Öltemperatur im TT RS

Zitat von 5ZylinderRS

der Lader wird auch mit Motoröl versorgt (Schmierung der Welle), da kommt kein natives Olivenöl rein

Na super! Wozu hab ich dann bei Aldi das gute "extra virgin" gekauft?!

Hat soweit ich weiß jeder neue mit Turbo,... egal ob S3, TT, TTS, TTRS oder Golf,.. Wenn das nicht stimmt bitte berichtigen.
Aber nach einer Autobahnfahrt würde ich den Wagen trotzdem nicht gleich abstellen und Motor aus machen, egal wie lange der nachläuft (ich meine 2 min).

Gruß Denis

Zitat von 5ZylinderRS

autsch....du hast aber nicht viel mit autos zu tun, oder? Und das als Mann, schäm dich

Zu tun? Nein. Ich mach das zum Spaß

Zitat von 5ZylinderRS

der Lader wird auch mit Motoröl versorgt (Schmierung der Welle), da kommt kein natives Olivenöl rein

Der Lader wird auch über das Wasser mitgekühlt. (Kühlung des Gehäuses) Durch eine eigene elektrische Wasserpumpe kann der Lader nach abstellen des Motors (dann läuft die Wasserpumpe, die über den Keilriemen angetrieben wird nicht mehr) weiter mit Wasser gekühlt werden, wenn nötig.

Meine Frau hat mir verboten den Händler auszufragen weil ich sonst Wochenlang bei dem in der Werkstatt rumgehangen hätte und die sowas ja selbst nicht wissen...
Das mit der Wasserpumpe z.B. finde ich ganz toll. Wüsste jetzt nicht wo ich das bei Audi nachlesen könnte. Im Handbuch sicher NICHT!
Und selbst die Poweruser hier im Forum scheinen das nicht zu wissen.
Der Audi ist natürlich eine andere Liga als mein Smart. Wie ein Turbo (auch ein Intercooler ) funktioniert ist mir schon klar, aber wie im Detail das umgesetzt ist macht ja einen großen Unterschied aus. (Was man auch an der Kasse merkt)

Zitat von S/ist/nicht/genug

Hat soweit ich weiß jeder neue mit Turbo,... egal ob S3, TT, TTS, TTRS oder Golf,.. Wenn das nicht stimmt bitte berichtigen.
...
(ich meine 2 min) edit: >Nachlaufzeit<

Gibts hier nochmal was Offizielles? Belege dafür? Quellenagabe?

Zitat von 5ZylinderRS

autsch....du hast aber nicht viel mit autos zu tun, oder? Und das als Mann, schäm dich

der Lader wird auch mit Motoröl versorgt (Schmierung der Welle), da kommt kein natives Olivenöl rein

Der Lader wird auch über das Wasser mitgekühlt. (Kühlung des Gehäuses) Durch eine eigene elektrische Wasserpumpe kann der Lader nach abstellen des Motors (dann läuft die Wasserpumpe, die über den Keilriemen angetrieben wird nicht mehr) weiter mit Wasser gekühlt werden, wenn nötig.

Der Ladeluftkühler ist der Kühler der die verdichtete Luft (= heißer + Hitzeaufnahme durch den heißen ABGASTurbolader) nach dem Lader wieder etwas abkühlt bevor diese in den Brennraun gelangt (kältere Luft -> mehr 0²-> mehr für die Verbrennung da-> mehr Leistung)

Hätte ich nicht besser erklären können.

Früher wurde ja sogar Wasser eingespritzt um den Sauerstoff (O²) Gehalt zu steigern - es macht alles erschreckenderweise Sinn ...

Zitat von 5ZylinderRS

macht man heute auch noch....stichwort wassermethanol
damit sind leistungszuwächse von 50PS und mehr realisierbar!! und das recht kostengünstig.

Stimmt. Ich hab mich schon gewundert, dass mein WiWa-Behälter und meine Flasche Korn auf dem Beifahrersitz immer leer sind

Zitat von Amalineo

Stimmt. Ich hab mich schon gewundert, dass mein WiWa-Behälter und meine Flasche Korn auf dem Beifahrersitz immer leer sind

Mist - schon wieder aufgefallen ...

Erst der Wurstblinker und nun die Doppelkorneinspritzung

Zitat von ttrs_gummersbach

Doppelkorneinspritzung

LOL

Na ja, wäre doch echt mal eine Innovation

Sequientielle Doppelkorneinspritzung mit RedBull optimierter Turboaufladung

Hi habt ihr das auch u zwar, wenn ihr nach einer Fahrt den Motor aus macht u nur die Zündung wieder an, steht ca 5 grad weniger an Öltemp auf der FIS. Zb 102 aus samt Zündung, dann Zündung an u nun steht 97 grad. Habt ihr das auch? Innerhalb 10 Sek senkt sich die temp um 5 grad schon?!
lg René

Nein bei mir nicht. Aber ich mach das normalerweise auch nicht, also habe es nie speziell getestet. Wieso sollte ich auch den Motor ausschalten und nach 10s wider einschalten.

Mann sollte den Motor bei 102Grad etwas kaltfahren und nicht gleich abstellen.Auf die Dauer nicht's gut für Turbo.

Wenn ich zb mit halbgas 200 km/h fahre geht die öltemp des Motors auf Beispiel 110 grad, da aber konstant Gefahren wird bleibt ja der Turbo außerhalb seines Arbeitsbereich. Daher sind das 2 verschiedene Dinge, diese temp sagt nichts über die temp des Turbos aus. Und der Motor verträgt locker 120-125 grad. Dasselbe gilt zb wenn ihr bei 25 grad im puren Sonnenschein mittags im Stau steht u stop and go fährt. Da wird die Motoröltemperatur hinauf gehen, der Turbo wird aber in seinem grünen Bereich sein da er ja nicht bei 1200 Rpm arbeitet. Bitte nicht falsch verstehen aber die Anzeige sagt wenig über den Turbo selbst aus. Da wäre die Abgastemperatue viel wichtiger das man etwas über den Turbo sagen könnte.
Mein RS geht nie unter 100 grad, da kann ich mit 120 im 6 Ten schleichen, sie bleibt 3stellig. Deswegen auch meine frage weil ich glaube das die effektive temp derzeit nach dem abstellen angezeigt wird.
Derzeit 570 km und wie gesagt, unter 100 grad unmöglich.
lg

Gebe white recht. Heute 115 grad nach ner schnellen Passage Autobahn; danach 10 km gemütlich Landstraße. Öltemperatur bei 100 Grad. Ich/wir achten aber auch immer penibelst darauf den RS kalt zu fahren und da sagt die Öltemperatur nur bedingt was zu aus; Fahrtwind bei gemütlicher Kaltfahrt hilft da schon einiges um die temp runter zu bekommen.