Endlich: ein TT 8n quattro Roadster

Nach mehreren Anläufen, einen TT 8j Roadster zu erwerben, hat es dieses Mal endlich geklappt.

Bereits 2018 wollte ich mir einen 8j TTS zulegen, aber es sollte damals nicht sein, und es wurde dann ein Mini Cooper S Roadster, den ich bereits 2020 gegen einen TT 8j tauschen wollte, was dann aber wieder nicht klappte.

im Frühjahr 2022 habe ich den Mini Roadster dann wieder verkauft und war letzten Herbst erneut auf der Suche nach einem TT 8j, aber das wurde auch wieder nichts.

Erst jetzt, nach vierwöchigem Suchmarathon, habe ich ihn dann endlich gefunden:

Einen TT 8n Roadster 1,8 T quattro mit 224 PS, Bj. 2002, 125 Tsd.km, sehr gepflegt, silbersee metallic, automatisches Verdeck, Ledersitze Feder, Sitzheizung, Klimaautomatik, Radio concert und Xenon Licht. Sehr schlicht, aber zeitlos schön.

Ich wohne im Lkr. Böblingen und fahre ansonsten einen Mercedes CLA 200d Shooting Brake. Zuvor hatte ich jeweils als Zweitwagen wie gesagt einen Mini Cooper S Roadster, davor einen BMW Z4, davor ein BMW E36 328i Cabrio und davor einen Mazda MX5.

Aber von allen Roadstern, die ich bislang gefahren habe, einschließlich des 2,5i Z4, ist der TT quattro deutlich der beste.

Denn obwohl er bereits 21 Jahre alt ist, fährt er sich so sportlich wie keiner der genannten Vorgänger, die zum Teil deutlich jünger waren.

Das liegt zum einen am quattro-Antrieb, dann aber auch an der Charakteristik des 1,8 T Motors (siehe Nm-Drehzahl Diagramm), vor allem aber an der wirklich sportlichen Lenkung, die ein ideales Mittel zwischen direkt-schwergängig und indirekt-leichtgängig bietet.

Bei dem Suchmarathon habe ich auch einen R170 SLK 230 und einen R171 SLK 200 Probe gefahren, aber das war kein Vergleich zum TT.

Beim R170 SLK ließ sich das Lenkrad in der Höhe nicht verstellen, weshalb ich eingeklemmt unter dem zu großen Lenkrad saß. Beim R171 SLK war die Motorcharakteristik nicht mein Ding, denn unterhalb von 3000 U/min tat sich da überhaupt nichts, und man musste ihn wirklich treten. Und auch dann hatten die 184 PS noch Mühe, die über 1,5 Tonnen in Bewegung zu bringen.

Und so ich bin echt froh, dass ich einen Original TT gefunden habe, denn dieses Design ist echt zeitlos, ohne überflüssige Schnörkel, sowohl außen wie auch innen, was es in dieser Form schon lange nicht mehr gibt.

Einziges Gadget ist ein Avantree-FM-Transmitter (ohne permanenten Anschluss an den Zigarettenanzünder) für mein Unihertz-Handy, das über das Chorus-Radio (ohne Bose!) echt super klingt!

Hier eine kurze Revue meiner bisherigen 8n-Erfahrungen:

Nach zwei Anläufen im Januar 2018 und 2020, wo ich jeweils mit einem TTS 8j-Roadster geliebäugelt hatte, dann aber doch einen Mini-Roadster Cooper S genommen habe, den ich dann 2022 schließlich wieder verkauft habe, hat es Ende März 2023 nun endlich mit einem TT 8n Roadster geklappt.

Was lange währt, wird schließlich gut!

Und nach einigen Anfangsschwierigkeiten mit diversen Verschleißteilen, die inzwischen Dank fachkundiger Unterstützung meines Freundlichen alle gut überwunden sind, läuft der 8n jetzt wirklich rund und macht deutlich mehr Spaß als meine zuvor gefahrenen Roadster MX 5, Z4 und Mini-Roadster.

