiko
- Dass er NUR 380 oder 385PS hat ist reine Politik
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Zum Golf kann ich nichts sagen, aber warum der TT nur 385PS und Frontantrieb hat ist leicht zu erklären. Zunächst mal bin ich gar nicht sicher, ob er nicht auch mit Quattro gekauft werden kann. Aber warum er in der VLN bzw. bei 24h mit Frontantrieb eingesetzt wird ist klar:
- 100kg höheres Mindestgewicht (1.200kg statt 1.100kg)
- Höherer Spritverbrauch ==> Mehr Tankstopps
- Komlizierter, höheres Schadensrisiko
- Dass er NUR 380 oder 385PS hat ist reine Politik
OK THX.
