Hallo VR6
Finde aber auf der H&R Seite keine 8 mm Spurplatten vom (Typ 1655572) mit doppelter Zentrierung ( sind zwar jede Menge angeführt aber keine mit doppelter Zentrierung )
Wo kann ich diese beziehen
Danke
Täusch ich mich oder hier, für den 8J RS (siehe Bild) - je Achse 16mm = re/li re 8mm.
Warum braucht man diese doppelte Zentrierung bzw. was ist des genau?
MfG - Ingo
Huhu!
Sorry, editieren ging nicht mehr. Also sorry der Frage... aber ich konnte mir garnicht vorstellen, dass es Spurplatten gibt ohne Zentrierung. Bislang hatt ich immer nur welche mit Zentrierung und Frase. Von daher konnte ich mir nich vorstellen, dass es einfach nur platte "Spurplatten" gibt ohne irgendwas. Wie bleibt da die Felge in der Mitte..
Also von daher passt auf der Serien - Rotorfelge die Platten mit 7x45° Fase (Platte Nummer 1655572)?
Danke - Ingo
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Huhu!Sorry, editieren ging nicht mehr. Also sorry der Frage... aber ich konnte mir garnicht vorstellen, dass es Spurplatten gibt ohne Zentrierung. Bislang hatt ich immer nur welche mit Zentrierung und Frase. Von daher konnte ich mir nich vorstellen, dass es einfach nur platte "Spurplatten" gibt ohne irgendwas. Wie bleibt da die Felge in der Mitte..
Also von daher passt auf der Serien - Rotorfelge die Platten mit 7x45° Fase (Platte Nummer 1655572)?
Danke - Ingo
Hallo,
die Spurplatte selbst ist immer zentriert, die Frage ist, ob auch die Felge durch die verbleibende Restlänge der Radträgernabe zuverlässig zentriert werden kann.
Wenn z.B. nur noch 4mm Restlänge über die Spurplatte herausragt, jedoch die Fase der Felgenzentrierung 5mm eingesenkt ist, dann ist es schon vorbei mit einer Zentrierung der Felge. Deshalb habe ich auch keine 5mm Platten verwendet.
Zum besseren Verständnis habe ich mal ein Skizze angefertigt und angehangen.
Gelb = Radträger Grün = Bremsscheibe Grau = Felge Rot = Spurplatte
Bild 1: Originalzustand
Bild 2: Situation mit 5er Platten ohne Doppelzentrierung, das Rad wird lediglich über die Schraubenradien "zentriert" eine präzise Zentrierung der Felge über die Radträgernabe kann gar nicht mehr realisiert werden. Nach meiner Ansicht ein absolutes no go !!
Bild 3 : 8er Platten mit Doppelzentrierung, die Felgenseitige Nabe an der Spurpatte kann die präzise Zentrierung der Felge wieder gewährleisten. Beim TT meines Erachtens nach der einzig gangbare Weg
Gruß Rolf
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Hallo VR 6Von welcher Firma sind Deine 8 Spurplatten und haben die eine Zentrierung
Habe auch die 9x19 Rotoren mit 255iger und nur Hinten 5 Platten möchte aber rundum 8 mm haben
LG
Hi, habe ich doch schon alles beschrieben, Teilenummern, Bezugsquelle, alles da :denken: lesen musst Du aber schon selber, nee :hallo:
LG
Immer wieder gerne von mir gezeigt:
Und immer wieder gerne von MIr gezeigt :megageil:
ein wahrer Künstler, der Herr VR6.
Ich habe den älteren Herren, der mir meine Räder für diese durchaus interessante Fotorgrafie gehalten hat, nicht gefragt, von welcher Marke diese Schuhe sind. Sorry
ein wahrer Künstler, der Herr VR6.
Ich habe den älteren Herren, der mir meine Räder für diese durchaus interessante Fotorgrafie gehalten hat, nicht gefragt, von welcher Marke diese Schuhe sind. Sorry
Ach, hör ma, bissken Spass muss doch auch ma sein, oder :scherz:
Will nur hoffen, das ich nicht auch noch irgendwelche Urheberrechte verletzt habe 
LG R.
Hallo Rolf
Ich kann schon LESEN ,aber für mich ist es etwas schwerer die Fa.KÖRVER in Buxtehude zu finden da ich aus Österreich bin
LG
Wolfram
Vielen Dank @ VR6! Mich wundert es, dass die Gummis so viel Unterschied in der "Breite" haben dürfen obwohl ja sicher alle als 255er ausgezeichnet worden sind...
Ich werd's einfach probieren müssen mit 8mm am RS und denn gucken ob's a) schleift und b) vibriert. Blöd nur, dass man die Platten nach dem Test nicht mehr zurück geben kann, bleibt nur die Bucht...
MFG - Ingo
@ Bostrom: Mit der genannten Nummer für die 8er Platten mit Zentrierung sollte jeder gute Händler Dir die Teile über H&R ordern können!
Habe mir jetzt 19" audi Segment Felgen Mit 255/35 R 19 und H&R 10mm je Seite drauf genacht.ET 52,sieht super aus und ist bündig mit Radkasten. :hurra:
Hat am Anfang bei einseitigen bodenwellen und entspechender Geschwindikkeit kurz geschliffen. :denken:
nachdem ich den Gnubbel etwas schräg abgeschliffen habe ist kein schleifen mehr zu hören.alles top
Deine Konfiguration,Serienfahrwerk oder wie?
Wenn man hinten 15 mm tiefer geht wie Sline Fahrwerk zb mit nem B16 und vorgeschriebener Höhe dann ist es hinten so was von knapp bei flotter Fahrweise,ohne Distanzen wohlgemerkt.
Wenn ich bei meiner Bereifung (selbe Grösse nur Rotoren) 10 mm Distanzen drauf machen würde,dann schleift das auch ohne Knubbel wie Hulle.
Ich bin der festen Überzeugung das 255-35 19 mit ET 52 und 10 mm Distanzen sowas von schleifen hinten,sogar ohne Knubbel.
An mehreren Fahrzeugen ausprobiert,egal welcher Reifenhersteller.
Fahrstil-Unterschiede! Der eine fährt super sportlich mit 8l Durchschnittsverbrauch, ein anderer sagt, er fährt normal, braucht 11l und hat Probleme mit schleifen.
Ich gehöre zu den Normalfahrern, und habe schon nen Serien-TT ohne Distanzen, also ET52 zum schleifen gebracht
Gruss TT-R