Und obendrein ist der 8n mein erster Youngtimer!

Und hier noch ein paar aktuelle Fotos:

Und hier noch ein paar mehr aktuelle Bilder:

Da ich hier ja in einem TTS-Forum schreibe, vielleicht noch ein paar Worte zum TT 8n.

Ich hatte ursprünglich sowohl 2018 wie auch 2020 und auch Anfang diesen Jahres hauptsächlich die 8J-TTS Roadster angeschaut und auch Probe gefahren.

Durch ein entsprechendes Angebot stieß ich dann aber Ende März auf den TT 8n mit dem quattro-Antrieb und dem 224 PS-Motor.

Was mich an diesem 8n gegenüber den 8J-Modellen so angesprochen hat, das ist vor allem das schlichte und minimalistische Innen- und Außendesign. Diese Beschränkung auf das Wesentliche und damit auf das pure Fahrvergnügen hat mich beim 8n sofort überzeugt.

Klar sind die Fahrleistungen beim 8J TTS-Roadster deutlich besser. Aber das Design sowohl innen wie außen ist eben nicht mehr das originale vom 8n.

Und so ein Youngtimer wie der TT 8n-Roadster hat eben deshalb seinen unnachahmlichen Charakter, den sonst kein anderer Roadster dieser Preisklasse und aus diesem Zeitraum hat: weder der SLK, noch der Z3 bzw. Z4, noch der MX5 kommen bei der Verabeitung, beim Design und beim Fahrverhalten an den originalen TT 8n quattro heran.

Eine echte Konkurrenz aber auch andere Preisklasse ist nur der Porsche Boxster 986, dessen Innendesign und Verabeitung aber stark hinter der des TT zurückfällt. Seine Fahrleistungen und auch das Außendesgin stellen wohl die einzige Alternative zum TT 8n dar.

Aber immerhin hat der 8n mit dem 3.2 quattro und dem quattro sport auch hier noch nachgelegt. Diese beiden Modelle liegen dann allerdings preislich ähnlich wie der Boxster S.

Kurzes Update:

Inzwischen habe ich mir einen ZweiTT zugelegt und ein 8n Coupé erstanden.

Ich hatte irgendwie die Eingebung, im Winterhalbjahr nicht mit dem Roadster, sondern mit einem Coupé fahren zu wollen, denn ganz verzichten will ich auf den TT, der dennoch ja nur ein Zweitwagen ist, eigentlich nicht mehr.

Und so kam es, wie es kommen musste. Ich habe ganz in der Nähe diesen hier, für 7,5 Tsd. erstanden:

Er ist Bj. 1999, hat 160 Tsd.km und ist rundum Scheckheft gepflegt, alle Services und notwendigen Arbeiten wurden regelmässig ausgeführt. Der Vorbesitzer hat ihn 17 Jahre lang liebevoll gepflegt, und so sieht er auch aus.

Er hat den 1,8T 179 PS Motor mit Frontantrieb. Aber ich muss sagen, dass mir der Motor und das Fahrzeug selbst agiler vorkommen als mein quattro 224 PS Roadster, was wohl hauptsächlich am geringeren Gewicht zu liegen scheint. Und der Motor hat nur einen Turbolader, vielleicht reagiert er deshalb auch etwas spontaner.

Jedenfalls schätze ich die beiden TT sehr und werde sie hoffentlich beide gut erhalten können.

Zitat von nlcarbon

Schick, wobei für den Winter ein quattro natürlich auch nicht schlecht gewesen wäre

Dein 224PS TT hat auch nur einen Turbo (K04), der 180PS hat einen K03S. Der kleine spricht früher an, aber wenn er obenraus auch "agiler" bzw schneller als dein 224PS TT ist, dann stimmt wohl was beim Roadster nicht

Edit: oder der kleine hat ne Stage1

Nein, oben raus ist er nicht schneller, er spricht nur unten herum besser an, besonders aus dem Stand heraus.