Servus,
ja da hast du recht. Man muss schon genau hinschauen. Danke für die Bilder. Bilder sagen mehr als tausend Worte.
Mal gespannt ob noch jemand schreibt, der hinten ohne Probleme 15 mm/Seite und 9 x 20 ET52 fährt - eingetragen.... und das ohne jegliche Arbeiten am Innenkotflügel oder Abdeckungen am Kotflügel.
Nochmal zwei Fotos von der HA mit den Sommerreifen und den 10mm Distanzscheiben.
warum felgenrechner? die felgen und bereifung sind identisch, bis auf die ET. ET37 (jedenfalls ist 52-15 bei mit 37) steht nunmal weiter raus als ET45. oder was übersehe ich hier?
ich fahr ein KW V3 ca. 35mm tiefer als das serienmässige s-line-fahrwerk. vorn steht er eigentlich recht gut, aber hinten könnte er noch weiter raus. macht aber keinen sinn, da er so schon wie gesagt in extremeren fahrsituationen schleift. beim verschränken usw gabs hingegen null probleme.
naja bei dem Vergleich hier im Thread, ob 10mm oder 15mm fehlen m.M. ein paar wichtige Key Facts:
- Maße + ET Felgen
- Reifenbreite
- Fwk
also ich fahre aufm 8S aktuell, alles Serie, 10mm H+R. Lagen nämlich noch im Keller.... 
Denke 15mm würde auch gehn, allerdings dann bestimmt nicht zu 100% schleifffei
Oder redet ihr hier die ganze Zeit nur von Kombination mit Serienfahrwerk?
Jupp, Serie MR, da passt das ohne schleifen auch bei sportlicher Fahrt
Bei meinem TT RS 8S mit Zulassungsnr. e1*2007/46*1686*.. ohne Modifikationen war bei H&R Distanzscheiben gemäß Teilegutachten 162XT0309-01 Ende bei VA 8 mm sowie hinten 10/12 mm, je nach Serienrad 20 bzw. 19 Zoll mit Einpresstiefe der Felgen von jeweils 52 mm. Mein Gutachter hätte sicherlich auch mehr noch akzeptiert, aber spätestens wenn jemand Wissendes sich bei H&R das Mustergutachten zieht, fliegt man damit auf. Speziell die Abdeckung der Laufflächen ist schnell nicht mehr gewährleistet gemäß StVZO. Sobald da in den Auflagen die EA/EB-Punkte hinzukommen, wird es unangenehm, da dann Umbauten an den Radhäusern anstehen. Kam nicht in Frage. Auto steht auch so hinreichend stämmig da.
