TTRS / RS3 Bremsen

Da meine nun auch anfängt zu "Flattern" und bereits die akutelle verbaut ist, möchte ich euch mal fragen was denn jetzt die Vernüftigste Herangehensweise ist?

Wieder originalscheiben? Zubehörscheiben? Andere Beläge?

Natürlich, der Umbau auf Keramik wär der beste Weg, jedoch weiß ich nicht ob ich diesen Aufwand betreiben soll??

MfG

Billig bis teuer:

Audi OEM
ISA Racing Scheiben
Brembo Scheiben
Movit Scheiben
K-Sport BBK (EBC/Pagid Belag, Apracing)
Brembo BBK
MTM BBK
Movit BBK
Audi Ceramic
Movit Ceramic

Das ist sehr grob und aus dem Kopp geschüttelt von was ich nachgesucht habe

Glaub nicht das man unbedingt ne Ceramic braucht. Ne gute Stahl ist bestimmt kein Griff ins Klo
Wenn Audi nicht mehr in Kulanz nimmt, hängts halt vom Budget ab
AP Racing hat kein Kit im Program und StopTech auch nicht.

*BBK = Big Brakes Kit

Solange die originale Bremsanlage "flattert" bremst diese!
Würde mir ersthaft Sorgen machen, wenn dies aufhört

:haha: :haha:

Hallo Leute!
Das stimmt natürlich. Ein Gutachten anfertigen zu lassen ist immer eine Möglichkeit, eine Bremsanlage zu legalisieren. Allerdings eine auch wirklich absolut teure Variante. Eine ECE-R13 nachzufahren erfordert schon einen ganz schön monetären Einsatz ad-hoc oben drauf ...

Den Lochkreis zu adaptieren kann man sicherlich irgendwie auch TÜV-gerecht hinbekommen. Von unmöglich habe ich ja nicht gesprochen. Allerdings ist das Eintragen mit selbstgefertigten Zentrierringen schon wieder so eine Sache. Da spielt man halt immer mit dem Glück und dem Gutwillen seines Sachverständigen.

Einer Original-Serienzulassungslösung haben bei korrekt geführtem Nachweis der Serienmäßigkeit kaum Sachverständige ein Wort entgegen zu setzen. der Faktor Glück lässt sich da bei guter Vorbereitung fast völlig eleminieren! Der Nachweis der ECE-R13 ist dann ja praktisch erbracht auch wenn die physikalischen Bedingungen wie Radlastverteilung, Radstand, Spurweite usw. sich zum Beispiel von einer 400er Keramik eines S6/S7 doch deutlich zu einer Bremsanlage des TT unterscheiden. Aber das geht dann schon halbwegs kostenerträglich.

Die RS-Q3-Serienlösung hat aber genau gerade diesen Vorteil auch für den TT-RS. Die 310er innenbelüftet hinten ist gleich, der 25,4er HBZ und der BKV ist gleich und vorne lässt sich die schöne Wave-Scheibe mit einem 8-Kolben-Festsattel verbauen. Und das fertig typgeprüft und zulassbar. Was will man eigentlich mehr?

LG,
Matse

@Ibonibi
Stop tech gibt es auch für den TTRS.
Haben wir schon verbaut.
Funktioniert auch besser als die Serie, obwohl es im ersten Moment seltsam wirkt, das die Bremsscheiben etwas kleiner werden.

Mit movit oder brembo Scheiben, endless Belägen und der raeder bremsen Belüftung sollte das Problem auch aus der Welt sein...

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Also ich fahre seit fast 8000 Km die Movit Scheiben mit Endless MX 72 Stahlbremsschläuche von Fischer andere Bremsflüssigkeit und überhaupt keine Probleme

Wolfram

Hallo!

Ich greife das alte Thema mal auf...

Es geht mir um die neue und die alte Version der TTRS-Sättel!
Mir ist zu Ohren gekommen, dass die neuen Sättel etwas dicker aufbauen als die alten!
Deswegen hatten mehrere Fahrer Probleme mit der Montage Ihrer Felgen!
Leider habe ich dazu nichts schriftliches finden können!

Kann mir das jmd. bestätigen und/oder sogar sagen, wie groß der Unterschied ist?
Sprich, wie viel Platz zur Felge verliert man durch das Update der Sättel?

Vielen Dank

So, weiter gehts im Text: Audi stellt sich momentan völlig auf die Hinterfüße!

