Negativen Sturz musst du selber wissen wie viel du fahren willst an der HA. Durch mehr Sturz an der HA wird das untersteuern aber immer heftiger. Fahre selber 1,3° Sturz mehr als 2° würde ich definitv nicht fahren. Notfalls Gewinde hochdrehen ( das wird dir bestimmt nicht gefallen 
)
gruß,
Robert
Hallo zusammen,
bin seit Anfang des Jahres auch stolzer besitzer einen Audi TT's und habe auch schon einige Änderungen durchgeführt.
Momentan sitze ich an dem Problem wegen den Spurplatten.
Hatte HA 30mm und VA 20mm Spurplatten (alles H&W).
Dann durch ein Schlagloch gefahren und der Wagen hat aufgesetzt.
Jetzt habe ich das mit dem Knubbel entfernen gelesen, habe ich auch teils gemacht (ähnlich Anhang)
Auto auch auf Stahlfelgen gestellt (Diagnal) wegen dem einfedern, auch hier würde ich sagen i.O.
Aber gestern wieder durch ein kleines Schlagloch gefahren und wieder aufgesetzt.
Muss der Knubbel komplett weg??
Vielen Dank
habe noch vergessen zu erwähnen, S-Line Competition mit S-Line Fahrwerk.
du hast den knubbel ja auch nicht richtig entfernt. da muss mehr weg : ) vor dem knubbel das stück muss wech, sodass sich quasi ein gerader übergang zwischen kotflügel und heck ergibt. danach ordentlich karoseriedichtmasse o.ä. drauf um es zu verschließen.
ist doch aber alles auf seite 1 in diesem thread erklärt und bebildert, einfacher gehts doch nicht mehr .. 
habe noch vergessen zu erwähnen, S-Line Competition mit S-Line Fahrwerk.
schön wäre es wenn du dich in dem dafür vorgesehenen Bereich erst einmal vorstellst, damit wir wissen mit wem wir es zu tun haben.
Hilfreich wäre vielleicht noch die Rad - Reifen Kombi.
Hallo, die Rad-Reifen Kombi ist die 19" Rotor felge 9j auf 255/35 Reifen
Werde mich natürlich auch noch Vorteilen
Danke
Wenn es die originalen Rotor mit ET52 sind dann ist das natürlich schon heftig mit 15er Platten hinten..
die meisten fahren max 10er und die schleifen teilweise schon.
Sorry das ich den alten Thread rauskrame aber ich wollte keinen unnötigen Zusatz-Thread eröffnen da ja hier bereits eine super Anleitung vorliegt.
Ich wollte nur fragen welche Materialien verwendet wurden zur Grundierung / Rostschutz / Primer / Dichtmasse?
Gibt es da irgendwelche "All-in-one" Mittel für die ersten drei Schritte?
(Grund./Rost./Primer)Welche Dichtmasse ist zu empfehlen?
Da ich plane am Wochenende alles für den Umbau vorzubereiten wollte ich mich rechtzeitig erkundigen .
LG Pascal
Sorry das ich den alten Thread rauskrame aber ich wollte keinen unnötigen Zusatz-Thread eröffnen da ja hier bereits eine super Anleitung vorliegt.
Dann fehlt jetzt nur noch der Zusatz Thread hier: http://tts-freunde.de/forum/index.ph…uer-Mitglieder/
Da wir gerne wissen mit wem wir es denn zu tun haben 
Jetzt müss ich mal blöd fragen, da ich den Knubel mit den neuen Felgen auch entfernen muss. Was hat dieses Teil für eine Funktion? Wird damit die Heckschürze am Kotflügel befestigt / fixiert etc.? Das Ding ist ja nicht ohne Grund da. :denken:
Dann fehlt jetzt nur noch der Zusatz Thread hier: http://tts-freunde.de/forum/index.ph…uer-Mitglieder/
Da wir gerne wissen mit wem wir es denn zu tun haben
Sorry, direkt nachgeholt :tippen
Um noch mal auf das Thema selbst zurück zu kommen bzgl. verwendeter Materialien :o).
Würde folgendes Produkt dafür geeignet sein?
Arbeitsgang: Grundierung / Rostschutz / Primer:
presto 387276 Primer, 200ml, Grau
http://www.amazon.de/presto-387276-…u/dp/B009NDWPCQ
Arbeitsgang: Dichtmasse:
Karosseriedichtmasse streichbar hellgrau APP SEAL 10 (040101) 1kg
http://www.ebay.de/itm/Karosserie…cAAAOSw~oFXFSP1
Danke und Gruß 
Habe gerade den Knubbel entfernt. Ich denke das reicht so. Wer keinen Drehmel hat, kann auch eine gute alte Feile nehmen. Unterbodenschutz 2x drauf und gut ist.
Wozu ist das Ding eigentlich da?.... Das Plaste Teil hält die letzten 1-2 cm der Heckschürze am Übergang zum Kotflügel "in Form". Entfernt man das Teil, kann man ganz leicht die Ecke (siehe Foto) nach Außen drücken. Was mit Knubbel nicht geht.
Iwie hab ich davor Respekt..muss aber früher oder später ran. Der TT muss einfach in die Knie 
Man sollte das Ding nicht unbedingt bis "auf's Blech" wegschleifen. Halt nur was unbedingt nötig ist. Sonst verliert der ganze Übergang seine Stabilität. Muss ja nicht sein. 
Man kann auch beim 2. Knubbel in den Baumarkt fahren und sich eine Diamant-Trennscheibe holen. 
und diese in die Bohrmaschine spannen. Verkürzt die Arbeitszeit um 99%. Hier besteht aber die Gefahr, das man abrutscht, da die Bohrmaschine natürlich viel zu wenig U/min hat, als ein Drehmel. Unbedingt Schutzbrille tragen. Und die Kannte abkleben...kann auch nicht schaden. Dann wird das schon. :daumenhoch:
Man kann auch beim 2. Knubbel in den Baumarkt fahren und sich eine Diamant-Trennscheibe holen.
Danke für die Bilder und Tips
Was hast du für einen Unterbodenschutz verwendet?
LG
Pascal
Gibt es als Spray. Hatte ich noch da.
Habe das Zeug aber nicht direkt drauf gesprüht. Dazu müsste man alles abkleben. Ich habe es erst in den Deckel gesprüht und dann 2x mit einem Pinsel aufgetragen.
Gibt es als Spray. Hatte ich noch da.
Habe das Zeug aber nicht direkt drauf gesprüht. Dazu müsste man alles abkleben. Ich habe es erst in den Deckel gesprüht und dann 2x mit einem Pinsel aufgetragen.
Top vielen Dank!
Das alles ohne Grundierung gemacht?
LG
Kann man machen. Ich habe es nicht gemacht. Der Kotfügel ist aus Alu. Und die Heckschürze aus Kuststoff. Da passiert gar nix. Hauptsache es ist irgendwas drauf, was das ganze versiegelt. Muss aber jeder selber entscheiden, welchen Aufwand er betreibt.
