Nee nee, das stimmt soweit. Ich war damit nach APR Software und dann nochmal nach APR LLK aufm Prüfstand. Vor OPF hatten die TTRS mit APR Software locker 475PS ohne LLK. Das haben sie auch damals so angegeben.
Mit OPF hatte ich nach Software lediglich 447PS und nach LLK dann 468PS bei gleicher Außentemperatur.
War auf jeden Fall sehr enttäuschend. Deswegen ist auch beides wieder rausgeflogen.
Hast Du noch in Erinnerung, wie hoch das Drehmoment in den einzelnen Stufen war?
Hast Du noch in Erinnerung, wie hoch das Drehmoment in den einzelnen Stufen war?
Nee das kann ich dir gerade nicht sagen. Ich habe die Prüfstandberichte zwar abgeheftet im Auto, nur das ist aktuell noch bei meinem Tuner.
Könnte es dir nächste oder übernächste Woche sagen, je nachdem wann mein Auto zurück ist.
Ich hänge das mal hier mit dran. Ein Bild von der neuen APR Ansaugung gab es ja schon irgendwo. Jetzt hier mal in live…
Ist schon ein Schönes Ding.
Würde mir schon auch gefallen, aber irgendwie möchte ich das Filteröl nicht so sehr im Ansaugtrakt und vielleicht sogar auf dem Turbinenrad.😉
Und was passiert bitte mit dem Filteröl auf dem Turbienenrad? Genau nichts, denn dort kommt auch das Öl aus der KGE an.
Würde mir schon auch gefallen, aber irgendwie möchte ich das Filteröl nicht so sehr im Ansaugtrakt und vielleicht sogar auf dem Turbinenrad.😉
Schon mal den Ansaugtrakt geöffnet und hineingeschaut?
Ich würde wetten, das du dort etwas Öl finden wirst!
Das kann gut sein, aber dann muss ich nicht auch zusätzlich Filteröl rein nebeln lassen. Die KGE wurde beim Evo4 überarbeitet.
Das kann gut sein, aber dann muss ich nicht auch zusätzlich Filteröl rein nebeln lassen. Die KGE wurde beim Evo4 überarbeitet.
Das kann tausend mal überarbeitet werden.. Der Ölnebel muss irgendwo hin.
Und ohne Luftmassenmesser ist es eh egal.
Das kann gut sein, aber dann muss ich nicht auch zusätzlich Filteröl rein nebeln lassen. Die KGE wurde beim Evo4 überarbeitet.
Erst willst du kein Filteröl im Ansaugtrakt
Dann erklärt man, das da eh Öl zu finden ist
Dann kommt das Argument eines EVO4 und der Kurbelgeäuseentlüftung
Was würde denn noch als Argument kommen, wenn wir das widerlegen?
Ich meinen nur - wie lange willst du dieses sinnlose Spiel spielen?
Ein wenig Ölnebel vom Lufi - wo ist denn dein Problem damit?
Ist ja nicht so als wenn der Lader darin ertrinken könnte...
Alles anzeigenErst willst du kein Filteröl im Ansaugtrakt
Dann erklärt man, das da eh Öl zu finden ist
Dann kommt das Argument eines EVO4 und der Kurbelgeäuseentlüftung
Was würde denn noch als Argument kommen, wenn wir das widerlegen?
Ich meinen nur - wie lange willst du dieses sinnlose Spiel spielen?
Ein wenig Ölnebel vom Lufi - wo ist denn dein Problem damit?
Ist ja nicht so als wenn der Lader darin ertrinken könnte...
Ich habe doch gar nicht geschrieben, dass mit der Überarbeitung der KGE die Thematik komplett beseitigt ist, vielmehr habe ich erwähnt "zusätzlich". LESEN.
Würde mir schon auch gefallen, aber irgendwie möchte ich das Filteröl nicht so sehr im Ansaugtrakt und vielleicht sogar auf dem Turbinenrad.😉
zusätzlich?
Ja, im Nachgang dann schon - aber das ist was ich meinte - wie lange will dieses Spiel gespielt werden?
Du schiebst irgendwelche fadenscheinige Argumente nach - thats it!
Öl im Ansaugtrakt ist quasi normal, also am Lader, wo ist dein Problem?
zusätzlich?
Ja, im Nachgang dann schon - aber das ist was ich meinte - wie lange will dieses Spiel gespielt werden?
Du schiebst irgendwelche fadenscheinige Argumente nach - thats it!
Öl im Ansaugtrakt ist quasi normal, also am Lader, wo ist dein Problem?
Frag deinen "Tuner".
Um mal zu ner Produktiveren Frage zu kommen 
Wo gibts das? nur Amerika? bisher nirgendwo in Europa gefunden
Gibt es noch nicht. Auch nicht in Amerika. Erscheinungstermin noch unbekannt.
Ooooh das könnte mir auch gefallen 😏
Mal schauen wann es zu uns kommt.
Servus,
hab im Forum gesucht aber erstmal nichts dazu gefunden.
An die, die eine Stage 1 auf ihrem TTRS haben. (bevorzugt interessiert es mich beim VFL)
In wie fern ändert sich der Verbrauch Gegenüber der Serie. Macht es etwas aus, ob man die Getriebesoftware auch hat oder ist die egal? (Stage 1 mit u. ohne Getriebesoftware)
LG und schönen Sonntag euch
Servus,
hab im Forum gesucht aber erstmal nichts dazu gefunden.
…
Dann übe das bitte noch mal!😉 Da es hier um APR und Erfahrungen damit geht, passt der Fred hier perfekt🤗
Servus,
In wie fern ändert sich der Verbrauch Gegenüber der Serie. Macht es etwas aus, ob man die Getriebesoftware auch hat oder ist die egal? (Stage 1 mit u. ohne Getriebesoftware)LG und schönen Sonntag euch
Zum Spritverbrauch beim TTRS kann ich nichts sagen, da mich das hier nicht interessiert. Beim meinem Q2 ist der Spritverbrauch geringer als bei Serie. Das setzt natürlich voraus, das man 98 Oktan oder höher tankt. Für 95 Oktan ist die Software nicht gedacht.
Die Getriebesoftware beschreibt APR wie folgt:
Alles auf einen Blick.
Dann übe das bitte noch mal!😉 Da es hier um APR und Erfahrungen damit geht, passt der Fred hier perfekt🤗
Recht hast Du^^
Ich bin am üben, wird jeden Tag etwas besser
