Leistungssteigerung TTS

Warum zerbrecht Ihr Euch meinen Kopf?

Wollen wir hier wirklich anfangen über Geld, Sinn und Unsinn zu diskutieren?

Wen der Umbau wirklich interessiert, der kann bei Tuner xy anrufen und schauen welcher Preis möglich ist.

Wie gesagt habe ich schon mehrere Umbauten bei meinem Tuner machen lassen und der mir angebotene Preis war für mich so interessant, dass ich mich zu diesem Umbau entschlossen habe.

Also bitte net über Dinge diskutieren die nicht im Raum stehen.

Das Auto wird auf dem Prüfstand gefahren und abgestimmt ob eine anschliessende Leistungsmessung gemacht wird oder nicht ist mir schnurz.

Kenne mehr frisierte Prüfstandsbericht als reale. Wichtig ist für mich was das Auto auf die Straße bringt.

Die Leistung lässt sich über den gefahrenen Ladedruck etc. mindest sogut errechnen wie ein Prüfstand diesen "Wert" anzeigen kann.

Wenn es in "Boah soviel Geld" etc. ausartet kann ich es auch sein lassen hier darüber zu berichten und wir können uns weiter über V-Power, Ölzusätze oder Gas statt Luft in den Reifen unterhalten.........

SOttle

Gibt es den schon? Wann kommt er genau?
Warten kann man immer........

Hi Pop-off, sehe es genauso wie Du, wenn jemand Unsummen für eine Anlage, 20" Felgen etc. ausgibt, dann geht es mir ähnlich, nur wenn er seinen Spass drann hat......warum nicht?

Der Thread heisst Leistungssteigerung TTS und nicht "Sinn und Unsinn einer Leistungssteigerung"

Wir sind hier ein Autoforum und keine Diskussionsrunde für Finanzberater.

Denke die meissten wissen, worauf Diskussionen übers Finanzielle meist hinauslaufen....

italianbonn

Grob beschrieben 10000€ für den Motor und 5000€ für alles was danach kommt (Getriebe etc.)

Die Leistungssteigerung mit diesem Paket läuft seit Jahrem im S3 und wurde nicht neu erfunden.

Hi,

man glaubt es kaum aber selbst hier hat es WLAN *g*

Der Umbau dauert zwischen 1-2 Wochen.

Letzten Sonntag (24. Aug) hatte ich das Auto abgegeben und so viel ich weiss ist nun alles bis auf die AGA schon umgebaut.

Im Vorfeld müssen natürlich die Teile bestellt und angefertigt werden, aber ich denke, da kann Peter auch genauere Daten nennen.

Grüße!

Alex

Der Grundmotor vom TT S ist sehr gut. Da braucht man normalerweise nichts zu ändern.

Wie Serge es schon vorweg genommen hat.
Der TTs Motor ist ja kein neuer Motor sondern ein alter Bekannter aus dem S3/ Jubi Golf.

Der Schwachpunkt ist hier nicht der Motor sondern die Stronic.

Deshalb wird auch nicht das machbare Drehmoment gefahren sondern auf 450NM begrenzt.

Allerdings werden auch 2 Sicherungen mit einprogrammiert.

Der Volle Ladedruck steht erst bei ~ 85 Grad Öltemp. zu Verfügung und sollte das Öl mal zu heiß werden, wird auch der Ladedruck reduziert.

Des weiteren baut mir Peter eine Abgastemperatur Anzeige ein. Somit ist dann auch meine Paranoia befriedigt*g*

Der Bericht folgt natürlich Basti wird sich bestimmt als unparteiischer für eine Probefahrt zur Verfügung stellen oder?

Grüße,

Alex

Hi,

denke die Frage nach der Haltbarkeit kann Dir kaum einer beantworten.

Dies hängt unter anderen auch von sehr vielen Faktoren ab welche Du selbst beeinflussen kannst:

- warm/kalt fahren
- Rennstreckenbetrieb
- Motor/Getriebeöl öfter mal wechseln
- Fahrweise etc.

Da der Lader unten rum etwas später und auch langsamer Druck aufbaut, da er nicht nur größer sondern auch träger ist, fährst Du im normalen Alltagsbetrieb womöglich sogar schonender und auch sparsamer.

Eine sanfterer Leistungsentfaltung geht auch nicht so auf das Material als wenn unten rum schon immer voller Druck ansteht.

Dass bei vollem Ladedruck eine etwas höhere Belastung ansteht liegt auf der Hand.

Nur wie oft wird wirklich die Volle Leistung abgefragt?

Denke kaputt bekommt man ziemlich alles, mit bisserl Pflege und Bedacht sollte der Motor auch mit der Leistungssteigerung sehr lange halten.

Um sich keine Sorgen machen zu müssen, würde ich Dir empfehlen eine Tuning Garantie abzuschliessen. Die kostet pro Jahr (auf 3 Jahre) ca. 180-190Euro.

Im Verhältniss zu dem doch aufwendigen Umbau sollte das drinn sein.

Würde ich mit Serienlader und "Chip" fahren, würde ich zumindest das Hosenrohr (besser die kpl. AGA) verbauen lassen um den Hotspot vom Turbo weg zu bekommen.

Bei meinem ex S4 litten die kleinen Lader doch etwas und fingen früh zum ölen an.

Nach dem Umbau auf größere Turbos hatte ich keine Probleme mehr und das Auto mit 120´km verkauft.

Das Fahrzeug stand vor kurzem in mobile wieder mit etwas über 200´km.

Wie schon mal geschrieben, Peter weiss, dass ich das Fahrzeug als Alltagsfahrzeug brauche und ich kann mir nicht vorstellen, dass er mir den Umbau empfehlen würde, wenn die Halbarkeit nicht gegeben ist.

So genug getippt, jetzt gehts wieder an Strand