Audi TTS 8S Motorsport

Hallo, als erstes möchte ich einfach nur einmal eine Auflistung der Umbauen einstellen. Später können wir gerne über das wieso und weshalb schreiben. Viele Dinge würden bei einen Str. Fahrzeug nicht so gemacht, aber ich unterliege da den Auflagen des DMSB.

Fahrzeug Stand Heute:

450 PS / 570 Nm / 1300kg / Schaltwagen

Hallo TTS Freunde, so einmal die Woche schaue ich mal hier rein.

Thema Bremse: in 2021 habe ich es erst mit Tarox Bremsscheiben in der Original Größe versucht und auch verschiede Bremsbeläge getestet, am ende war es aber immer noch keine Standfeste Bremse. In 2022 habe ich dann die Racing Line 355mm 6 Kolben Bremsanlage mit Ferodo Bremsbelägen an der Vorderachse verbaut.

in 2023 habe ich dann an der Hinterachse noch 356mm Bremsscheiben moniert, auch mit Ferodo Belägen um die Vorderachse noch etwas zu entlasten. Wie ich schon geschrieben habe setzte ich das Fahrzeug überwiegend im Motorsport ein, die besten Felgen und Slicks bekommt man in 18 Zoll, also ist die Bremsanlage entsprechend von der Größe. Auch habe ich die Belüftung angepasst, also RS Radhausschalen, Windschaufen an den Querlenkern und noch so diss und das.

Felgen 10x18 ET40 Bremse vorne 6 Kolben 355x32 schwimmende Stahl Reibringe, Ferodo Bremsbeläge, -4KG. Hinterachse 356x22 mit Epytec Adapern und Ferodo Belägen. VA und HA Stahlflexleitungen

Thema Short Shifter: ja es ist JB Shifter, die normal H Schaltung bleibt. Ich fahre den Shifter, weil der normal Schalthebel eine sehr schwache Rückstellung zur Mittelgasse 3-4 Gang hat und wenn man z.B in einer rechts Kurve schaltet sorgen die Flieg Kräfte dafür das man statt vom 4 in den 3 Gang, in den 1 Gang schaltet was auf Dauer ungesund ist. Der CAE Shifter ist auch gut hat aber nicht diese starke Rückstellfeder für die Mittelkasse. Auch habe ich Veränderungen am Schaltseilzug und Getriebe vorgenommen.

Thema TT RS: Also daran habe ich erst auch gedacht aber im Motorsport bzw. in der Wertungsgruppe F wir das Mindestgewicht zur Klassengleichheit wie folgt vorgegeben: TTS Hubraum 1984 qcm x Turbo Koeffizienten 1,7 = 3373 qcm = 1300Kg das wären dann beim TT RS 2480 qcm x1,7 Turbo Koeffizienten = 1490kg Mindestgewicht. Also 190 kg mehr Mindestgewicht beim RS und das ist nicht mit der Mehrleistung wegzumachen. Das Verhältnis Gewicht und Leistung ist beim TTS schon sehr gut und beim Automobilslalom fährt man mehr in kurven als geradeaus. Auch stimmt es das der TT RS eine schlechtere Gewichtverteilung hat bzw. wenn ein DSG Getriebe verbaut ist, dadurch neigt das Fahrzeug dazu über die Vorderräder zu schieben.

Ich hoffe ich konnte das verständlich erklären. MFG.

Zum Ende muss ich sagen das ich den TTS als richtigen Sportwagen ansehe, bei Sportwagen gibt es natürlich auch viele Klassen, aber es muß ja nicht immer ein GT3 RS sein.

Da kannst Du mal reinschauen, Intro und Minute 5