Vergleichstest Audi RS5-BMW M3

Zitat von mephisto

mmh, bin den S5 Cabrio mit 3.0l V6T gefahren, nachdem er mit 420PS von MTM zurückgekommen ist.

Er schlägt den V8 aus dem Coupe in allen belangen. Der V8 ist regelrecht träge dagegen. Sound vom V6T ist absolut giftig, kraft hat er ebenfalls im überfluss. Meines erachtens die deutlich intelligentere Variante, den S5 anzutreiben. Überlegene Elastizität von untenraus dank Kompressor, überlegen Elastizität auch am oberen Ende der Leistungsskala..

Schade, dass der Coupe noch mit V8 gebaut wird, sonst wäre das durchaus ein Wunschfahrzeug für mich. Cabrio gefällt mir leider nicht so, und der Sportback geht garnicht.

Glaube aber, dass mittelfristig auch der Coupe auf den V6T umgestellt wird.

gruss
mephisto

mephisto: Ich weiss nicht ob Du den V8 schon mal ausprobiert hast, es ist ein phantastischer Motor mit Gänsehautsound der wie entfesselt hoch dreht; zudem ist er nicht so viel schwerer als der V6, welcher auch ein richtig guter Motor ist und gechippt (in dieser Konfig bin ich ihn noch nicht gefahren) sicherlich viel Potential hat. Ich denke, ohne Dir zu nahe treten zu wollen, auch Deine Mundwinkel würden bei einer Probefahrt mit dem V8 ganz schnell nach oben sausen - ich denke "regelrecht träge" wirst Du danach nicht mehr sagen. Wir werden uns nach dem downsizing-Wahn der nicht nur den Hubraum, sondern auch die Zylinderzahl betrifft wieder nach V8s und höher sehnen... die Hersteller sollten meiner Meinung nach noch konsequenter Leichtbau betreiben (ich weiss sie machen schon einiges), sodass ein RS5 nicht mehr als 1500kg wiegt (das ist immer noch recht schwer), immer mehr PS mit allen Folgekosten wie größere Bremsen, stärker dimensionierte Achsen, etc. kanns im Sportwagenbau nicht sein....

So long allen ein schönes WE in der Hitze und ein Fußballfest

Gruß

Jan

Zitat von pffuchser

Hallo januco,

du hast natürlich recht, dass man nicht die Lanze über ein Auto anhand eines einzigen Tests brechen darf. Aber ich bin ja dem Artega gegenüber grundsätzlich positiv eingestellt und hatte ihn auch in meiner ganz engen Auswahl u.a. aufgrund des Aussehens und des Gewichts. Jetzt stelle ich mir vor ich hätte knapp 100K ausgegeben und hätte bekommen was Sport Auto schreibt, da wird's mir wirklich flau im Magen wenn ich nur daran denke.
Die Berichte die ich über Autos die ich selbst gefahren habe in Sport Auto gelesen habe waren eigentlich alle sehr treffend. Oft muss man sogar bei den schlechten Eigenschaften zwischen den Zeilen lesen. Ich glaube da ist die Presse der Industrie verpflichtet (siehe Supertestzeiten von HvSaurma). Man kann natürlich mutmaßen ob aus diesem Grunde eher pro oder contra Artega geschrieben wird.

Ich denke auch dass die Frau Wassertheurer durchaus auch sehr sportorientierte Autos testen kann. In der VLN ist sie ja auch in jedem Rennen unterwegs und nicht mit schlechten Zeiten, gemessen am Fahrzeug. Auch beim TT RS ist die Lenkung etwas Rückmeldungsarm und die Bremse ein Manko, das stimmt schon. Aber der Artega ist auch fast 40% teuerer und hat einen höheren Anspruch an die Fahrdynamik. Bei einem solchen Fahrzeug eine Rückmeldungsarme Lenkung und Dreher in der Pylonengasse?? Ich glaube du hattest mal über den Speedster geschrieben oder sogar einen besessen, dann weißt du doch selbst am besten, dass eine Rückmeldungsarme Lenkung ein absoluter Fahrspaßkiller ist. Nach wie vor finde ich den Artega GT sehr schön, aber das wäre mir zu wenig in anbetracht des Preises.

