mikinho.ttrs dein ttrs wird keine Leistung verlieren.
Das war bei Saugmotoren sehr krass gerade bei den alten rs4. Dort musste man die Ventile walnussstrahlen, das hat richtig was gebracht.
Bei unseren ttrs 8s haben wir ja wieder eine Saugrohr Einspritzung, dadurch verkoken die Ventile nicht so.
Hängt ja auch immer vom Prüfstand ab einige Streuen nach oben andere Extra nach unten das man realistischer das einschätzen kann. Aber wie du auch schon sagst 30-40 PS beim DNWA ist halt krass. Stutzig macht mich dann nur das die anderen 4 in ihrer Norm waren.
Die Prüfstände haben einen Toleranzbereich das ist richtig.
LPS 3000 gibt der Hersteller MAHA +/-2% an.
Und wenn alles richtig läuft werden die auch kalibiert.
Aber oft hält sich der Betreiber nicht an die Vorgaben vom Fahrzeughersteller Audi und MAHA haben z.B. eine Prüfroutine entwickelt an die sich viele nicht halten.
Besonders an solchen Dynamo Days wird einfach Massenabfertigung gemacht ich habe schon erlebt, dass 20 TT einer nach dem anderen gemessen wurde ohne auch etwas zu achten.
Soll heißen ein Auto gemessen , das Auto raus das nächste rein usw.
Die Messungen sind dann nach dem Motto "wer misst ,misst Mist."
mikinho.ttrs dein ttrs wird keine Leistung verlieren.
Das war bei Saugmotoren sehr krass gerade bei den alten rs4. Dort musste man die Ventile walnussstrahlen, das hat richtig was gebracht.
Bei unseren ttrs 8s haben wir ja wieder eine Saugrohr Einspritzung, dadurch verkoken die Ventile nicht so.
Danke für die Erklärung, macht mich ein deutliches Stück schlauer.
Also sollte der immer noch so viel "Bumms" wie bei der Auslieferung haben?
mikinho.ttrs ich würde mal grob sagen ja.
Natürlich gibt es sicher verschleißerscheinungen aber das regelt ein stg nach bis zu einem gewissen Moment.
Das SUV ist gerne mal anfällig, manche tauschen das regelmäßig aber man würde das auch merken wenns eine Druckverlust darüber gibt.
