Ich brems zumindest nicht und hab ich nicht irgendwo gelesen dass ein Motor unter Volllast am effizientesten ist?
Heißt ja in diesen ganzen Spritsparreportagen auch immer beim Anfahren rasch hochbeschleunigen und dann höheren Gang einlegen bzw. sogar welche überspringen.
Ja schon, aber nicht bei 3000-4000 U/min 
Mir doch wurscht, bei uns in Ö ist der Sprit eh noch sooooooooooo billig. 
Mir doch wurscht, bei uns in Ö ist der Sprit eh noch sooooooooooo billig.
Ja, besonders der Aldi Sprit den Du immer nimmst *duckundweg* 
Solange das kein zweistelliger ROZ ist, is mir wurscht woher der kommt.
Wichtig ist nur wo er hin geht und zwar zum Auspuff naus.
Ja genau das meine ich 
ab ca. 2800 Umdrehungen fang er an zu ploppen hätte auch sagen können Fehlzündungen, aber Ploppen fand ich schöner
Ist einfach genial
Nicht so sehr zu empfehlen ist aber so, dass im 1 Gang das Ploppen am lautesten ist, wenn man dann vom Gas geht
Ich eigentlich immer wenn ich durchn Ort fahre. Unter Volllast hat der TTS einfach den besten Sound und lang kann man eh nicht am Gas bleiben weil man innerorts sonst zu schnell wird. Von daher ploppts bei mir quasi nonstop.
Jetzt hab ich mir das Video angeguckt.... ich lach mich schlapp. Ich kenn die Strecken alle!
Die bin ich früher, als ich noch in Bonn gewohnt habe schon mit meinem Opel Kadett gefahren 
Obwohl die A555 damals noch komplett frei war. Vmax vom Bonner Verteiler bis Köln-Godorf... waren das schöne Zeiten
Naja, die kleinen Fehlzündungen... außerdem wer ist schon andauernd bei Vollgas geben von 3000-4000 U/min und dann vom Gas gehen...
Es kommt schon mal öfters vor, aber kommt halt nicht so oft... bei DSG ist es ja wirklich permanent vorhanden
Ploppen und Blubbern sind zwei verschiedene Sachen. Das DSG erzeugt beim Volllastschalten einen Plop. Diesen kann man mit einem HS nicht nach machen. Das was hier besprochen wurde ist das Nachblubbern nach Vollgasbeschleunigungen hin zu 3000-4000 RPM. Das funktioniert mit HS und DSG und sind keine Fehlzündungen sondern ein gewollt-programmiertes öffnen der Abrohrklappen um eben diesen speziellen Ton zuerzeugen. Ich hoffe mein TTRS wird diesen Nachblubbern auch so toll erzeugen wie mein TTS
Sorry ich nenne das trotzdem Ploppen, weil Blubbern hört sich für mich anders an und ich habe HS und kein DSG und das HS keine Fehlzündungen haben können stimmt laut meiner Werkstatt auch nicht. Naja bin kein Profi, aber glaube da meiner Werkstatt
Sorry ich nenne das trotzdem Ploppen, weil Blubbern hört sich für mich anders an und ich habe HS und kein DSG
egal wie man's nennt, dass Ploppen beim Schalten gibt's nur bei DSG :). Den Effekt den man bei Vollgas kriegt wenn man plötzlich vom Pedal runtergeht, ist Getriebe unabhängig, soviel ist klar und das ich beide Effekte nicht mehr missen möchte ist für mich auch ziemlich klar
Besonders beim Vollgas geben und dann wieder vom Gas gehen und wieder Vollgas geben und wieder vom Gas gehen (um das Blubbern zu provozieren) spart man unmengen an Sprit :wacko:
wie man sieht habe ich dieses Phänomen auch blubbern genannt... aber stimmt schon, dass es vom Sound her 2 etwas ungleiche Dinge sind...
aber meines Wissens entsteht diese Geräusch dadurch, dass der Motor noch unverbranntes Benzin in den Auspuff bekommt (da man ja abrupt vom Gas geht und somit der Motor erst sehr viel Benzin einspritzt welches nicht vollkommen benutzt wird und daher "zündet" der Motor "fehl"...)
Dies ist mMn ähnlich mit dem Effekt des DSG beim schalten, nur da plopp es halt nur kurz da beim Schlatvorgang eben die Leistung weggenommen wird (und danach aber der Motor wieder voll belastet wird und so nur eine kurze "Fehlzündung" da ist) ...
