Ich möchte hier eine Möglichkeit vorstellen um evtl. aufgetretene Höhenunterschiede nach erfolgter
Tieferlegung auszugleichen. Einige User bemängeln einen "hängenden Hintern" 
Aber auch Korrekturen aufgrund von geänderten Rad-Reifenkombinationen können
eine Höherlegung an der Hinterachse notwendig machen.
Änderung 14.03.2011
Bitte ab Posting 14 weiterlesen, hier sind auch die Bilder der Federunterlage zu sehen.
Ist ja interessant. Gibt es fahrtechnisch keine bedenken? Merkt man in keinster Weise diese Gummieinlagen? Kann es nicht sein, daß dadurch evtl. das Heck schneller ausbricht? Ansonsten eine saubere Lösung für den Hängearsch. Finde das ziemlich schlecht gelöst von den meisten Fahrzeugherstellern.
Wär's nicht besser solche Einlagen "aussen" am Ende der Feder anzubringen (entsprechende Bauweise vorausgesetzt)? Sprich zwischen Feder und Auto ist ein kleiner Abstandshalter mit ner Kerbe damit die Federschön in der Führung bleibt. Hintern hängt dann auch nicht mehr und Federungsverhalten wird nicht beeinflusst.
Was haben die Teile gekostet und wie nennen sich die?
Ist im Endeffekt sowas wie Federwegsbregrenzer?
Werd ich mir vermutlich auch mal ansehen um den Hängearsch wegzubekommen.
Wär's nicht besser solche Einlagen "aussen" am Ende der Feder anzubringen (entsprechende Bauweise vorausgesetzt)? Sprich zwischen Feder und Auto ist ein kleiner Abstandshalter mit ner Kerbe damit die Federschön in der Führung bleibt. Hintern hängt dann auch nicht mehr und Federungsverhalten wird nicht beeinflusst.
Diese Einlagen gibt es bei Mercedesmodellen 1-3 Punkt Unterlagen. Der TT hat auch einen Topf unten.
Sollte eigentlich nicht das Problem sein. 10mm sind da sicherlich auch drin.
Mein Problem waren 4mm auf beiden Seite, da die Reifen an die Radlaufkante im max. beladenen
Zustand gekommen sind. Jetzt ist Ruhe 
Das kommt doch Federwegsbegrenzer gleich, kann nix ordentliches sein. Lediglich Kompromisslösung. Lieber gleich ein Gewindefahrwerk einbauen und ordentlich einstellen, so macht man's richtig 
Was haben die Teile gekostet und wie nennen sich die?
Ist im Endeffekt sowas wie Federwegsbregrenzer?Werd ich mir vermutlich auch mal ansehen um den Hängearsch wegzubekommen.
Die kosten bei ATU 9,67 / Stück
Sagst einfach Du brauchst 2 x FB9576
Das Ding heißt Dämpfungs-Ring
Hier im Onlineshop von ATU
An den Federn spielen ist niemals eine gute Lösung.
Das erinnert mich an früher, als die Jungs ne Windung abgeflext haben um tiefer zu kommen ;), anstatt ein gescheites Fahrwerk zu kaufen.
Diese Einlagen gibt es bei Mercedesmodellen 1-3 Punkt Unterlagen. Der TT hat auch einen Topf unten.
Sollte eigentlich nicht das Problem sein. 10mm sind da sicherlich auch drin.
Mein Problem waren 4mm auf beiden Seite, da die Reifen an die Radlaufkante im max. beladenen
Zustand gekommen sind. Jetzt ist Ruhe
hmm, bei welchen Modellen von Mercedes sind denn die "Gummies" zwischen den Federn? ICH kenne nur die Gummiauflagen, zwischen der Feder UND der Karosserie. Dienen dafür unterschiedliche Ausstattungen wie Klima, Automatik, und so, in der Höhe anzupassen. Natürlich kann man damit auch von 4-20mm eine Fwkshöhe ausgleichen.
ICH würde mir aber niemals was zwischen die Federwicklungen machen, ist m.M. genauso toll wie Federpressen oder wie hier schon geschrieben das Abflexen
(Gruß an meinen FREUND C.) 
Ja Leute hab verstanden ...schäm :wacko:
nicht das ich hier noch zum Gutenberg werde 
...die Vorstellung heute im Bundestag war schon mächtig selbstverliebt 
Audi Blog: nimmst Du mir mal die Fotos raus 
/
Habe mir heute 2 passende erhöhte Federauflagen geordert, welche "unter" die Feder kommen.
Gruß
Carsten
Editiert:
Sorry übersehen ! Habe die Bilder selber rausgenommen.
(ggf. Threat löschen, da dieser ja keine Hilfe für User darstellt)
"Überlasse ich aber den Moderator"
also doch die "Federauflagen" ?!??!!?!?
damit kann man natürlich die Höhe einstellen.
Schade das AUDI sowas nicht hat würde ich gerne bei meinem MR Fwk vorne 10mm runtermachen.....
Carsten: poste dann doch wenn möglich mal Bilder von den Auflagen, ich denke dass könnte schon hier ne Hilfe für einige sein.
Ja, das war ja eigentlich nicht geplant, da ich vor der Abnahme die Freigängigkeit geprüft hatte.
War auch alles Takko bei schnellen Autobahn - Bodenwellen und Kurvenfahrt.
Nadem ich aber die Hinterachse im Sturz neu eingestellt hatte, hat es geschliffen 
Die 2 verschiedenen Auflage die ich heute geordert habe, werde ich mal ausprobieren, ob
die vernünftig passen. Wichtig ist ja, dass die Feder ausreichend geführt wird.
Bilder stell ich dann gerne wieder ein.
Gruß....der mit dem Provisorium 
also doch die "Federauflagen" ?!??!!?!?
damit kann man natürlich die Höhe einstellen.
Schade das AUDI sowas nicht hat
Carsten: poste dann doch wenn möglich mal Bilder von den Auflagen, ich denke dass könnte schon hier ne Hilfe für einige sein.
So, habe heute mal die geänderten "Unterlagen" verbaut.
Die Montage erfolgt unten.
Die Führung der Federwindung ist gewährleistet. (siehe Foto)
Für vorne allerdings nicht zu verwenden.
Ja, so ists besser. Bin froh dass du das Teil zwischen den Windungen wieder rausgeschmissen hast. 
das schaut interessant aus =) darf man fragen wie teuer diese sachen sind ?
Kosten knapp 3,20 Stück 
Kosten knapp 3,20 Stück
heieiei des is viel =) mal schauen wie ich das vllt mit meinen eibach federn kombinieren kann 
gibts hierfür auch wieder eine Artikelnummer?
Wieder bei ATU besorgt?
Nachdem bald mal meine H&R reinkommen, möcht ich den Hängearsch gleich korrigieren.
In for Update
