Ausfall Airbag, Klima, Hupe, Verdeck… evtl. wegen Feuchtigkeit?

Zitat von TT-Eifel

Wie gut bist du denn in Sache Elektrik?

Genau wie Paul glaube ich nicht an ein defektes STG.

Die Frage ist was ist genau alles ausgefallen und wo laufen im Schaltplan die Funktionen die ausgefallen sind zusammen.

Du hast ja geschrieben , dass du Sicherungen überprüft hast welche und wo?

Da der Zigarettenanzünder / Steckdose ausgefallen ist fangen wir da mal an.

Der wir von SC37 versorgt und die wiederum von von der Sicherung SD2 und genau die SD2 versorgt auch das BNSTG das wieder das Signalhorn usw versorgt.

Ich würde erst mal messen ob die SD2 in Ordnung ist.

Die SD2 ist die 110 A Sicherung die den Sicherungshalter F versorgt da sind alle Funktionen abgesichert die ausgefallen sind.

Der Sicherungshalter F ist im Kofferraum hinten rechts.

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So, jetzt endlich das update, nachdem ich beim VAG-Partner war. Zunächst: heute morgen hat neben der Hupe plötzlich auch wieder der Airbag funktioniert (zumindest ist die Leuchte nach dem Starten erst an- und dann ganz normal wieder ausgegangen). An der SD2-Sicherung kann es daher ja eigentlich nicht mehr liegen, oder?

Davon unabhängig habe ich das Fehlerprotokoll bekommen, wenn auch leider kein VCDS sondern nur Bosch. Und das, obwohl die überall groß Volkswagen-Partner etc. stehen haben... wie auch immer, ich hoffe das hilft Euch weiter? Erstaunlicherweise ist da (im Gegensatz zu den Fehlern die ich beim Fehler-Auslesen letzte Woche selbst gesehen habe) nur ein einziges Mal von einer Unterspannung die Rede. Aber seht selbst im Anhang!

Was mir zusätzlich gesagt wurde: das Airbag-Steuergerät ließ sich überhaupt nicht mit dem verwendeten Diagnosegerät ansprechen, laut Werkstatt entweder sei das STG gesondert geschützt (?) oder defekt. Andererseits dürfte bei einem Defekt die Kontroll-Leuchte nicht ausgehen, oder?

Zu Klima/Gebläse wurde eingedrungene Feuchtigkeit mit Folge der mechanischen Blockierung wegen Schwergängigkeit für möglich gehalten.

Das Verdeck funktioniert übrigens wieder, nach dem Auslesen ganz unabhängig von elektrischen Themen die Notverriegelung nochmal probiert. Dort war anscheinend etwas blockiert (die Zahnradähnliche Welle (?) mit dem zugehörigen Schlüssel aus dem Bordwerkzeug aus dem Mechanismus im Dachhimmel wie im Bordhandbuch beschrieben herausgezogen und dann das anderen Ende des Schlüssels in das Loch eingeführt und mal hin- und her geruckelt, dadurch anscheinend wieder gängig gemacht. Seitdem mehrfach problemlos das Verdeck betätigt.

Aktuell verbleiben also "nur" noch das nicht funktionierende Gebläse (dauerhaft nur ganz schwaches Lüftchen, egal auf welche Stärke man das Gebläse einstellt. Außerdem keine Kühlung spürbar), der funktionslose 12V-Anschluss und die aber nun wirklich zu vernachlässigende Problematik der Blinker, die beim Abschließen mit dem Funk-Schlüssel nicht mehr aufblinken (sonst aber normal funktionieren).

Hilft denn das Fehlerprotokoll bei der Eingrenzung der Ursache?

Mein nächster Schritt wäre ansonsten jetzt erstmal, mit nem Fön die Feuchtigkeit aus dem Auto (in erster Linie im Beifahrerfußraum) zu bekommen.

Ja, vor allem wo ich in erster Linie deswegen dort war. Naja, jetzt kümmere ich mich erstmal um die Feuchtigkeit im Beifahrerfußraum. Fönen hat da bisher eher wenig Besserung gebracht, werde mich wohl nach ner anderen Methode umschauen müssen. Und danach gehts dann wohl oder übel zu nem orignal-Audi-Betrieb zwecks Klima/Gebläse, 12V-Anschluss und Abklärung der mittlerweile verschwundenen Airbag-Thematik!

