Felgen & Breite & ET, Reifen und ihre Auswirkungen

OK, was denkst du.. Hankook K117 oder der PZero in der RO1 Kennung? Welcher sieht besser auf der 9,5Zoll aus? Beide gleich schmal?

Dachte mal gelesen zu haben, dass Hankook schmaler baut. Warte aber besser noch auf andere Empfehlungen.

Hab bisher immer die möglichst breitesten Reifen gesucht

Was sind denn das für Felgen mit 9,5“? Hast du mal einen Link dazu?

Ob 245 oder 255... das ist erstmal zweitens. Die Felge muss erstmal unter das Radhaus und über die Bremsen passen. Brauchst du doch bestimmt ne Einzelabnahme? Oder steht diese Kombi beim TTRS 8S jetzt in der COC? Welche ET haben die Felgen? Und was für ein Felgendesign? Auf den 8J RS geht schon kaum ne Felge über die vordere Bremse. Wird beim 8S noch viel schwieriger sein, was passendes zu finden. Einen 245er würde ich auf einer 9,5“ nicht fahren wollen.

Aber das sieht so schön strech aus

Moin! Auch wenn ich einen 8j habe: Habe 9x20 mit ET35 von LS Felgendesign drauf. Reifen sind Bridgestone 245/30.20. Vom Komfort her geht's, besser als die originalen 19" Turbine mit Michelin Cup2 in 255/35 19. Auch mit Knubbel kaum geratsche, da muss man sich schon sehr anstrengen.

Warum kauft man einen RS, um ihm dann durch beschissene Rad-Reifen-Kombinationen sämtliche Fahrdynamik zu rauben?!

Da reicht dann doch auch ein 1.8TFSI zum Verschandeln oder?

Auf ner 9.5er-Felge würde ich persönlich einen 265er-Reifen drauf montieren eventuell gar einen 275er - Hauptsache die Performance steigt.

Also mir blutet immer das (RS-)Herz wenn ich einen TTRS mit solchen Unsitten wie Luftfahrwerken und 225er-Schmalspurrädern sehe

Und ja, andere Meinungen sind nie nett, aber wenigstens ehrlich.

Well, just my 2 cents...

Da hast du recht. Fahrdynamisch halte ich die 245'er für die unterste Grenze. Die 255'er sind eigentlich optimal. Wie du allerdings 275 da rein kriegen willst ohne Breitbau ist mir allerdings ein Rätsel

Zitat von N3M3S1S

Warum kauft man einen RS, um ihm dann durch beschissene Rad-Reifen-Kombinationen sämtliche Fahrdynamik zu rauben?!

Da reicht dann doch auch ein 1.8TFSI zum Verschandeln oder?

Endlich jemand, der versteht das performance wichtiger ist als optik ?

Die ganzen Asphaltkratzer und spurplatten Fahrer, die meinen sie wären schnell weil sie 500 ps und mehr hätten...sind eigentlich nur zu belächeln.

Asphaltkratzer ist mir ein ganz neuer Begriff Man lernt ja nie aus.

Zitat von VeraR5

Endlich jemand, der versteht das performance wichtiger ist als optik ?

Die ganzen Asphaltkratzer und spurplatten Fahrer, die meinen sie wären schnell weil sie 500 ps und mehr hätten...sind eigentlich nur zu belächeln.

Denke man kann das nicht vereinfachen. Spurplatten können Sinn machen. Schmalere Radreifen Kombo auch. Im Gegensatz machen auch breitere Reifen nicht immer Sinn.

Wenn Performance uns allen so wichtig wäre würden wir Radical, Atom, Caterham oder Lotus fahren.

Gerade diese Fahrzeuge verkaufen sich aber eher schlecht.

Wohne 5Km vom Bilster Berg entfernt. Die 20" sind optisch und fahrdynamisch für den Alltag. Für die Strecke habe ich die originalen 19" Turbinen mit Michelin Cup2 in 255. Ich persönlich habe noch keine zulassungsfähige 9,5x20 gesehen (Weder 8J noch 8S) und würde die da auch noch drauf machen alleine wegen der Thermik der Bremsen. Was Fahrdynamik angeht, so ist eine niedrigere ET gleichbedeutend mit breiterer Spur. Das selbe Thema bei Spurplatten. Eine breitere Spur ist fahrdynamisch nicht unbedingt schlechter...!? Lediglich die Reifenwahl ist entscheidend. Während ich mit dem Cup2 in Herstellergrösse nicht so gerne im Alltag fahre, die sind wirklich knüppelhart und gieren nach Spurrillen, tun sie auf dem Trackday super Dienste und sind fahrdynamisch von keinem anderen Reifen mit strassenzulassung zu schlagen. Es kommt ja wohl eher auf den persönlichen Zweck an. Ich mag auch keine "nur- für- die- Show- Fahrzeuge" aber wie sagt man so schön: Jedem Tierchen sein Plaisierchen. Meiner ist optisch von außen weitestgehend original, wenn der andere merkt was drunter steckt ist es für den ja eh schon zu spät. Und was Fahrdynamik angeht: Vielleicht trifft man sich einmal am Bilster Berg!

