Aral, Shell und BP werden genau deswegen konsequent vermieden.
Die 100 Oktan bringen in keinster Weise was, ausser dass das Loch im Geldbeutel noch grösser wird...
Ich tanke immer in Regenstauf an der OMV Super+...
Außer ich bin unterwegs.
Hätte ich einen TTS würde er auch nicht mehr als Super+ bekommen.
100 Oktan hat meiner bis jetzt 2 oder 3x bekommen weil der tank ratze putze leer war, bzw ich nicht wusste wo die nächste tanke war. und Super will ich meinem kleinen dann doch ned zumuten 
Ich kann im Moment (noch) nur über den S6 sprechen, der TTS barucht noch [SIZE=3]6[/SIZE] lange Tage....
Ich tank eher Super als diese 100 Oktan Vera- .. lberung.
Auch der S6 hat (wie der TTS auch) einen Klopfsensor, dem Motor schadet man mit Super nicht. Und um ehrlich zu sein, im täglichen Leben merkt man auch keinen Unterschied bei der Leistung.
Alten oder neuen S6 
also ich tanke immer super +
Kann nur aus Erfahrung sprechen. Habe mal in der letzten Woche meines S3´s den mit Super getankt und habe wirklich ein schlechteres Ansprechverhalten + mehr Spritverbrauch festgestellt!
Von daher tanke ich auch im TTS nur Super+
@ $il3nceR:
neuer S6 jetzt knapp 2 Jahre alt (5,2 l. mit dem 10 Zylinder aus dem Lamborghini Gallardo...) aber schon fast 60.000 km drauf...
Original von JBond
Aral, Shell und BP werden genau deswegen konsequent vermieden.
Die 100 Oktan bringen in keinster Weise was, ausser dass das Loch im Geldbeutel noch grösser wird...
So sehe ich das auch. Das Steuergerät ist auf 98 Oktan ausgelegt, sprich es merkt nicht wenn da jetzt 100 oder 120 Oktan drin ist. Also ist es schwachsinn. Ausser man weiß nicht wohin mit dem Geld dann kann man das ruhig machen. 
Und den gibst du für nen TTS her?
Würd ich nicht machen...
Darf man fragen wo du herkommst? Kurpfalz findet google viel
nööö den geb ich nicht her...
ist unsere "familienkutsche", die grössten Momente sind z.B. bei der Rückfahrt nach 14 Tagen Frankreich Urlaub, Karre bis unters Dach gepackt, hinten 3 winkende Kinder drin, die dann dem 911-er Fahrer zuwinken, der nicht mehr hinterher kommt.. der typ hätt fast ins lenkrad gebissen
für den tts geht mein geliebter MX-5 weg.
Und konkret Kurpfalz bedeutet Schwetzingen, so zwischen mannheim, heidelberg und hockenheim...
Ich glaub der hat seinen Porsche danach verkauft
Original von JBond
@ $il3nceR:
neuer S6 jetzt knapp 2 Jahre alt (5,2 l. mit dem 10 Zylinder aus dem Lamborghini Gallardo...) aber schon fast 60.000 km drauf...
Der Motor aus dem Gallardo ist zwar aus dem Audi Regal, doch der S6 hat wie der A8 einen neu entwickelten Motor, und nicht den aus dem Lambo 
tanke eigentlich immer super + ...gestern musste ich zwangsläufig mal Ultimate 100 tanken und mir kam der Wagen danach in der Tat spritziger vor...
...bleib aber natürlich trotzdem bei super +
Also bei V-Power hab ich ausser nem niedrigeren Durchschnittsverbrauch von 0,2 Liter nichts gemerkt.
Bei Ultimate100 jedoch ging mein 3.2 Liter definitiv besser von unten raus.
Mit den 100 Oktan Kraftstoffen wird ja nur deswegen geworben weil sie eine Synthetische Komponente enthalten sollen, die den Reibungswiderstand zwischen Kolbenringen und Zylinder reduzieren sollen was wiederrum ein besseres Ansprechen des Motors zufolge haben soll und eventuell noch die Drehmomentkurve ein wenig hochdrückt.
Aber um rauszufinden was sich dabei genau abspielt müsste man mit 98 Oktan auf den Prüfstand und danach mit 100 Oktan
Im Endeffekt fährt man mit 98 Oktan sicherlich günstiger als mit 100 da man (auch wie ich damals festgestellt habe mit den 0,2 Liter weniger Durchschnittsverbrauch) bei der großen Preisdifferenz immernoch mehr für gefahrene Kilometer zahlen muss.
Soviel zu meiner Erfahrung.
Gruss
Es geht auch einfacher.
Nimm dir einen Beifahrer mit Laptop und VAG-Com mit. Schau dir die Zündrücknahme bei Vollgas im oberen Drehzahlbereich an. Bei 100 Oktan wirst du ein paar Grad weniger Zündrücknahme haben.
Wenn die Zündung weniger zurückgenommen wird hast du mehr Leistung und weniger Verbrauch.
Unter Zündrücknahme versteht man eine Verstellung des Zündzeitpunktes in Richtung Spätzündung.
Gut bei V-Power bekommt man als ADAC Mitgleid bei Shell 10 Punkte pro Liter.
D. h. bei einer Tankfüllung also ca. 600 Punkte die einem Warenwert aus dem Prämienkatalog von ca. 5-9€ entsprechen.
Also ist es zumindest eher sogar billiger zumindest aber preisneutral.
Ich fahre es auch seit Jahren, aber diverse Tests haben ja keine Mehrleistung ergeben. Vieleicht ist Einbildung ja auch eine Bildung
Hi Leute,
nun wollte ich es mal wirklich wissen und habe den TTRS+ auf den Prüfstand gebracht: einmal mit Super Plus und danach mit Ultimate; beide von Aral. Dazwischen lagen zwei Tage, der Tank mit Super Plus wurde komplett leer gefahren und mit dem Ultimate wurden vor der zweiten Messung 100+ km gefahren.
Das Ergebnis (Det. s. Anhang) ist: Die Motorleistung steigt von 262 kW auf 278 kW (+6,1%) [bzw. von 356 PS auf 378 PS] und das max. Drehmoment steigt von 440 Nm auf 500 Nm (+13,6%). :hurra:
Ist das nun der Letztbeweis, wie gut Ultimate ist? Natürlich nicht, denn der Prüfstand misst mit einer Genauigkeit von ±3% und die erste Messung könnte bspw. zu niedrig und die zweite zu hoch ausgefallen sein. Auch waren Lufttemperatur und -druck nicht identisch.
Aber ich interpretiere das Ergebnis trotzdem als deutlichen Hinweis für das Ultimate und bilde mir auch ein, beim Fahren eine kleine Leistungssteigerung zu spüren.
Beste Grüße von Stefan
Interessant, ich wusste, dass mehr Oktan mehr Leistung bringt. Hätte aber nicht an so eine grosse Mehrleistung gedacht. Ich müsste bei mir auch mind. 100 Oktan tanken, mache es aber auch nicht immer, einfach wegen des Preises.
tanke nur 102 ultimate, 50 liter mal 6 cent = 3 Euro wer da spart sollte sich nen diesel kaufen, meine Meinung.