Danke, das werde ich versuchen! Und vor allem auch die Ursache finden und beheben, damit nicht 2 Wochen später alles wieder feucht ist…

kleines update: Katzenstreu ist großflächig im Dauereinsatz (Zwei-Finger-dick auf ein Geschirrtuch, welches direkt auf den Teppich kommt) und wird alle paar Stunden getauscht, weil dann vollgesogen.

Parallel habe ich versucht, der Ursache auf den Grund zu gehen. Meine Vermutung ist, dass es tstsächlich der allseits bekannte Wasserablauf unter den Flügeln des Verdecks ist. HIerzu gibt es ja hier im Forum einiges an Informationen, bei mir hatte sich zwar kein stehendes Wasser, aber durchaus etwas Schmutz angesammelt. Ich habe mal aus einer kleinen Flasche ca. 0,2 Liter Wasser reingeschüttet um zu testen, ob/wie es abläuft. Fazit: es dauert schon etwas, bis es unter dem Auto ankommt. Bis der Wasserkasten / die Auffangschale leer war, waren es ca. 20 Sekunden.

Ich habe jetzt mal alles herausgeholt, was mit einer langen/schmalen Zange errreichbar war und habe es anschließend noch mit dem Sauger an der Tanke versucht. Habe mir jetzt zusätzlich ein Stück vom Gartenschlauch abgeschnitten, dass ich vorne mit Panzertape möglichst luftdicht auf den Tankstellensauger draufkleben werde, um damit besser in den Schacht reinzukommen.

Die Idee ist, danach denselben Wassertest nochmal zu machen und die Ablaufzeit zu vergleichen.

Falls es deutlich schneller als 20 Sekunden geht: perfekt! Falls nicht, wird vermutlich der Schlauch unter der Auffangschale verstopft sein. Den zu prüfen/auszutauschen, da scheue ich momentan noch den Aufwand (Rückwand ausbauen etc.), würde das dann aber in Angriff nehmen. Will aber vorher noch das mit dem Staubsauer-Aufsatz probieren und danach die Zeit für das Ablaufen des Wassers vergleichen.

Habt Ihr denn Erfahrungswerte, wie schnell das Abfließen sollte? Sind 0,2 Liter in 20 Sekunden normal? Oder sollten das zB unter 5 Sekunden sein?

Zitat von TT-Eifel

Der Scan ist unbrauchbar.

Wenn schon ein Diagnosegerät nicht alle STG ansprechen kann ist es Müll.

Mal jemand mit VCDS einen Autoscan machen lassen.

So, ich war jetzt nochmal bei nem „richtigen“ Audi-Händler und habe dort die Fehler auslesen lassen. Ich befürchte fast, dass es wieder kein VCDS war (sondern ODIS). Es werden einige Fehler angezeigt (vgl. Fotos), könnt Ihr vielleicht trotzdem was damit anfangen?

- Verdeckklappe rechts

- Radio (das dürfte mein zusätzlicher Bluetooth-Empfänger sein)

- Lenkwinkelgeber Versorgung

- Durchsatz Tankentlüftung zu niedrig (den Fehler schleppe ich schon ewig mit mir rum)

- Frischluftgebläse

- STG Kombiinstrument (interessant, das funktioniert absolut problemlos)

- Stromversorgung generell

Stromversorgung/Unterversorgung geht ja beides in dieselbe Richtung wie bei den vorherigen Tests (vor Austausch der Batterie). Könnte das mit dem Lenkwinkelgeber mit der mittlerweile weggefallenen Fehlfunktion von Airbag und Hupe zusammenhängen?

Der Gebläsefehler ist ja nicht besonders konkret, kann man aus dieser sehr allgemeinen Fehlerbezeichnung trotzdem etwas ablesen?

Interessant ist auch, dass der 12V-Anschluss nicht auftaucht… oder versteckt der sich hinter einer von mir übersehenen Meldung?

Bin gespannt, ob/was Ihr da rauslesen könnt, auch wenn es wohl leider wieder kein VCDS ist (trotz größtem Audi-Händler hier in der Umgebung). Hilft denn der ODIS-Bericht trotzdem wenigstens etwas weiter?