Den LLK brauch ich ja nimmer mehr 
ABER die Haldex interessiert mich auch.... Vielleicht ne Sammelbestellung (ich brauch allerdings ne sep. Rechnung 
)
Gruss fan342
Wagner Ladeluftkühler für den TT RS
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Quattro-GmbH84 -
8. Februar 2010 um 23:11
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Der eine oder andere wird ihn schon gesehen haben, aber mal offiziell! Hier der neue LLK von Wagner.
Serie:
535x160x80mm, 6,848cm³Wagner Evo:
Hochleistungsnetz "Tube Fin" mit Turbulatoren
Größe 535 x 160 x110, 8.670cm³ Volumen (Serie 535x160x80, 6,848cm³)
CAD / FEM optimierte Luftsammler aus Aluminiumguss
Ladeluftkühler wird an Stelle des originalen Kühlers montiert
Passgenau, keine Modifikationen an angrenzenden Teilen nötig
sehr leichte Konstruktion ( 5200g)
Preis: 490€Wagner Evo 2:
Hochleistungsnetz "Tube Fin" mit Turbulatoren
Größe 535 x 260 x95, 13.214cm³ Volumen (Serie 535x160x80, 6,848cm³)
CAD / FEM optimierte Luftsammler aus Aluminiumguss
Ladeluftkühler wird an Stelle des originalen Kühlers montiert
Die Aluminium Quertraverse muss bearbeitet werden, wir liefern dazu ein Verstärkungsblech mit
für den Rennsport
Preis 850€http://www.wagner-tuning.de/produkte/200001021AudiTTRSEVO2.php
Gruß Denis
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Hi
Auch wenn mir die Produkte sympathisch sind und die Qualität wirklich gut, bei der Bearbeitung von Traversen / Prallträgern in der Form steig ich aus. Vor allem weil der obere Teil hinter dem Nummernschild versteckt ist (das man auch anders platzieren kann wenn man schon so schmerzfrei ist)
Das geht bei weitem auch anders
Gruß
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hallo
nochmal wegen llk von Wagner den alten
hohenester sagt das der schlechter ist als der
Originale llk wo verbaut ist laut ihrer Testkann da einer was dazu sagen Erfahrungen etc
Gruß
manuel -
Dazu gab es vor knapp einem Jahr im Hohenesterthread (Seite 3) mal ein große Diskussion, will das nicht nochmal ausarten lassen...
Mal summa summarum:
Der Serien LLK ist ziemlich gut und mit Verstärkungen (Klammern) wohl die sicherste Lösung... Manche Tuner sagen der Hohenester ist schlechter als Serie, manche Tuner sagen der Wagner wär schlechter als Serie... Immer auf Ihren eigenen Testergebnissen aufbauend
Ihnen allen gemein: Der Serien-LLK schneidet immer gut (und besser als die "gegnerische" Alternative) ab -> daher einfach nur den Serien-LLK verstärken und gut ist
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Hab die testwerte von hohenester gesehen mit den llk. Vom Wagner würde ich die Finger lassen! Hat einen wesentlich höheren gegendruck wie der Serien llk. Wie jetzt die neuen sind ka. Und der von hohenester hatte weniger gegendruck und deutlich bessere kühlwerte wie der Serien llk. Dafür aber recht teuer. Wenn ich mich recht entsinne hat der Serien llk ca.160 mbar gegendruck, nur als Anhaltspunkt.
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- Offizieller Beitrag
ich habe unabhängige Testwerte des Wagner gesehen die belegen, dass dieser merklich besser ist als der Original! (damit habe ich mich vor dem Kauf beschäftigt, Werte bekomme ich jetzt nicht mehr zusammen)
Nichts gegen Hohenester, aber es ist doch klar das die ihren Krempel verkaufen wollen, so wie jeder Tuner.
Da kann man jetzt auch Ewigkeiten rumdiskutieren, zu einem Ergebnis wird man sowiso nicht kommen.
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Gab es nicht mal in einer Zeitschrift einen Bericht über die getesteten LLK beim TTRS? Meine irgendwo was gelesen zu haben, darunter der original LLK, Wagner, ABT und noch einer. 4 Stück waren das mit den ganzen Temperaturen, Durchlaß etc... glaube das Ende vom Lied war, daß alle relativ gleich waren bis auf einen, der etwas besser war, aber genau den Namen weiß ich nicht mehr. Der Wagner EVO 1 hatte dort auch nicht besser als der Originale abgeschlossen...
Gruß Denis
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Du meinst aber nicht zufällig die Testergebnisse, welche von Hohenester mal hier irgendwo standen
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- Offizieller Beitrag
Test hin oder her. Der Wagner ist ordentlich verarbeitet, sieht gut aus, hat nen geiles netz, kann nicht aufplatzen und bietet nach unabhängigen test vorteile ggüber OEM
Insofern kann jeder selber entscheiden was er verbaut, und was nicht. Wie bei allen "Tuningteilen"
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Ich habe vor 2 Monaten den LLK von Forge eingebaut.
Da Ich auch mit Scangauge fahre,kann ich jeder Zeit die Einlasstemperaturen ablesen.
Unter Volllast bis 300 km/h auf der Autobahn sind die Einlassemperaturen auf +20-25c gestiegen,mindestens 10c + weniger als der Serien LLK.
Unter normaler schnelleren Fahrweise ist nicht mehr als +15c zu sehen.
Mit Serien LLK war es immer weit über +20c.
In der Stadt ist auch ein sehr großer Unterschied zu sehen.
Beim normalen cruising 130 km/h sind Forge und Serien LLK's fast gleich.
Die Werte für den Serien LLK sind auch in ungetuntem Zustand,das muß man mit einrechnen. -
Es gab offensichtlich eine Veränderung der Netzstruktur beim Wagner Ladeluftkühler. Wie auf Bild 1 zu erkennen der "Alte" (tube & fin) und auf Bild 2 der "Neue" (bar & plate).
Dadurch Verbesserung der Performance? Gibt es Erfahrungswerte/ Messungen dazu?
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Sry, die Bilder
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mich würde auch interessieren welcher LLK wirklich gut ist, und ob es überhaubt notwendig ist ein anderer ?
Höre und lese so viele Meinungen :denken:
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- Offizieller Beitrag
die wird es auch immer geben...da musst du dich selber mit auseinander setzen und entscheiden! Die Arbeit kann dir keiner abnehmen.
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Zitat
Es gab offensichtlich eine Veränderung der Netzstruktur beim Wagner Ladeluftkühler. Wie auf Bild 1 zu erkennen der "Alte" (tube & fin) und auf Bild 2 der "Neue" (bar & plate).
Dadurch Verbesserung der Performance? Gibt es Erfahrungswerte/ Messungen dazu? Wann ist der "Neue" denn auf den Markt gekommen? Weiß mittlerweile jemand was die Veränderungen gebracht haben?