Die 19er Rotorfelgen sind jetzt nicht bekannt dafür die leichtesten zu sein oder meinst du diese anderen die Potthässlich sind? die waren glaub recht leicht ja.

Zitat von R8PTOR

Die 19er Rotorfelgen sind jetzt nicht bekannt dafür die leichtesten zu sein oder meinst du diese anderen die Potthässlich sind? die waren glaub recht leicht

wenn du auf ungefederte Massen hinaus willst, kann ich nur sagen das das im Alltag außer auf schlechtem Kopfsteinpflaster für mich keinen Unterschied macht. Da fahre ich normalerweise nach StVO oder die Straße gibt es her .? Auf der Strecke habe ich keinen immanenten Unterschied zu einer HLT feststellen können. Dafür ist mein Fahrzeug zu sehr Serie in Bezug auf Gesamtgewicht. Oder verstehe ich deine Frage falsch?

Geht hier schon um Trackuse.

Auf der Straße ists eher zweitrangig.

Hab bei meinen Fahrzeugen nen deutlichen unterschied gemerkt. Zumindest wenn man von 13, auf 9, kg wechselt.

Oh, ok. Das es hier "nur" um tatsächliche Erfahrungen auf der Strecke geht wusste ich nicht, sorry. Allerdings merke ich auch dort keinen gravierenden Unterschied. War zu Anfang auf einer 10,5 Kg Felge 9x19 mit den Bridgestone 255. Das war reiner Krampf weil sich die Decke nach 2 scharfen Runden aufgelöst hat. Beim nächsten Trackday war ich auf der originalen Turbine (die schwere?) und Michelin Cup2 in 255. Damit Traktion ohne Ende. Was ungefederte man angeht, halte ich das ehrlich gesagt für überbewertet. Zumindest wenn es seriennah zugeht. 3Kg sind erst einmal viel. Bei 1450kg Gesamtgewicht sind 3kg pro Rad allerdings... naja. Es sei denn, du meinst ein reines Tracktool welches vom Gewicht her natürlich ganz anders da steht....

Zitat von VeraR5

Endlich jemand, der versteht das performance wichtiger ist als optik ?

Die ganzen Asphaltkratzer und spurplatten Fahrer, die meinen sie wären schnell weil sie 500 ps und mehr hätten...sind eigentlich nur zu belächeln.

Wo nutzt du denn Performance? Auf dem Track, für ne halbe Stunde? Wenn ich so etwas immer lese. Für mich muss das Auto auch gut aussehen. Rennfahrer bin ich nicht. Modifikationen Bau ich trotzdem ein. Für meine Felgen habe ich auf eine BigBrake verzichtet. Zügig fahren tue ich auch manchmal. Schmale Reifen auf breiten Felgen sehen Scheisse aus. Die 9x19 ET52 mit 255 sind nun mal der schönste Kompromiss. Felgen aus dem Zubehör habe ich nur eine in der Dimension gefunden. Und für die Racer gibt es immer noch den Bericht aus der AMS - die haben getestet, wie die Rundenzeiten durch Mods um 4-5 sek. Reduziert werden können. Waren 18“

Zitat von Der Hausmeister

Bei jeder Beschleunigung z. B.

Naja so wie hier der Verkehr fährt eher nicht. 70PS auf 1250kg und ich beschleunige damit 50-100kmh 90% aller Verkehrsteilnehmer aus oder werde eben aufgehalten.

Hallo zusammen,

wollte mal nachfragen ob jemand auf dem TT 8S Quattro eine 8,5x20 ET35 Felge fährt ? Sollte jemand diese Felgengröße montiert haben dann bitte mal bei mir per PN melden... Danke

Dann noch mal hier.

Nach meinen Bremsenumbau passen meine Winterfelgen nicht mehr.

Jetzt hab ich mir neue ausgeguckt, weiß aber nicht ob die passen.

Meine alten waren 19x8,5 ET45 mit 245/35 Reifen. Meine Sommerreifen sind 20x9 ET46 mit 245/ 30 bei denen wird’s hinten schon eng.

Die neuen haben die Maße 19x8 und sollen beim TTRS eine ET35 haben. Reifen werden die alten 245/35

Hab Angst das es hinten schleift.

Überlegung war die mit ET 45 zu bestellen und Spurplatten vorne. Oder was sagt der TÜV wenn vorne ET35 und hinten ET45 gefahren wird.

Vllt kann mir wer helfen.

Mfg