Zurück zum eigentlichen Thema. Ich glaube der M3 hat einen höheren sportlichen bzw. fahrdynamischen Anspruch als der RS5 insofern verwundert das Ergebnis nicht wirklich. Ich glaube eher, Audi hat oftmals bei der Verwendung der Buchstaben S und RS einen Hang zum sportlichen Overstatement. Das ist gar nicht schlimm, nur mißverständlich und für mich die einzige Erklärung für Fahrzeuge wie RS6* oder S8*, es gibt ja auch keinen BMW M7 (nur einen X6M )

Der pffuchser

*P.S. Es sei denn S steht für schnell und RS für Rattenschnell

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pffuchser: Hallo zurück,

denke wir sind schon beieinander mit unseren Ansichten über Sportwagen,
das was mich stört ist eben gerade weil besagte Redakteurin gutes Fahrerpotential besitzt, sie über das Fahrverhalten von Autos häufig nur oberflächlich berichtet, nach einem Test über ein sportliches Auto sollte man genau wie wie es sich in vielen verschiedenen Fahrsituationen anfühlt; auch das Lenkgefühl kann man exakter als mit Schlagworten beschreiben: so was wie: zu hohe Servounterstützung bei hohen Tempi, direkt aber zu leichtgängig, den Winkel der eingeschlagenen Vorderräder kann man nur erahnen und nicht erspüren, Lenkung fühlt sich insgesamt künstlich und unharmonisch an - man weiss nicht bei viel Lenkungseinschlag was genau die Reifen machen... ich bin sicherlich nicht dafür geeignet, aber ein guter Redakteur muss schon den Eindruck erwecken das Fahrerlebnis präzise beschreiben zu können.

zurück zum Thread :

Overstatement triffts vielleicht ganz gut: die Positionierung des RS5 (hatte in der Zwischenzeit das Vergnügen ) als ausgemachte Sportlimo wie der M3 ist vielleicht nicht ganz glücklich gewesen - dafür sollten sie dann einen RS5R bringen - leichter und mit allen Getriebevarianten (also auch für die konservative Klientel wie mich ).

Schönes WE

Gruß

Jan

Zitat von januco

mephisto: Ich weiss nicht ob Du den V8 schon mal ausprobiert hast, es ist ein phantastischer Motor mit Gänsehautsound der wie entfesselt hoch dreht; zudem ist er nicht so viel schwerer als der V6, welcher auch ein richtig guter Motor ist und gechippt (in dieser Konfig bin ich ihn noch nicht gefahren) sicherlich viel Potential hat. Ich denke, ohne Dir zu nahe treten zu wollen, auch Deine Mundwinkel würden bei einer Probefahrt mit dem V8 ganz schnell nach oben sausen - ich denke "regelrecht träge" wirst Du danach nicht mehr sagen. Wir werden uns nach dem downsizing-Wahn der nicht nur den Hubraum, sondern auch die Zylinderzahl betrifft wieder nach V8s und höher sehnen... die Hersteller sollten meiner Meinung nach noch konsequenter Leichtbau betreiben (ich weiss sie machen schon einiges), sodass ein RS5 nicht mehr als 1500kg wiegt (das ist immer noch recht schwer), immer mehr PS mit allen Folgekosten wie größere Bremsen, stärker dimensionierte Achsen, etc. kanns im Sportwagenbau nicht sein....

So long allen ein schönes WE in der Hitze und ein Fußballfest

Gruß

Jan

Jan,

selbstverständlich bin ich auch schon den Coupe mit dem V8 gefahren, ansonsten könnte ich mir ja kein vergleichendes Urteil erlauben. Sicherlich, das tiefe V8 blubbern strahlt schon eine gewissen Souveränität aus, das steht ausser Frage. Das kann trotzdem nicht über die deutlich höhere Tragheit in fast allen Fahrsituationen hinwegtäuschen.. Wie aber schon erwähnt war der V6T den ich getestet hab von MTM mit 420 ps ausgestattet worden.

Wenn ich die Wahl hätte, würde ich mich eindeutig für den V6 entscheiden.

Aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden

und jetzt: FUSSBALL!!

gruss
mephisto

der vergleich hinkt aber auch. vom v8 zu dem MTM fehlen 70ps.... ist klar das du die natürlich deutlich spürst, dazu kommt noch, das aufgeladene motoren einem immer spritziger vorkommen wegen dem höheren drehmoment.

@PremiumPerformance:

Jo, das ist wohl so.. der 245PS 2.7l, den Porsche im Boxster und Cayman verbaut hat, wurde aber nun eingemotted, und ist durch das 2.9l Aggregat mit 265PS ersetzt worden. Fahrdynamisch laesst der TTS diese motorisierung jedoch leicht hinter sich, auch die 3.4l Variante mit 320ps hat so seine problemchen, dem TTS herr zu werden im Bereich >200.. Kann sich so gerade eben hinter die 250er Begrenzung retten...

gruss