Felgen & Breite & ET, Reifen und ihre Auswirkungen

Zitat von S/ist/nicht/genug

super Bericht, wollte ich früher oder später eh danach schauen was passend ist wenn ich nächstes Jahr neue Felgen kaufe! Favorit ist die Ultraleggera HLT 9x19 mit 255er Bereifung, bis jetzt!

Aber was anderes, hast du die ganze Testerei vor oder nach dem Einbau deines Bilstein Gewindefahrwerkes gemacht? Wenn es danach war kann man gar nicht so sagen, weil jeder mm Unterschied macht es aus ob es schleift oder doch vorbei reicht, genauso wie das Reifenprofil und die Reifenmarke! Aber ein Anhaltspunkt ist es zumindest und dafür danke ich dir!

Gruß Denis

Sowohl als auch, heißt erst hatte ich noch das original Fahrwerk drin also mit MR und dann das Bilstein eingebaut(hatte so'n bischen drauf gepocht das es besser wird) aber nix schleift immer noch. Obwohl ich ihn nicht so viel tiefer gedreht habe hinten ca. 6-8mm tiefer und vorne ca. 18-20mm. Ich stehe nicht auf die Hardcore Tieferlegung. Das muss richtig gut funktionieren, ist mir wichtiger

Breifung war bei mir GoodYear Egale F1 asymetric in 255/30 ZR20 drauf. Sehr, sehr guter Strassenreifen übrigens

Soviel ich weiß hat die Ultraleggera HLT 9x19 ET42 also heißt richtig viel zu ändern

Zitat von Sonnenkind

Warum bist du nicht runter auf 235er? Wegen der Optik oder weil du dann auch keine Verbesserung erwartet hättest?

Optisch auf 'ner 9J Felge wäre das grausam und vor allem möchte ich auch noch Traktion haben

Zitat von S/ist/nicht/genug

Was ich mich jetzt Frage was z.B. MTM mit den Radhäusern macht, wenn die ein Gewindefahrwerk einbauen und 265er Bereifung drauf klatschen!? Ich geh mal davon aus das dort nichts schleifen tut!

Ja da wird dann schön gedengelt in den Radhäusern, geht ja sonst nicht anders.

Zitat von PremiumPerformance

Naja, viele montieren eh die Superleggeras.

@ TTS-Jens: Als du dir die S8 Felgen angeschafft hast war ich zwar noch nicht im Forum denn dass die ohne Knubbelbearbeitung schleifen hätte dir auch Tomsonmax sagen können denn der fährt dieselben Felgen. Er hat sogar bewusst die ET 46 genommen weil ihm die ET52 nicht bündig genug im Radhaus stehen.Er fährt mit den 20igern sogar am Ring. Nur die Harten kommen durch.

Die Superleggeras haben 9x19 in ET 42 also noch schlimmer

Und die 20er DS für'n Ring? Sorry aber Schwachsinn, wie ich schon geschrieben habe von 24,9KG auf 19,8 abgespeckt!!! Und das merkt man so gewaltig und es schleift nix.

Dieses bündig im Radhaus stehen ist für mich zweitranging. Ich habe keinen Bock auf diese Schleiferei, stehe ich überhaupt nicht drauf. Meine Reifen müssen freien Lauf haben. Ich möchte nicht wissen wie sich das bei einer Ringfahrt anhört

Zitat von S/ist/nicht/genug

schlechte Nachrichten! Hab mir seit Wochen Gedanken gemacht wegen den Felgen und jetzt sowas. Dann sollten aber die 8,5x19Zoll ET38 mit 245er Bereifung noch gehen, vermute ich, oder hat das auch schon jemand getestet? Wären ca. 2mm weiter außen zum Vergleich zu den originalen 19Zoll Felgen, nur statt 255er Bereifung die 245er Bereifung und somit wieder mehr Luft. Was meint ihr zu der Kombination? Bördeln oder schleifen geht echt gar nicht und Federwegsbegrenzer auch nicht!

Nee da wirste auch Probleme mit bekommen. Du kommst in Bezug auf 'ne 9J Felge effekiv auf ET 44,35 und das wird wohl auch schleifen
Ich fahre ja jetzt OZ 8,5x19 ET44 mit 245/35 ich könnte evtl. mit Glück noch maximal 'ne 3mm Platte pro Seite fahren.
Man kann den Gumminuppen oben rausnehmen, mit Gaffa Tape zu machen und dann den Teppich nah ans Blech ankleben, bringt ca. 2mm Platz

Zitat von AlexanTTer

Frage an die 20Zoll Fahrer, da ich auf meinem RS zukünftig die S8 Felge mit 255 Reifen fahren möchte und diese noch besorgen muss:

Welche Reifen habt ihr montiert? Die Reifenbreiten sollen unter den Herstellern schwanken? Kann man die originalen Radschrauben für die S8 Felgen verwenden?

Du kannst Deine original Radschrauben weiterverwenden.

um dazu noch eine Ergänzung zu geben:

Sehe das so wie Jens.
Ich hatte mich genauso wie er auf Aussagen anderer verlassen, nur leider war ich da dann verlassen.
Darum bin ich ein "Hasser" wenn irgendliche Unwahrheiten oder Behauptungen im Netz/in Foren verbreitet werden. Ich glaube, habe ich mal gehört, vielleicht....
..andere verlassen sich auf solche, mehrfach getägtigten Aussagen und bestellen dann für teuer Geld Plunder der nicht passt so wie vorgestellt.
Ich habe mehrfach gelesen das ET 42 und 9" GAAAAARKEIN Problem wären. Dem ist definitiv nicht so.
Nun kann man sagen: tja, Pech, Lehrgeld. Muss aber nicht sein.

Ergo: 9*19 ET42 passt garnicht, nicht mit 245/35 Reifen (ok, semis, bauen vielleicht etwas breiter, wird aber mit anderen Pellen nicht anders aussehen)
Da muss der Knubbel komplett weg und wie sich beim jens jetzt herauskristallisiert hat sogar oben an der blechkante innen noch was reingedengelt werden. Für mich ein nogo, ich will ja schon die Blechlasche nicht bearbeiten.

Nun ist es auch so, dass man bei 9" Felgen keine viel geringere ET als 42 fahren kann, denn dann kommt die Felge vorne ans Federbein/Federteller vom Gewindefahrwerk.
Ich hatte bei den Ultraleggera zum Federteller hin 2mm platz! Wenn Serienfahrwerk verbaut ist hat man da etwas mehr luft, aber nicht wirklich viel.

@holland
du hast dein Auto hinten 50mm tiefer? Und vorne? 70mm oder was?
Was für ein Fahrwerk ist verbaut?

Zitat von holland

KW V1.
Ich würde ja gerne ein Bild Posten aber irgendwie bekomm ich das hier nicht auf die Reihe
Hinten gibt es kein Gewinde mehr, vorne sind noch 10mm. ( Die gehen dann nicht mehr )

Ich habe mehrfach gelesen das ET 42 und 9" GAAAAARKEIN Problem wären.
Dem ist definitiv nicht so.

Hier hast du recht, das wird schon was eng

Der weisse TT am Anfang und am Ende ist meiner.
http://www.vimeo.com/11762499

So habe nun ein paar Beiträge gelöscht um den Threat hier informativ zu halten.
@ Holland welche 245er Reifen hast Du denn drauf??