Erfahrungen fürs Nachrüsten der Reifendruckanzeige TT RS 8S

Erfahrungen habe ich mit der Nachrüstung keine. Aber sei froh, das du noch die alte hast. Die Sensoren kosten teuer Geld und irgendwann sind die Batterien alle. Dann musst du die Reifen abziehen, nur wegen den Sensoren. Meistens hat man ja auch noch einen Winterradsatz.

Die alte ist meiner Meinung nach völlig ausreichend. Ich würde das nicht nachrüsten.

Ich habe da jetzt technisch dazu nix beizutragen, aber ich habe die Anzeige und habe genau wirklich 0 x draufgeschaut.... Ich würde das Geld anderweitig investieren. Ist aber nur meine Meinung ;-).

Technisch wirste sicher von den Freaks hier Hilfe bekommen

Ich finde auch der Aufwand ist zu hoch

Man muss das Kabel von vorne unter dem Armaturenbrett bis in den Kofferraum ziehen.

https://www.k-electronic-shop.de/portal/anleitungen_preview/AUDI_TT_8S_RDK_Reifendruckkontrolle_20230821.pdf

Dazu alle Verkleidungen abmachen, das lohnt den Aufwand nicht.

Dazu kommt noch , dass etwas ohne SVM Code verbaut wurde also keine Rückdokumentation stattgefunden hat.

Wir ein STG Abgleich in der Werkstatt gemacht ist alle Codierung wieder weg.

Also wenn du auf der Renne fährst, ist das natürlich eine ganz andere Sache. Da würde ich mir den Aufwand mal genau anschauen und das ggfs. in Angriff nehmen. Ist ja dann doch ganz nützlich. Der Luftdruck steigt gern mal vom kalten zum warmen um über 0,5-0,8 bar im normalen Betrieb. Auf der Rennstrecke sieht das sicher noch mal anders aus.

Musst du mal in deiner Werkstatt des Vertrauens fragen, ob die dir das nachrüsten. Das wird dann sicher nicht ganz billig.

Nachrüstsatz mit Sensoren 515,-€

Räder/Reifen runter - Sensoren montieren - Reifen/ Räder wieder drauf locker 100,-€

Nachrüstsatz einbauen - schätze mal 150-200€

Für den Motorsport würde ich auch darüber nachdenken. Hätte ich immer noch Trackdays fahren wollen, hätte ich es vmtl. mitbestellt. Obwohl ich das System für schlecht halte, wie bereits oben beschrieben, Elektronik und Batterie im Reifen, kostet bei jedem Reifenwechsel erheblich Geld, manche Radsätze (4 Stück aktuell) bei mir sind 6 Jahre in Betrieb, keine Ahnung ob die Batterie das überhaupt überleben könnte...

Das System über das ABS arbeitet bombig, für jederlei Alltagsbetrieb eine einfach nur gute und geniale Lösung, weil nur Software. Hatte schon Druckabfälle von nur 0,1 bar gemeldet bekommen, die Erkennung ist sehr genau / sensibel. Will nichts anderes. Alle 3 Autos hier wurden ab Werk bestellt und die RDK hatte ich bei allen bewusst nicht mitbestellt.

Aber das System, das dort angeboten wird, ist wirklich gut gemacht.

Und du hast dann auch noch die Temperatur jedes einzelnen Reifen. Für die Rennstrecke ist das schon eine feine Sache. 👍

Im normalen Alltag braucht man das natürlich nicht.

Wenn man die Wahl hat, immer die aktive Variante. Ist genauer und man sieht was Sache ist 👍🏻 Die Sensoren halten 5-7 Jahre oder ca. 150 TKM. Dann kann man jawohl auch mal neue Sensoren kaufen🤷🏼‍♂️ selbst für Knauserköppe sollte das drin sein🤗

Ich finde es sehr nützlich, das passive TPMS ist immer ungenau und wenn der Druckverlust gering ist, wird er nicht angezeigt.

Ich installierte es auf meinem TTS, die Arbeit ist ganz einfach, müssen Sie nur das Antennenkabel aus dem Kofferraum Bereich zu den Can-Bus-Anschlüsse unter der Fahrertür nehmen

verstehe den Sinn nicht, wenn Du Track fährst, wird der Reifen schneller warm und der Druck steigt...

also muss man Luftablassen, d.h. Du musst doch eh an die Ventile....

dann nehm ich doch ein Messinstrument, lasse die Luft ab und lese dabei dann gleichzeitig den Druck ab...

und vor dem Nachhause fahren würde ICH wieder mehr Druck in die Reifen pumpen.

ich hab sowas: https://www.makita.de/product/dmp181.html

... zudem war eine der weiteren wichtigen Anschaffungen für Trackdays ein Infrarot-Thermometer, um direkt nach dem Stint die Temperaturen über die Reifenbreite messen zu können. Innen-Mitte-Außen. Damit ließ sich einerseits auf den Luftdruck rückschließen (zuviel = Mitte wärmer als Außen) als auch auf die die Fahrwerkseinstellung, speziell den Sturz. Das im Infotainment bildet ja nur die Lufttemperatur innen ab, was aber keinen direkten Rückschluss auf die Temperatur auf dem Profil erlaubt, was wiederum einen Hinweis geben würde, ob man die Reifen "überfährt" (Kurven-/Bremsstrategie).

Für mich sind die Innenanzeigen daher eher als "Klickibunti" einzuordnen. Für Zahlenverliebte sicher toll. Und schön anzusehen. Praxisrelevanz Rennstrecke eher sekundär.

Da geht es dann ja noch weiter drüber hinaus.

Ändert aber nichts, dass die aktive ganz klar ihre Berechtigung hat und genauer ist. Davon ab passiv und 0,1 bar no way!

Ich hatte in mehreren Autos mal aktiv, mal passiv. Würde immer die aktive Vorziehen, da diese im Pannenfall(z.B. Schleicher) viel schneller ist!!