Auch nach großem Einsatz des hiesigen Serviceleiters und mehreren Telefonaten mit dem Kundendienst, dem Regionalleiter des technischen Kundendienst und mit wem auch noch...verweigert Audi jegliche Kulanz und Sonderkulanz. Begründung:

1. Die Bremsen sind älter als 6 Monate, wobei man wohl anerkennt, daß zum Zeitpunkt der erstmaligen Reklamation des erneuten Quietschens die Laufleistung knapp unter 10.000 km betragen hat.

2. Man hat die Datenbanken bemüht und die weltweiten durchschnittlichen Laufleistungen der Bremsscheiben der TTRS Modelle zum Vergleich herangezogen mit dem Ergebnis, daß (im Durchschnitt) die Scheiben wesentlich länger halten. (Dies soll wohl, lt. Audi Interpretation belegen, daß ich die Bremsen überdurchschnittlich beansprucht habe, was ich wiederum kategorisch ausschließen kann!!! Allerdings kann man diese Datenbankrecherche auch genau umgekehrt interpretieren...)

Hier mal die Daten aus dem Messprotokoll der vorderen Scheiben:

gemessene Bremsscheiben-Dicke

Rechts: 31,6 mm zusätzlich Riefenbildung mit 29,99 mm

Links: 30,8 mm

Verschleißgrenze 30,4 mm

gemessen Seitenschläge

Links: 0,02 mm außen 0,01 mm innen

Rechts: 0,01 mm außen 0,01 mm innen

Die maximale Toleranz beträgt 0,06 mm

Vielleicht kann ja jemand von Euch damit was anfangen...?

Guten Abend,

bei mir hat nach 26tkm jetzt auch das Lenkradschlackern begonnen; zwar werde ich auch mal bei Audi vorstellig werden, allerdings bezweifle ich nach der Lektüre dieses Threads, dass man mir helfen wird. Also werde ich selber nach einer Lösung suchen müssen.

Mehrere Fragen habe ich in diesem Zusammenhang.

Kann man die Scheiben abdrehen lassen oder sollte man sofort neue einbauen?

Falls Neukauf notwendig sein sollte:

Muss ich nur die vorderen oder auch die hinteren Scheiben wechseln?

Welche Stahlscheibe hält länger, ist zugelassen und nicht exorbitant teuer?

Sollte man ansonsten noch Arbeiten vornehmen (Luftleitbleche, Bremsleitungen, ...)?

Dank und Gruß

Andreas

Hallo, ich würde dir nicht empfehlen die alten scheiben ab zu drehen. Mach entweder die movit oder die brembo Scheiben mit den endless Belägen rein. Und ändere noch etwas an der Belüftung. Die luft leitbleche von raeder sollten nicht so schlecht sein, diese werde ich mir wohl auch noch im Sommer zulegen müssen.
Gruß Peter

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Hi,

ich danke für den Hinweis. Welche Brembo-Scheiben sind denn empfehlenswert und wo kauft man am besten?

Gruß

Andreas

Ich persönlich tendiere eher zu den Movit Scheiben.
Das Brembo Upgrade bekommst du hier:
Brembo Upgrade

Besten Dank! Leider steht kein Preis dabei; ist Dir eine Hausnummer bekannt? Und ganz wichtig: Muss ich die modifizierten Bremsen eintragen lassen?

Gruß

Andreas

Den Preis von den Brembo Scheiben kenne ich leider nicht. Einfach mal anfragen.
Bei den Movit Scheiben ist ne ABE dabei...

Bei GH Motorsport kostet das Upgrade 2200 Euro ohne Beläge... bekommst es bei denen auch eingetragen. Meiner Meinung nach geht der preis gar nicht,obwohl die verwendeten Scheiben sehr gut sind.

... dafür kann ich ja vier originale Scheibensätze verheizen! Und das Kühlungsproblem ist damit immer noch nicht ausgeräumt.

Nichts für mich, besten Dank!

Gruß

Andreas Kries

Hat Raeder Motorsport das Kühlsystem vl verbessert? Das im Herbst vorgestellte war glaub ich 7-8 cm nur über dem asphalt, 2-3 cm höher und es wäre perfekt.
Wenn man sich bewusst auf die Strecke begibt, kann man es ja nur dafür einbauen u danach wieder raus. Aber für den alltäglichen Betrieb waren die 7-8 cm wohl zu tief. Laut user Smokey und vl 1 weiterer User.