TTRS Motoröl

@ ToppA75

Die Frage des sinnvollen Öls hängt vom Motor, Umweltbedingungen und Fahrprofil ab. Du kannst von mir in diesem Thread auch irgendwo lesen, dass ich mir beim Fokus auf Spritsparen und z.B. überwiegend gemütliche Langstrecke mit den 5W-30er Longlife-Ölen keine Sorgen machen würde. Deshalb schreibe ich auch dazu, dass Spritsparen für mich persönlich keine Priorität hat - dafür aber Kurzstrecke gemischt mit sportlicher BAB.

Für mich ist das mit der Meinungsvielfalt gar nicht so schlimm, wie du es beschreibst. Ich sehe bei diesen fast religiös diskutierten Thema zwar auch signifikant differierende Argumentationslinien (ich bin ja selbst Teil davon) zur gleichen Fragestellung, aber sobald man sich auf Leute beschränkt, die sich augenscheinlich über Jahre hinweg beruflich mit dem Thema beschäftigen, werden die Differenzen schon deutlich geringer. Unterschiedliche Prioritäten führen dann zwar immer noch zu unterschiedlichen Schlussfolgerungen, aber diese sind dann wenigstens nachvollziehbar. Ich muss mir eben die Argumente zu meinen Prioritäten zusammen suchen und selbst entscheiden. Und genau solche "Priorität - Argument" Stücke versuche ich weiter oben zur Verfügung zu stellen.

Zwecks "Unterschiede erleben" bin ich durchaus ein gebranntes Kind - beim Thema Steuerkettenlängung beim VW/AUDI 3.2-Liter VR6-Aggregat war ich mit meinem gebraucht gekauften TT 8J und dem BUB-Motor live dabei, vor allem auch beim Bezahlen. Das waren damals glaube ich grob 70000km, und davon der überwiegende Teil ab Anfang mit offiziellem, Audi-Zentrum abgestempeltem Longlife.

Ach ja, wegen dem Marketing-Gedöns kannst du dir sicher sein, dass ich hier von Natur aus - über meine langjährige Tätigkeit im Systems Engineering in verschiedenen Technologie-Branchen und regelmäßigen Diskussionen mit dem eigenen Marketing und Kunden - eine sehr hohe Skepsis gegenüber jeder unbekannten/unbestätigten Aussage aufbaue. Es braucht bei mir schon mehrere nachvollziehbare und/oder vertrauenswürdige Argumente bevor ich so etwas für mich selbst als Argument akzeptiere

Beim Thema Öl fängt das bei mir mit dem Sterndocktor an, geht über das A3-quattro Forum, meinem Audi-Serviceberater (beschäftigt sich etwas intensiver mit Motoröl) und eben auch zwei Mobil-1 Leuten. Für mich ist das ein roter Faden - einzig, dass vereinzelte A3-quattro Kollegen zwecks 0W-40 und Kurzstrecke aktuell grübeln, geht mir nicht in den Kopf.

super das du dich weiter damit beschäftigst.

ich sehe es genauso, ein 0w40er öl mit hochwertigen grundöl ist genau richtig für den RS.

allerdings sehe ich auch keinen grund warum nicht auch ein vollsynt 5w40 genommen werden sollte.

meine rangliste für gute öle.

mobil 0w40 new life, 5w50 peak life
castrol tws 10w60
liqui molly 5w40 vollsynt
motul x-cess
motul 504.00 5w30 vollsynt (eines der wenigen vollsynt longlife plörre, für autos die nur das fahren dürfen)
addinol 5w40
fuchs 5w40

das sind die öle die ich verwende und auch jedem ans herz legen kann, alle vollsynt und laut datenblatt sehr gut. natürlich nicht alle für den tt optimal, da würde ich zwischen 5w40 und 0w40 was nehmen.

und wer meint das er den leistungsunterschied vom 5w30 zu 0w40 merkt, ist genauso paranoid wie einer der meint das 0w40 zu dünn wäre. nur das bei letzterem die aussage quatsch ist. naja dann tankt v-power und fahrt 5w30 oder besser noch 0w20 dann rennt er richtig

übrigens mit diesen ölen habe ich schon etliche motoren befüllt und habe 3 motoren mit 300tkm und die laufen top, 2 motoren mit über 500tkm und die verbrauchen ebenfalls kein öl und haben volle kompression (natürlich langstrecken autos). jeder der 5 motoren wird im alltag bewegt und auch gerne mal gefordert, haben aber alle keine macken oder schwächen von der laufleistung, top speed wird ohne probleme erreicht, kein ölverbrauch oder klackern beim kaltstart.

Mal kurz eine Frage zwischendurch.
Das Mobil 1 new life 0W40 kann man doch auch am 2.0 TFSI 211 Ps fahren, oder? Wollte nämlich gern auf Festintervall umstellen.

