Hi, ich weiß das MTM was für Haldex hat. Sie bieten zwei Versionen von Steuergeräten für die Haldex-Kupplung an. Die eine Version hat 3 Modi und die andere nur ein Modi. Die Steuergeräte die dazwischen geschaltet werden, sollen dazu führen das die Kraft früher auf die Hinterräder gebracht wird und damit das Fahrzeug eher zum Übersteuern tendieren soll. Preise liegen zwischen 1400 (1 Modi-Variante) und 1600 (3 Modi-Variante).
Die Firma Hohenester wird auch etwas für die Haldex-Kupplung bringen und sie wollen auch ein Sportdifferential bringen. Leider ist damit aufgrund von Terminproblemen nicht vor April 2011 zu rechnen.Auch die 500+ PS Version von Hohenester wir dann voraussichtlich kommen, ich hatte dort nämlich schon einmal angefragt.
Mfg
Sascha
was mich hier generell interessiert ist ein sportdiffernzial für die vorderachs(wie zb beim focus rs) beim frontgetrieben tt, gibt es einen hersteller der soetwas anbietet?
ich habe das Sportec Haldex upgrade hier liegen.
3modi...mit Fernbedienung die man sich schön ins auto bauen oder an den schlüssel hängen kann.
bekomme ich über nen kumpel günstiger, wer interesse hat....
vorteil ist, es ist direkt von haldex.
es gibt die firma quaife, die bauen torsen sperrdiff. (vorteil, kein gegenschlag im lenkrad)
ich hatte eins im RS4, das war super.
Falls jmd jetzt noch nen Getriebemann braucht der sowas kann, ich hab jmd bei Getrag sitzen der sowas den ganzen Tag macht 
Würde auch den Controller von Haldex vorziehen 
Richtig viele Erfahrungswerte gibt es beim TT(R)S aber wohl noch nicht ...
der mule aus dem vagoc forum hat eins, und der 996cab hat ja auch eins jetzt eingebaut, vllt die mal nachfragen (bzw die leute vom TT-Shop.co.uk...
Das ist mal ne interessante Sache, die Haldex Geschichte hört sich gut an:)
Was genau sind die 3 Modi und wie verhalten die sich?
Danke für die Links, ich glaube das ist ne feine Sache
Das dämliche Untersteuern geht mir nämlich auf die Nerven und trotz Fahrwerk und Stabis ist es nicht ganz weg zu bekommen.
Da bleibe ich mal dran! 
Das dämliche Untersteuern geht mir nämlich auf die Nerven und trotz Fahrwerk und Stabis ist es nicht ganz weg zu bekommen.
Da kann ich wiedersprechen, seitdem ich die Michelin Cup+ drauf habe ist das Untersteuern so gut wie weg, konnte ich auch kaum glauben
kd-tuning bietet nichts für den TTRS an da, wie du schon sagtest, MTM den Vertrieb dafür gesichert hat
gibt nur Sportec (schweiz oder andere länder) und MTM. MTM ist aber am teuersten für exact das gleiche Produkt.
Was du schreibst ist auch richtig bzg. der Modi. Es gibt Eco Sport und Race. Eco nur vorderrad (für AB bei hohen VMax), interessant da weniger reibung, Sport -serienstand, und Race 50:50 verteilung.
Dies kann man entweder mit einem Schalter einstellen den man aber vom haldex nach vorne in den innenraum verlegen müsste oder per Fernbedienung die man sich schön irgendwo einbauen kann.
Ich werd das im Winter jetzt mal einbauen, bin gespannt.
Es gibt Eco Sport und Race. Eco nur vorderrad (für AB bei hohen VMax), interessant da weniger reibung, Sport -serienstand, und Race 50:50 verteilung.
Das wollte ich genau wissen, danke:)
Die Verteilung der einzelnen Modi, im Race Modi hätte ich auch 20:80 nett gefunden oder 30:70 oder so;)
Da kann ich wiedersprechen, seitdem ich die Michelin Cup+ drauf habe ist das Untersteuern so gut wie weg, konnte ich auch kaum glauben
Ja? Das ist gut zu wissen, nächstes Jahr im Sommer kommen bei mir auch neue Reifen drauf.
Mit dem Mule stehe ich schon in Kontakt, haben unsere Kontakte schon ausgetauscht. Werd ihn mal anhauen. Auch der Patrick aus Liechtenstein hat es drin und ist schwer begeistert, er hat es mir sehr ans Herz gelegt
Teil uns deren Erfahrungen mal mit
Teil uns deren Erfahrungen mal mit
Ich hab in VAGOC mal einen ähnlichen Thread eröffnet. Mule hat kurz und knapp geantwortet:
Ich hab in VAGOC mal einen ähnlichen Thread eröffnet. Mule hat kurz und knapp geantwortet:
I have it...I only have it in racemode. It pulls so hard on the rear
wheels that they are completely worn down as to the front that has 4mm
left on the Cup Sports....
It transforms the car completely. And now you can do a 4 wheel burnout....
Hört sich doch sehr gut an... aber das mit der Abnutzung kann ich nur durch das niedrige Gewicht erklären...
Soweit ich weiß kann die Haldexkupplung nämlich nicht mehr als sich schließen und einen permanenten 50:50 Allrad zur Verfügung stellen..
Gruß
Nicolas
ich habe das Sportec Haldex upgrade hier liegen.
3modi...mit Fernbedienung die man sich schön ins auto bauen oder an den schlüssel hängen kann.
bekomme ich über nen kumpel günstiger, wer interesse hat....vorteil ist, es ist direkt von haldex.
es gibt die firma quaife, die bauen torsen sperrdiff. (vorteil, kein gegenschlag im lenkrad)
ich hatte eins im RS4, das war super.
Falls jmd jetzt noch nen Getriebemann braucht der sowas kann, ich hab jmd bei Getrag sitzen der sowas den ganzen Tag macht
gibt es auch erfahrungsberichten solch eines quaifa sperrdiff. bei einem frontgetriebenem fahrzeug? also wie sich das verhält!
was hast du denn für einen getriebemann bei getrag? also was könnte der für mich tun? das quaife diff einbauen?
Ich hab in VAGOC mal einen ähnlichen Thread eröffnet. Mule hat kurz und knapp geantwortet:
- I have it...I only have it in racemode. It pulls so hard on the rear wheels that they are completely worn down as to the front that has 4mm left on the Cup Sports....
It transforms the car completely. And now you can do a 4 wheel burnout....
- Der Patrik hat mir bei unserem letztem Treffen was ähnliches erzählt, war auf jeden Fall ziemlich begeistert.
P.S. Er hat (wie der TTRS) seine VLN Premiere beim letzten Lauf erfolgreich bestritten.
Das hört sich ja vielversprechend an und nach ner Menge Spaß
Wird das Teil eigentlich nur Plug&Play dazwischen geschaltet und der Rest wird von allein erledigt oder muss das noch an die Software angepasst werden?
man nimmt unten das haldex ding raus steckt das neue rein, legt die steuerbox in den kofferraum und das wars.
haldex kann "nur" auf oder zu, also 50:50 antrieb.
Ein Kumpel fährt einen A4 B5 mit S4/RS4 motor und FWD mit Quaife Sperre. Das funktioniert super.
Wenn die Räder durchdrehen wollen, dann nur beide gleichzeitig. Dadurch das es ne Torsensperre ist und sich selbst sperrt hast du nicht diesen gegenschlageffekt beim aus der kurve herausbeschleunigen.
jo, ne diff sperre kann der einbauen.
