TT RS Tuning durch Hohenester

    Ok, danke schonmal.

    Ich les mich aktuell wieder in die Thematik (erneut) ein. Motormäßig zeigen alle Richtungen auf TTRS, allerdings die bekannten Probleme bei Bremse, Kardanwelle etc. schrecken mich doch etwas ab zu einem TT zu greifen. Werde hoffentlich meinen A3 3.2 DSG demnächst verkaufen und wollt mich über die Reserven informieren und stehe wie einige hier anscheinend vor der selben Entscheidung welches Auto es wird.
    Gibts denn Vor- und Nachteile bei der Stronic? Ich würd eigentlich gern wieder einen HS fahren. Ist HS haltbarer? Oder welchen Vorteil bringt der 7te Gang der Stronic?

    Passt leider nicht so ganz hier rein, evtl. muss das Thema verschoben werden?

    Werte waren GPS, ist meiner Ansicht auch das einzig vergleichbare.

    Else: Der RS hat eine solide Basis, was das Tuning betrifft. Bei den HS ist die Kupplung wohl die Schwachstelle bei Drehmomenten über 600Nm rutscht die gern durch. Da hast du beim DSG mehr Reserven, aber auch da sollte man es nicht übertreiben. Zum Beispiel verkürzen der Schaltzeiten etc sollte man nicht machen, wird auch bei guten Tunern davon abgeraten, wenn man das Auto oft am Limit bewegt.
    Was die Geschichte mit der Kardanwelle betrifft, da ist viel Hörensagen im Umlauf und von diesen Geschichten weiß man auch nicht die Hintergründe, wie wurde mit dem Auto umgegangen etc... Fakt ist, tritt ein Schaden an der Kardanwelle auf und das Fahrzeug ist im Serienzustand, dann ersetzt dir Audi auch den Schaden.

    Das DSG im TTRS ist für 600Nm ausgelegt, deshalb gibt's halt auch mit einem Tuning im üblichen Rahmen keine Kupplungs/Getriebeprobleme

    Gruss TT-R

    Gruß TT-R

    TT 8S/FV Roadster, 2,0TFSI quattro S-Tronic Competititon, Arablau, APR Stage1, KW V3

    Sorry, wenn ich hier nochmal nachbohre, aber es bietet sich in dieser Diskussion einfach an. Ansonsten entschuldige ich den kurzen Ausflug zum OT.

    Gibt es denn generell Getriebeprobleme / Mechatronik Probleme bei der Stronic? Sprich häufig auftretende Fehler / Ausfälle im TTRS? Ich bin leider aus meinem 3.2er A3 mit DSG etwas voreingenommen.

    Und unterscheidet sich ein TTRS zu einem TTRS Plus nur in der Software oder gibt es auch hardwaremäßige Unterschiede?

    Danke :))

    @robert

    Richtig, gewaltig wäre der Unterschied wahrscheinlich mit 600PS aber merken tut man es trotzdem und spaß macht er (auch aufgrund des Sounds) umso mehr :)

    Citroën ZX -> Ford Escort -> Ford Escort-> Seat Ibiza Cupra TDI -> Audi TTRS

    Hohenester programmiert das Drehmoment als Plateau (bei mir 580Nm). Ich denke bei niedrigeren Touren geht über Overboost definitv mehr, und das wird HPerformance angeben.

    Das alles meine ich völlig wertfrei. :)

    Audi TTRS, Motorrevision HGR, Schweizer LLK, EDEL01 Prototypen AGA, KW Clubsport, Sachs Sintermetall Kupplung, Raeder Motorsport Felgen, Schalensitze, Mov'It Stahlbremse

    595 Nm auf der S Taste. Preise aus dem Angebot inkl. Arbeitszeit bei mir.

    Ich habe um einen Überblick zu bekommen Sonntag Nacht 2 Anfragen raus geschickt. 1. Antwort von Hohenester Montag Vormittag, nach Rückfragen Termin ausgemacht am Dienstag für Dienstag danach. Heute ist Mittwoch durch, keinerlei Reaktion von Tuner 2.

    Ehrlicherweise stand Hohenester auf Platz 1 meiner Wunschliste. Mit der schnelle. Reaktion und den fundierten Antworten haben die Ihren Platz bestätigt.

    Mehr kann ich erst am Dienstag Abend sagen.