Zwei Vereinskameraden fahren solche Reifen auf gt3rs und TurboS, die Cup2. Auf trockenen Straßen im öffentlichen Raum nicht an die Grenzen zu bringen ohne nie wieder den Führerschein zurück zu bekommen und bei Regen eine Vollkatastrophe, wobei die da angeblich noch gut sein sollen.
Zwei Vereinskameraden fahren solche Reifen auf gt3rs und TurboS, die Cup2. Auf trockenen Straßen im öffentlichen Raum nicht an die Grenzen zu bringen ohne nie wieder den Führerschein zurück zu bekommen und bei Regen eine Vollkatastrophe, wobei die da angeblich noch gut sein sollen.
Fahre die Cup2 R in 315er Breite auf dem Shelby. Bei Regen 120 ist gar kein Problem.
Bei leichter Feuchte mehr Haftung als der 4S
Semi Slicks gibt es in der Größe 255/30/20 nur von Pirelli Corsa.
Als Alternative 245/30/20 oder 265/30/20.
Empfehlung: 265/30/20 passen ohne Probleme auf die 9x20 und sind gem. ETRTO freigegeben.
TÜV Eintragung ist selbstverständlich dennoch notwendig.
Wenn die im normalen Straßenverkehr gefahren werden sollen würde ich nicht zu extrem Richtung Rennstrecke gehen. So ein Pzero Corsa PZ4 sieht vom Profil noch ganz human aus. In 255 30 20 hat er dann L1, also Lamborghini Kennung. Wie sich das dann konkret auf dem Audi auswirkt ist schwer abzuschätzen. Gruß Peter
Wenn die im normalen Straßenverkehr gefahren werden sollen würde ich nicht zu extrem Richtung Rennstrecke gehen. So ein Pzero Corsa PZ4 sieht vom Profil noch ganz human aus. In 255 30 20 hat er dann L1, also Lamborghini Kennung. Wie sich das dann konkret auf dem Audi auswirkt ist schwer abzuschätzen. Gruß Peter
Wieder so 'ne Nummer🫣🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Diese Kennungen sind minimale Anpassungen, bei Lambo wahrscheinlich Hochgeschwindigkeitsverhalten bzw. Reserve. Wäre das gravierend, dürfte man den gar nicht auf einem anderen Fabrikat fahren!
Wieder so 'ne Nummer🫣🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Diese Kennungen sind minimale Anpassungen, bei Lambo wahrscheinlich Hochgeschwindigkeitsverhalten bzw. Reserve. Wäre das gravierend, dürfte man den gar nicht auf einem anderen Fabrikat fahren!
Herstellerkennungen können sich auf Kaltlaufverhalten, Nässehaftung und Verschleissverhalten für den Fahrer durchaus spürbar auswirken. Hervorgerufen durch andere Gummimischungen. Auch andere Karkassenwerkstoffe und Aufbau gibt es. Und das alles bei gleich aussehendem Profil. Wenn man sich die Label für Nasshaftung, Verbrauch, Geräusch und auch den Treadwear anschaut findet man oft Unterschiede beim gleichen Reifen aber mit unterschiedlicher Herstellerkennung, also z.B. AO, R01, MO, *, N0, usw. Das heist jetzt natürlich nicht dass so ein Reifen nicht auch auf anderen Autos brauchbar ist. Gruß Peter
Herstellerkennungen können sich auf Kaltlaufverhalten, Nässehaftung und Verschleissverhalten für den Fahrer durchaus spürbar auswirken. Hervorgerufen durch andere Gummimischungen. Auch andere Karkassenwerkstoffe und Aufbau gibt es. Und das alles bei gleich aussehendem Profil. Wenn man sich die Label für Nasshaftung, Verbrauch, Geräusch und auch den Treadwear anschaut findet man oft Unterschiede beim gleichen Reifen aber mit unterschiedlicher Herstellerkennung, also z.B. AO, R01, MO, *, N0, usw. Das heist jetzt natürlich nicht dass so ein Reifen nicht auch auf anderen Autos brauchbar ist. Gruß Peter
Sag mal was rauchst Du eigentlich den ganzen Tag lang? Arschhaare aber büschelweise???🫣🫣 Maaaaan, was habe ich oben geschrieben???
Deinen Internet Copy Paste Beitrag hast Du überhaupt verstanden?!
Um nur mal ein eigenes Beispiel, von mehreren zu nennen, hatte ich damals Michelin Cup2 mit BMW Kennung auf meinem TTS 😉
Solange die Traglast und der Geschwindigkeitsindex passt, braucht man sich da keinen Kopf drüber zu zermartern.
