MTM 2TFSI Aktion: 750 Euro

Hi Leute,

hab auf deren Homepage gerade entdeckt daß MTM von 1.3 bis 12.3 eine Aktion für die 2.0 TFSI VAG Motoren hat.
Chiptuning um € 750 inkl. MwSt. exkl. Einbau.
Eigentlich wollt ich ja eher zu P.gea greifen weil Abt und MTM kein OBD-Tuning machen sondern Chips einlöten. Bei MTM steht sogar "Geänderte MTM-Motorelektronik im Tausch" auf der Seite.Heißt das die behalten mein originales Steuergerät?

Desweiteren hat gibt MTM am wenigsten Nm von allen an.
Hier mal eine Übersicht.

Abt: 310PS / 420Nm um € 1940
MTM: 310PS / 400Nm um €1325 jetzt € 875
P.gea: 311PS / 420Nm um € 788
P.gea: 324PS / 445Nm um € 1149 (mit Sportluftfilter & angehobenem Kraftstoffdruck)

Dachte gestern noch die Serienleistung reicht mir erstmal aber als ich heute aufwachte war der erste Gedanke: "Eigentlich könnte es schon etwas mehr sein."

Für MTM spricht der Aktionspreis, die Qualität, der Ruf und natürlich der Schriftzug am Heck. TTS MTM hört sich geil an.

Keine Ahnung, kommt aber eh nicht in Frage da sogar von P.gea davon abgeraten wird mit der Serien-AGA in solche Leistungsregionen vorzustoßen da die Temperaturen aufgrund des Staudrucks einfach sehr hoch werden und das speziell im Sommer Schwierigkeiten bereiten kann.

Das soeben geführte Telefonat war sehr aufschlussreich und ich hab mich auch bereits entschieden. Wenn Leistungssteigerung dann mit AGA und zwar von P.gea. Beim TTS und TT RS soll Chippen ohne Feintuning am Prüfstand nix sein da, daher ist es mir lieber wenn nicht einfach eine Massensoftware draufgeklatscht wird sondern wirklich jede Eigenheit von meinem Schatz berücksichtigt wird.

MTM macht normales OBD Tuning. Heisst, Laptop ans Steuergerät, Seriensoftware auslesen und die MTM Software aufgespielt, fertig.
Was P.gea Racing macht ist eine individuelle Abstimmung auf dem Prüfstand. Eingangsleistung ermitteln, Seriensoftware auslesen und P.gea Software aufspielen. Während des Prüfstandlauf werden alle Werte ermittelt und die Software wird solange geändert bis die vom Kunden gewünschte Leistung unter berücksichtigung aller Werte da ist. Wenn alles im grünen Berich ist,wird eine Ausgangsleistungsprüfung gemacht und danach macht der Kunde eine Probefahrt. Erst wenn Tuner und Kunde 100%ig zufrieden sind, wird man erlassen und darf den Heimweg antretten.
Noch gestern wurde ein TT S in Markdorf mit 265PS Eingang und 319PS Ausgang gemacht. Motor war noch komplett im Serienzustand. Filter ist kein Pilz sondern nur ein Tauschfilter da die Ansaugung und der Lufikasten optimal sind.
Aber schlussendlich muss man für sich persönlich entscheiden ob man 8-900.- ausgibt für eine Software von der Stange, oder eine Software die am jeweiligen Fahrzeug angepasst wurde

Jeder Motor verhält sich anders. Wenn Du Dir die Blockwerte während des Betriebs anschaust, so hast Du bei 10 Baugleiche Fahrzeuge immer andere Werte.

Zitat von Patrice

Beim Abstimmungsbasteltuning ist dies ja nicht der Fall.

Aus welchem Grund bezeichnest Du das als Basteltuning? Solche Tuner investieren viel Arbeit in eine einzelne Abstimmung die dann auch 100% zum Fahrzeug passt. Das Resultat ist mehr Leistung bei wesentlich verbessertem Wirkungsgrad.
Chip von der Stange ist eine Software die einmalig Pi x Daumen geschrieben wird um möglich wenig Arbeitszeit zu investieren und dass diese Software auf möglichst viele verschiedene Steuergerätversionen vom TT S passen muss. Ungefähr das gleiche als würde ich mir eine Power-Box einbauen lasse.

@ ugly.kid.jo

Hast du einen Handschalter oder DSG? Wenn HS noch mit Serienkupplung?
Wenn ja, bitte eine Nachricht an KS-HA*** weil der daran nämlich nicht glaubt.

Ach so, das warst Du
Wie klein die Welt doch ist
@PremiumPerformance
Das darf man nicht so dramatisch sehen. Auch bei Kupplungen gibt es toleranzen. Und die eine verschleissen schneller als andere. Bei den Beispielen hier im Forum ist die rutschende Kupplung auch erst später aufgetaucht, und nicht schon nach der ersten Fahrt Ausserdem hatten die besagten User Stufe 2

Was war ich?
Meinst du wenns bei Stufe 2 mit 324PS schon Probleme gibt, brauch ich mir mit Stufe 3 sowieso keine Hoffnungen darauf machen die Serienkupplung weiter zu verwenden?

Ich meinete ugly.kid.jo

Mit Stufe 2 meinte ich die +330PS Version. Die meisten Tuner bieten Chip und danach sofort AGA plus Chip. Bei P@gea gibt's Chip als Stufe 1 und Individuelle Abstimmung als Stufe 2 und danach Stufe 3 mit AGA plus Individuelle Abstimmung

habe ja gesagt, dass man ab 320 PS die Kupplung wechseln sollte.... glaube halt, dass man das Problem einfach hinauszögert... Raeder zB sagt klipp und klar, dass bei Ihrer Leistungsteigerung ne neue Kupplung rein muss. denke die machen das nicht aus Spaß, sondern weil Sie Erfahrung gesammelt haben...

und wie T-Tan schon sagte, dass mit den anderen beiden und deren Kupplungen ging auch erstmal gut... und das sind ja nicht nur hörensagen, einen User kenne ich auch persönlich und mit dem anderen hatte ich auch schon oft zu tun...

Wenn du es nicht glauben willst, dann mach es nicht... aber komm dann nicht an und heule, dass deine Serienkupplung rutscht ;)... Es gibt halt Leute, die es immer besser wissen (nicht böse gemeint).. besonders wenn Du deinen auf Stufe 3 chippen willst, wirst du früher oder später Probs bekommen...
---> https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…upplung+rutscht

btw: der Magic-Amigo hat es auch anfangs nicht gehabt, kannst du gerne nachlesen...

Ich habe auch unter anderem den HS genommen, weil ich dachte das es fürs Tuning besser wäre, aber da lag ich wohl falsch

Fakt für mich ist: Ein Standard DSG Getriebe macht auf Dauer mit kleinen Software Veränderung weniger Probs als ein Standard HS (auf jedenfall bis zu einem gewissen punkt)...

Gruß

Zitat von KS-HA***

Ich habe auch unter anderem den HS genommen, weil ich dachte das es fürs Tuning besser wäre, aber da lag ich wohl falsch

Sind wir schon zwei!
Naja, mit € 600 + Einbau ist die Sache ja vom Tisch.