@ abgefahren

Glückwunsch, das sind mal gute Motor-Gesundheitsaussagen für diese Laufleistungen. Für mich sind die von dir genannten 5W-40 und 0W-40 alles top Öle. Ich denke damit deckt man neben dem Alltag auch gelegentlich mal Nordschleife mit ab. Wenn man dort regelmäßig aktiv ist, muss man sich wohl spezieller mit dem Thema beschäftigen. Für mich sind alle vier gelisteten 5W-40er explizite Alternativen, auch die beiden Shell Helix Ultra 5W-40 und 0W-40 würde ich mir jederzeit reinkippen. Dass ich 0W-40 bevorzuge liegt daran, dass ich das komplette Jahr über fahre und eben auch häufig Kurzstrecke unter der Woche. Ich überlege auch zwei Mal jährlich zu wechseln, dann würde es für den Sommer vielleicht ein 5W-40 und für den Winter ein 0W-40 aus den gelisteten.

Mit der letzten Diskussion mit dem Mobil-Mann wurde mein bisheriger Ansatz auf low-SAPS zu verzichten nur noch mal deutlich bekräftigt. Ich habe mir ja auch Fragen gestellt, ob die neuen Kat-Technologien davon profitieren, aber alles was ich in den letzten Jahren dazu gehört habe war "kaum messbar / höchstens im Labor nicht in der Praxis / homöopathisch". Also bleib ich weiter bei einem vollwertigen Öl.

@ Bortel
Du kannst meines Wissens alle gerade diskutierten 0W-40 und 5W-40 Öle in den 2.0 TFSI kippen - ich denke die 502.00 solltest du beim bei Festintervall beachten. Ich würde die low-SAPS 5W-30er mit entsprechender Freigabe nur bei überwiegend gemütlicher Langstrecke nutzen, wahrscheinlich aber das Longlife-Intervall verkürzen. Das passt aber nicht zu meinem persönlichen Fahrprofil.

Komisch, das Autohaus behauptet man kann das Mobil 1 0W40 new Life nicht am 2.0 TFSI 211 Ps fahren. Ich versteh das nicht, angeblich passt die VW Norm 502 00 nicht.
So viele TT Fahrer stellen darauf um aber bei meinem TT soll es nicht gehen? Das Öl steht im Kofferraum und die sagen es lässt sich nicht verwenden....

Klar hat das Mobil die Freigabe.
Es muss eben nur der Service im BC auf Festintervalle umgestellt werden.
Mein Händler hat das von mir mitgebrachte Motul ohne Murren beim Ölwechsel genommen.

Such dir am besten nen anderen Händler, wenn Die das schon nicht gebacken bekommen.
Vielleicht ist das aber auch die indirekte Weigerung, weil du das Öl selbst mit bringst und
sie an Ihrer Plörre keine 200% Aufschlag verdienen.

Also im Serviceheft steht nur 504 00 und 507 00.
Wie kann das denn sein?
2.0 tfsi 211 Ps 03/11
Ich versteh nicht wo steht, dass man auch das 502 00 fahren darf? Hat das jemand schriftlich?

musst dich mal durch diesen fred ackern, da steht alles drinne.

aber für dich in kurzform

504.00 benziner norm für longlife
507.00 diesel longlife

502.00 benziner norm ohne longlife, kurzintervall und getestet für turbo benziner.
dein tt kann zu 100% mit dieser norm auf 15tkm oder jährlichen intervall betrieben werden. audi wird dir das auf wunsch gerne bestätigen, schreib mal ne email an audi IN.

natürlich kannste nicht mit der norm 502 das im bordcomputer eingestellte longlife fahren, aber das stellt dir jede werkstatt oder auch jeder autokenner mit leichtigkeit um.

Ich habe jetzt leider das Handbuch und das Serviceheft nicht parat, aber so wie ich mich erinnere, musst du für die Festintervall-Norm ins Handbuch schauen. Vor Kurzem habe ich auch etwas im Serviceheft rumgelesen und konnte dort nur die beiden Benziner-/Diesel-Longlife Normen 504.00 und 507.00 finden, sowie einen Hinweis auf die Möglichkeit eines Festintervalls. Und an der Stelle habe ich mich auch gewundert, die 502.00 nicht explizit im Serviceheft finden zu können. Wie gesagt, diese steht aber im Audi TT / TTS / TT RS Handbuch.

Mein Serviceberater im Audi Zentrum konnte jetzt zwar ohne Fahrgestellnummer nicht konkret im System nachschauen, aber er war sich ziemlich sicher, dass dieses Öl auch die Freigabe für den 211 PS Turbo-Benziner hat. Alles andere würde keinen Sinn machen.

So ist es auch, steht im Handbuch genau so drin.
Morgen rufe ich den Serviceberater noch mal an, da bin ich auf seine Worte gespannt und sein entgegenkommendes Angebot.

My TTRS is running on Kendall oil

Was haltet ihr denn von folgendem Öl?

ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE 5W30

Addinol soll ja auch sehr gut sein. Aber 5W30...

Für ein Saisonauto, sprich als kein Winterbetrieb sollte das doch auch gehen, oder? Das 0W40 Mobil 1 ist ja fürs ganze Jahr geeignet, ein 0WXX Öl da doch eher für die wärmeren Tage. Oder würde das 0W40 auch für ein Saisonauto reichen?

das addinol scheint auch nen guten ruf zu haben.

aber wenn dann das 5w40er.

warum du in einem saisonauto kein 0w40 reinkippen willst ist mir schleierhaft.
das 5w30 ist da keinen deut besser im sommer, eher schlechter.

wechsle einfach vor jedem winter dein öl und nimm ne visco 5w40 oder 0w40 und alles ist gut.