Original von TTSMichi
das macht nix, habe die Werte auch mit den 18" Winterrädern ermittelt.
Soderle:
Direkt nach dem Umbau mit 19" vorne ca. 663 mm und hinten ca. 658 mm.
Jetzt mit 18" Serienfelgen auf Winterreifen vorne ca. 657 mm und hinten ca. 650 mm.
Original von UBoxster
Soderle:
Direkt nach dem Umbau mit 19" vorne ca. 663 mm und hinten ca. 658 mm.
Jetzt mit 18" Serienfelgen auf Winterreifen vorne ca. 657 mm und hinten ca. 650 mm.
von nabe zum kotflügel,oder???
bist du danach auch mal ein kleines stück gefahren,weil nach dem aufbocken ist das auto meißt ein wenig höher,eig müsste doch der abstand immer glaich sein 
...
naja okay,sind ja nur ein paar millimeter
Hallo Zusammen,
meine Werte sind mittlerweile folgende, mit 19":
Vom Boden bis zur Kotflügelunterkannte...
vorne: 668 mm
hinten: 660 mm
dies würde bedeuten, das die H&R Federn meinen, mit den sich mittlerweile deutlich gesetzten Serienfedern, lediglich um knapp 10 mm tieferlegen würde. Wenn ich die Werte von UBoxter heranziehe. Dafür spare ich mir den Aufwand, auch wenn ich sehr günstig an die Federn komme. Aber so setzte ich auch die Garantie nicht aufs Spiel und für das gesparte Geld kaufe ich mir lieber nen neuen Gasgrill.... 
:megalol
LG Michi
nächste woche am mittwoch stell ich ein paar bilder mit H&R Federn und 20zoll ein.
Dann könnt ihr euch davon selbst überzeugen 
hey,
was darf der einbau inklusive achsvermessung der h&r federn auf dem tts kosten? sind 200€ korrekt oder doch etwas heftig?
gruss, Dan
ich denke, das sollte in ordnung sein!
ich hatte ein koplettangebot von 500 euro bekommen, allerdings erschien mir das auch etwas gesalzen...
Original von Dan.72
hey,was darf der einbau inklusive achsvermessung der h&r federn auf dem tts kosten? sind 200€ korrekt oder doch etwas heftig?
gruss, Dan
Hallo,
ich habe für alles 450,-€ bezahlt also incl. Federn, Einbau, Achsvermessung und TÜV Abnahme.
Tüv-Abnahmew ist nicht notwendig, da die Federn mit ABE ausgeliefert werden
Servus.
Hat jetzt wer schon das H&R Gewinde verbaut?
Hatte jemand das Problem dass nach dem Einbau der H&R Federn das ESP viel zu früh angesprungen ist?
Ich habe das leider 
....Bei ganz normalen Kurven wo vorher noch garnix war blinks und bremsts jetzt wie wild
wer kann jetz nochmal genaue erfahrungen geben wie sich das auto mit den federn verhält? härter geworden? sonstige probleme?
Hauptproblem ist der "Hängearsch" - deswegen mussten letztlich bei mir das MR auch einem Bilstein B16 weichen
merklich härter wurde das Fahrverhalten nicht, das Fahrverhalten war auch noch i.O.
hast du MR reseten lassen?
habe ich nicht - Fahrverhalten war stimmig und am Hängearsch hätte es nichts geändert
wenn man ehrlich ist, so ist die Variante mit den Federn nur günstige "Notlösung"
ich hatte mich anfangs auch gesträubt da ich das Fahrverhalten mit dem MR als annehmbar empfand
nach dem Wechsel auf das B16 macht der Wagen aber doppelt Laune und das bei nur gering härterem Fahrverhalten
Zwar keine Federn dafür aber ein Rennsportgewinde von H&R,was seines gleichen sucht:
...kommt diese Woche verbaut 
Und was kostet das Schmuckstücke?
habe mit den Rennsportdomlager 2499 EUR bezahlt, ohne Domlager kommst du natürlich ein wenig günstiger bei wech..
Hört sich preislich gar nicht schlecht an, das kw cs liegt ja auch bei 2000. welche vorteile hats deiner meinung nach gegn kw?!
Ich denke neben den Unterschieden, kann ich auch eine reale Empfehlung aussprechen, da ich auch in den Genuss gekommen bin, beide Fahrwerke zu testen!
Vorteile daher gegenüber einem KW:
Bei Interesse gebe ich dir gerne per Pn die Adresse!
überleg mir auch die H und R Federn einzubauen weiss jemand was der einbau kosten würde bei ner vertragswerkstatt? Gibt es mit den Jahren schon alternativen die vielleicht mehr als 3cm bringen?
